速騰車為了保證安全性，鈑金厚度和防撞桿樣樣都很標(biāo)準(zhǔn)，雖然使得整車更有質(zhì)感，但是重量也不低。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協(xié)調(diào)，動(dòng)力曲線很規(guī)則，但是畢竟沒有可變氣門也沒有渦輪增壓，技術(shù)方面沒什么亮點(diǎn)，動(dòng)力性很是很有限的，所以以這種動(dòng)力，只能算是夠用，不能用來準(zhǔn)求性能。B50確實(shí)用的也是這款引擎。1.4T的引擎確實(shí)很棒，TSI和DSG是完美組合，雖然很失望，國內(nèi)的1.4TSI是單增壓器，但是在油耗方面更經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然，科技跟價(jià)格是成正比的，我承認(rèn)它實(shí)在是太貴啦，已經(jīng)和1.6的速騰不在一個(gè)等級上，這個(gè)錢花得其實(shí)很值，但是想不想花是另一回事了。

您好，這款車不配置增壓器，所以動(dòng)力性不是那么強(qiáng)，不過總體還是不錯(cuò)的！如果您對動(dòng)力性能看重的話，建議您試駕下1.4T的速騰！希望對您有所幫助！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

1.4T的動(dòng)力沒問題，但變速箱就得看人品了。雖然動(dòng)力沒問題，但是后懸掛相對于老款速騰是簡配的，獨(dú)立懸掛改為了半獨(dú)立懸掛，對舒適和操控有一定的影響。同級別轎車中，新上市的菲翔不錯(cuò)，動(dòng)力總成完勝速騰，建議考慮。某東亞車系最好無視掉，你懂得！

　　速騰1.4T的動(dòng)力性是值得考驗(yàn)的，基本沒話說，也許這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有廠家宣傳的那樣無懈可擊。 但是性價(jià)比絕對在市場上居前。 簡單的給你介紹下1.4T+G的動(dòng)力性能吧： 　　這個(gè)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可不是簡單的一個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅僅依靠一個(gè)小小的渦輪來增加進(jìn)氣量，這里面最為關(guān)鍵的因素——“缸內(nèi)直噴”起到了至關(guān)重要的作用。缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴射在了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合渦輪增壓，才在這款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出了超越2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而油耗卻仍維持在1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。需要說明的一點(diǎn)是，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有1.4，但在高功率的運(yùn)行下，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，在跑高速的時(shí)候（速度在140邁以上），會(huì)適當(dāng)?shù)脑黾訃娪土�，也就是�?.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量多一點(diǎn)，但相比2.0自然吸氣還是低了很多。 　　再說一下變速箱，這款7檔DSG雙離合變速箱看上去和普通自動(dòng)擋變速箱沒什么不同，但是它的工作原理和普通自動(dòng)擋完全不同，它的能耐也是普通自動(dòng)擋無法比擬的。它擁有7個(gè)前進(jìn)擋，相比那些4檔5檔6檔的自動(dòng)擋已經(jīng)多了一個(gè)檔位，優(yōu)勢在于更加合理的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，盡可能的讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。DSG雙離合最大的優(yōu)勢在于反應(yīng)速度快，換擋速度也快，理論上DSG雙離合變速器要比手動(dòng)擋還要省油，這在日常使用中也是可以明顯感覺到的，就是我們幾乎感覺不到換擋沖擊，換擋非常平穩(wěn)，這對省油無疑是非常有利的。此外，這款變速箱在調(diào)教方面也被調(diào)教的非常積極，速度上來后，基本發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)就會(huì)換擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下，目的還是省油。 　　不過最后我要提醒你的是，這款車子更注重的是燃油經(jīng)濟(jì)性。在配合7檔自動(dòng)的前提下，發(fā)動(dòng)在沒到1700左右時(shí)渦輪增壓不能有效的介入，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力有點(diǎn)吃力，不過正常行駛啟動(dòng)后肯定能維持在2000左右就是。 自己多留意吧。