1缸到上止點(diǎn)，大盤做記號，不做也可以，從火發(fā)塞口捅跟東西進(jìn)來，自己感覺上止點(diǎn)，2跟凸輪后端（有個塑料悶蓋）有缺口，對齊即可，有條件的話，自己做個專用工具就可以定住了，不做，憑經(jīng)驗(yàn)也是可以的，因?yàn)闅忾T室蓋壓下來的時候，會跑位，估計(jì)好那個跑位就好了，比較難，最好還是做把工具，一塊厚鐵板（缺口厚度）割成門型，法系車都是這樣的，懂了，就不難了，印象中，氣門是頂不到活塞的，就傻瓜式一直組裝完，然后對這2個東西就可以了，感覺對齊了，比那些對點(diǎn)的發(fā)動機(jī)，更準(zhǔn)確，法系車，底盤好，發(fā)動機(jī)好，就變速箱操蛋點(diǎn)跟標(biāo)準(zhǔn)307是一樣的，梅甘娜發(fā)動機(jī)跟風(fēng)景也一樣

梅甘娜CC是梅甘娜家族中的第一款硬頂玻璃敞篷跑車，在動力上配備2.0升16氣門汽油發(fā)動機(jī)，最大功率100KW/5500rpm，最大扭矩191 N??m/rpm，再配合上有智能學(xué)習(xí)功能的4擋手自一體變速器，在國內(nèi)2.0排量級別當(dāng)中， 其表現(xiàn)也屬中上水平。 相對于梅甘娜I代，梅甘娜II不但在外形上有了很大改變，動力方面更是提升到直列四缸2.0升VVT16氣門 136馬力發(fā)動機(jī)，而且低轉(zhuǎn)速響應(yīng)靈敏，再配合上有智能學(xué)習(xí)功能的4擋手自一體變速器，動力表現(xiàn)可謂有不小的提升。在國內(nèi)2.0排量級別當(dāng)中，其表現(xiàn)也屬中上水平。 這車與TT不算是同一檔次的車子，只能算是經(jīng)濟(jì)初級小跑，追求舒適。而TT在追求半舒適的同時，還不忘速度，屬于中高檔跑車。 目前在法國標(biāo)致的產(chǎn)品線中，307CC也同時以進(jìn)口的身份在國內(nèi)銷售，不過在歐洲地區(qū)307CC則早已被308CC所替代。因此，隨著標(biāo)致在中國市場的產(chǎn)品更新?lián)Q代，308CC也將遵循207CC接替206CC的規(guī)律，替代現(xiàn)有的307CC敞篷跑車。308 CC的電動硬頂敞篷只需20秒的時間便可完全開啟或收折，讓308 CC可以在雙門中型跑車與酷炫拉風(fēng)的敞篷車，兩種截然不同的角色間變換自如。而行李廂空間則會從465公升，減少至變成敞篷車型時的266公升。308 CC的儀表板設(shè)計(jì)，與308車系完全相同，而其皮革跑車座椅設(shè)計(jì)也堪稱一絕。308 CC車系將擁有1.6升渦輪增壓汽油引擎（最大馬功率110千瓦），以及2.0升HDi柴油引擎（最大功率103千瓦）兩動力配置，符合歐盟五期排法規(guī)。并且可搭配六速手排或自排變速系統(tǒng)。

你是手自一體的車吧，建議你到修理廠檢測一下，看什么原因

汽車自動變速器檔位鎖止功能的實(shí)現(xiàn)正確使用方法：（1）使運(yùn)行平穩(wěn)，在所有的前進(jìn)檔位上都采用全同步器式換檔結(jié)構(gòu)。手動變（2）速器設(shè)有換檔互鎖裝置，以免由第五檔直接換至倒檔。換檔時，一定要將離合（3）踏板踩到底，在不換檔時，不要將腳放在離合踏板上，否則會加速離合器的磨損。只有完全停車后，才可換至倒車檔。在車輛開動時換至倒車檔會損壞變速器。踩下離合踏板后，在換至倒車檔之前，在空檔位置停留數(shù)秒鐘，這樣可避免齒輪之間彼此“碾磨”。（4）減速時，選擇較低檔位可從發(fā)動機(jī)處獲得額外的制動力。這種附加制動力有助于保持安全速度，在下坡時，可防止制動器過熱。自動變速器是指：（1）自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車。（2）汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機(jī)械式無級變速器（CVT)、電控機(jī)械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。