道路款普拉4.0 L給覺豐田 豐田特點輕松易 其實能夠部車造柔順種功力至少我自主品牌沒家能做豐田功力于柔虛輕柔余讓丟掉信普拉種覺尤明顯輕柔操控處使駕駛作變溫細(xì)膩;反觀歐系車操控普遍偏重偏沉車狀態(tài)隨著駕駛者細(xì)作輕易改變于駕駛者作久久變粗魯(粗野)歐洲車設(shè)計理念候鼓勵野點豐田理念普拉更希望馬路激烈待 代普拉公路轉(zhuǎn)彎覺已經(jīng)優(yōu)化少般公路重高、慣性覺走近狹窄山路顯相笨重些轎車底盤SUV(例漢蘭達(dá)、X5等)完全兩碼事山路拐彎稍微急點未見輪胎響叫聲已經(jīng)聽VSA系統(tǒng)滴滴聲響警告能

在日常道路上開，這款普拉多4.0 L給人的感覺是很豐田 。豐田的最大特點就是輕松易開， 其實能夠?qū)⒁徊寇囋斓萌绱巳犴槪�也是一種功力，至少我們的自主品牌還沒有一家能做到。豐田的功力在于它柔而不虛，輕柔之余不會讓你丟掉信心，在普拉多上這種感覺尤為明顯。輕柔的操控有它的好處，會使你的駕駛動作變得溫和細(xì)膩；反觀歐系車操控普遍偏重偏沉，車的狀態(tài)不會隨著駕駛者的細(xì)小動作而輕易改變，于是駕駛者的動作久而久之會變得粗魯（粗野）。當(dāng)然，歐洲車的設(shè)計理念很多時候就是鼓勵你開得野一點，但豐田的理念不是這樣，普拉多更不希望你在馬路上激烈地對待它。 這代普拉多，在公路上轉(zhuǎn)彎的感覺已經(jīng)優(yōu)化了不少，一般公路不會有重心很高、慣性很大的感覺，只是走近狹窄的山路時還是會顯得相當(dāng)笨重，和那些轎車底盤的SUV（例如漢蘭達(dá)、X5等）完全是兩碼事。在山路上拐彎稍微急一點，未見輪胎響叫聲，已經(jīng)聽到VSA系統(tǒng)滴滴的聲響，警告你不能這樣開。

操控性能特別好，尤其是制動力，但制動力確實隨著踏板漸深而變得更強。