普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。上代普拉多曾經(jīng)搭載一臺(tái)3.4升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年換代后，新款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量陡增至4.0升，且空間座椅 (11張) 使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動(dòng)力水平上升了一個(gè)臺(tái)階，低沉且變化不大的工作噪音也相當(dāng)令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經(jīng)升級(jí)到5擋自動(dòng)變速器，但是由于車輛協(xié)調(diào)方面的原因，此次的測試車并非一汽豐田的最新型號(hào)。如果不出意外，新款車的加速性能應(yīng)該更出色。

一個(gè)平臺(tái)的車子。雷克薩斯是豐田的高端品牌，所以GX460的內(nèi)飾配置要強(qiáng)大的多！比如真皮座椅的做工和材料，中控臺(tái)的材料之類的，都很細(xì)膩豪華，典型的雷克薩斯風(fēng)格，加上品牌的因素，賣的就貴了。動(dòng)力上GX460是4.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，普拉多是4.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田普拉多 V8發(fā)動(dòng)機(jī)大切4700也是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，且車身剛度更強(qiáng)安全性更好但產(chǎn)品細(xì)節(jié)及空間，普拉多好