一樣，沒有區(qū)別 　　四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（Part-Time 4WD）�，F(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長(zhǎng)。 采用了全輪驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)： 　　1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限； 　　2．可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別傳至各個(gè)車輪，即減少了每一驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動(dòng)力傳至路面，使汽車具有很強(qiáng)的越野能力； 　　3．輪胎的磨損均一，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。 　　同時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)型式具有如下弊端： 　　1.傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 　　2.噪音大，車輛重，且驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟(jì)性不好。

建議豐田的lc200（蘭德酷路澤），空間大，配置不錯(cuò)，說不上最先進(jìn)，但是可靠性一流 中國版的是4.7 v8 5速手自一體變速 如果覺得不夠可以選擇美版的，發(fā)動(dòng)機(jī)是5.7L V8 6速手自一體變速 其他配置一樣，只是美版多了后排DVD 和JBL音響 如果想追求豪華，那就雷克薩斯LX570 5.7L V8 6速手自一體，世界首創(chuàng)四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng)，適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（在公路行駛中實(shí)現(xiàn)常規(guī)的阻尼系數(shù)控制）全方位盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)（前方進(jìn)氣格柵和前排乘客席外后視鏡）,Mark Levinson高級(jí)音響 ，19喇叭的專業(yè)級(jí)音響，裝飾件是非洲Bubinga實(shí)木裝飾． 三個(gè)車應(yīng)為消費(fèi)稅的影響，都在100萬以上 為L(zhǎng)C200 4.7 111萬 美版5.7 135萬 雷克薩斯LX570 175萬左右 如果覺得尺寸不夠可以考慮豐田的新款紅杉，美版，5.7L V86速手自一體 適合全家人旅行，比LC200大一些 豐田的質(zhì)量不用擔(dān)心，皮實(shí)，耐用，小毛病少，在艱苦的環(huán)境下依然工作良好 這是凱迪拉克、保時(shí)捷 寶馬 等豪華SUV不可比的 如果全國各地都旅行，非常建議以上4款車全尺寸suv，保時(shí)捷卡宴3.6 或者 寶馬X53.0si 或者進(jìn)口大眾途銳V63.6或者 悍馬H3 這些的尺寸全部沒有5米，旅行的行李都不夠位置，不建議

蘭德酷路澤是豐田的高端越野車，經(jīng)過過年的發(fā)展變化，逐漸走向城市SUV的方向，在國內(nèi)的越野車內(nèi)算老大級(jí)別的地位，保有量有多大？估計(jì)只有一汽知道，銷量可觀，國家單位，武警部隊(duì)，用的比較多。油耗很大，家庭用車不是很適合，車身很重，加速比較慢，適合單位使用，舒適性很高，過彎難度比較大，中心太高，這個(gè)價(jià)位，可以選擇寶馬X5,奔馳ML,發(fā)現(xiàn)者，等等都是比較個(gè)性化得選擇！個(gè)人認(rèn)為，蘭德酷路澤有點(diǎn)土了，比較俗氣，別人以為你開單位車出來轉(zhuǎn)了�。�

攬勝是SUV，使用承載式底盤，越野性能如果在路況較好的地方還能靠引擎性能比過蘭德酷路澤，但如果是更惡略的地方，蘭德酷路澤的非承載式底盤就能表現(xiàn)出純種越野車的優(yōu)勢(shì)，攬勝會(huì)處于劣勢(shì)