首先該明確一下這輛車的用途，如果是家用或者個人用車，那就得細(xì)分析分析了。如果是商務(wù)用車，那就沒得分析了，選邁騰吧。因為就算奧迪的品牌再有優(yōu)勢，那緊湊的車內(nèi)空間也完全不能勝任商務(wù)用途，而這方面恰好又是邁騰的強項。所以說若商務(wù)用途，奧迪A3完敗。邁騰而家用和個人用車方面，就有的一比了，這兩款車可是各有各的長處，我就給你分析一下各自特點吧，如何取舍，還的看樓主自己的需求吧。A3形象奧迪A3附帶奧迪的品牌高富帥光環(huán)，邁騰作為大眾在中國被捧為“神車”，兩者在品牌認(rèn)可度上都非常高。而且無論是A3還是邁騰，外觀和內(nèi)飾的制造工藝也是相當(dāng)細(xì)致，內(nèi)外設(shè)計都能讓大多數(shù)人滿意。邁騰的車身尺寸更大，A3的品牌更勝一籌，在形象這方面，二者平手。乘坐邁騰邁騰的車身尺寸優(yōu)勢也轉(zhuǎn)變成了空間的優(yōu)勢，邁騰擁有同價位最大的后座之一，前排的空間一樣不差，加之底盤調(diào)校風(fēng)格的影響，對于乘客來說絕對可以給邁騰好評。A3而A3就沒那么樂觀了，畢竟尺寸只是個標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車，空間也和常見的高爾夫、卡羅拉這類車型差別不大，對于一家三四口人乘坐時絕對能滿足，但是肯定和邁騰那種寬大愜意沒辦法比。不過除了空間，A3在底盤舒適性和靜音方面并不輸邁騰。駕駛邁騰駕駛方面，奧迪有著更小的車身，并且作為豪華品牌在底盤的用料和調(diào)校上肯定也做的更好，所以基本不用猜什么，A3無論是日常駕駛的易用性還是極限的操控性，都要比邁騰好，而且好的不只一點半點。A3動力方面，25萬左右奧迪A3只有1.4TSI的版本，而邁騰則可以選擇1.8TSI或者2.0TSI。因為邁騰車重更大，所以1.8T版的動力基本和1.4T版的A3差不多，1.8T的邁騰還要稍差一點，而2.0T的邁騰動力表現(xiàn)則會更好。用車用車成本是很多人買車時候不考慮的問題，其實這部分費用真的非常多，甚至有時候都能超過整車價格。而且說白了，上面說的那些空間和駕駛方面的特點，不用我多說大家應(yīng)該都大概了解，我覺得真正決定選擇的，還是用車成本。邁騰邁騰的保養(yǎng)費用高，這點很多人應(yīng)該都知道，高到什么程度呢？單次小保養(yǎng)的費用接近一千塊。技術(shù)相近但是作為豪華品牌的奧迪，保養(yǎng)費用則要更高，單次小保養(yǎng)的價格雖然和邁騰相差不多，但是涉及到更大的保養(yǎng)時候就看出差距來了，例如六萬公里大保養(yǎng)，邁騰需要近4000塊，奧迪A3則是要超過6000塊。A3用車成本中還有一大項就是油耗，這方面A3更有優(yōu)勢。不過此消彼長，還是抵消不了保養(yǎng)的差距。所以用車成本這一項，邁騰還是比A3更有優(yōu)勢，這方面的費用可不能忽略。多說兩句，邁騰的保養(yǎng)費用本來就貴，所以和豪華品牌相比，保養(yǎng)費用拉開的差距不大，如果是凱美瑞、天籟這類保養(yǎng)費用很低的車型，和同價位的豪華品牌一比，保養(yǎng)費用的差距就能達(dá)到2-3倍，估計這個差距就很容易左右購買選擇了。當(dāng)然凡事都有例外，合資品牌B級車中也有保養(yǎng)費用能超過豪華品牌的車型，豪華品牌的入門級車型中也有用車費用很低的車，例如某混合動力又免費保養(yǎng)5年的車型。所以用車成本這一項也得因車而已，選擇之前，還得多做做這方面的功課。

　　邁騰1.4T，跑長途沒問題，不存在小馬拉大車的問題，主要是邁騰不是競技類的車型，不會太有激情，但也完全夠用，1.4T，從數(shù)據(jù)上來說，1.4T要比2.0的要高一點，消耗著1.4的油耗，享受著2.0的動力，但是算上渦輪增壓的保養(yǎng)或者更換的費用，實際上比2.0的省不了幾個錢。　　經(jīng)過我個人實際駕駛的多次反復(fù)計算，一般的家用車，太小的就不說了，就是中級車級別的車型，在高速上，90-100公的里的時候，是最省油的時候（很少有人這樣開，在高速上，確實顯得特別慢），有定速巡航更省心，開起來輕松舒服一些。　　至于該排氣，說有影響也有，說沒有也沒有，排氣管只是排廢氣的，如果一根管子夠了，你硬要再加一根，會一定程度上影響動力，可以考慮換兩根比原車細(xì)的，這樣比例不會失調(diào)。　　途觀1.8T，和邁騰1.4T，我個人主推邁騰，跑長途，是轎車的強項，途觀是城市多功能車型，不存在什么實際越野功能（我個人認(rèn)為，SUV還是選擇全時四驅(qū)的好一些，操控和性能都是不錯的，比如斯巴魯?shù)牡蛢r位車型，和日產(chǎn)奇駿就是全時四驅(qū)），如果買廣告里那款途觀，差不多是最頂配的了，那個價格買個最低配的Q3也差不了多少銀子了，途觀只是底盤高一些，上個馬路牙子什么的，停車條件比較好找，如果是在高速上跑起來，一般的SUV車型，都比轎車要費油，這主要關(guān)系到時速的問題，關(guān)鍵是看開多快，如果是1.4T的邁騰，畢竟排量小，有了渦輪增壓，說的白話一些就是把動力放大，就像游戲里放大輸出攻擊，因為原攻擊力不高，所以再放大，也就只能放大到2.0動力的數(shù)據(jù)，如果是1.8T的途觀，原始的動力就比1.4T的高出0.4，再加上放大，當(dāng)然會比1.4T的動力強勁，這樣一來，同樣跑150公里的速度，1.8T的就有優(yōu)勢，而1.4T的油耗就不會有什么明顯的優(yōu)勢了，1.4T非常的適合城市道路，和中短程的高速，我相信沒有人買車天天跑長途，一跑就跑幾千公里，也就是過年過節(jié)回個家，可能會遠(yuǎn)一些，平時主要也就是上下班，或者近距離的出行，同樣都是花錢，同樣都是需要保養(yǎng)渦輪，我認(rèn)為1.4T，從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，還是比1.8T的更經(jīng)濟一些，途觀在高速上，超過120公里，風(fēng)阻的聲音就有變化（不會是噪音，仔細(xì)聽能聽出來），而邁騰，在高速上130以后才會有風(fēng)阻聲音的變化。　　途觀1.8T，日常綜合路況，就是在市內(nèi)和郊區(qū)，差不多在百公里10個油左右，跑高速，100公里的速度，會少一些，8-9個，如果開的太快，那就沒準(zhǔn)多少了，120左右9-10沒問題，差不多和市內(nèi)的油耗一樣，多也多不了多少，少也少不了多少，邁騰1.4T，油耗差不多比途觀少1升。

是瞬時油耗還是平均油耗？這個原因很多啊，你的駕駛習(xí)慣會影響油耗，平時在市區(qū)跑，還是高速跑也有區(qū)別，再說兩輛車不是一個級別的，顯然邁騰的哪臺發(fā)動機技術(shù)含量要比世嘉那臺高，而且那臺V6用的是大眾的看家技術(shù)，F(xiàn)SI技術(shù)，本身就大大節(jié)油�，F(xiàn)在的發(fā)動機性能已經(jīng)不能用舊的眼光去看了，大排量的發(fā)動機油耗也可以很低，比如A6 3.0T的也就 12升左右，如果放在國外還會更省。官方的數(shù)據(jù)是按時速90KM的算的。

是瞬時油耗還是平均油耗？ 這個原因很多啊，你的駕駛習(xí)慣會影響油耗，平時在市區(qū)跑，還是高速跑也有區(qū)別， 再說兩輛車不是一個級別的，顯然邁騰的哪臺發(fā)動機技術(shù)含量要比世嘉那臺高，而且那臺V6用的是大眾的看家技術(shù)，F(xiàn)SI技術(shù)，本身就大大節(jié)油�，F(xiàn)在的發(fā)動機性能已經(jīng)不能用舊的眼光去看了，大排量的發(fā)動機油耗也可以很低，比如A6 3.0T的也就 12升左右，如果放在國外還會更省。官方的數(shù)據(jù)是按時速90KM的算的。