騏達保養(yǎng)要貴，因為渦輪要單獨保養(yǎng)，這個目前在國內(nèi)還屬于高價服務(wù) 不要改裝氙氣燈，因為“氙氣燈只有在你不需要的時候，才能提供給你用處�！� 為什么這么說，因為用了這么多年的鹵素?zé)�，之所以還在用，是因為鹵素?zé)艄饩哂写┩感�，雨雪霧天氣，依然可以照射很遠，警告前車。而氙氣燈的光是沒有穿透性的，雨雪霧天氣自己看都困難，只能依靠前后霧燈來示廓，前霧燈又是黃色的或白色的，不太顯眼，易造成事故。不要看很多高端車進中國都改成了氙氣燈，車體加長，加寬。只是為了迎合市場，因為中國人喜歡傻大寬的車，燈也是越亮覺得越好而已。 油耗肯定是騏達要低，畢竟1.6 CVT，（非CVT的騏達比較費油）奔騰在北京市區(qū)要跑10個油，而CVT的騏達也就7 8個，郊區(qū)的話，兩者差不多。順邊糾正下3樓的，TSI不是增加馬力，而是在低車速情況下，補足進氣量，起步階段由于進氣量大，從而燃燒更多汽油獲得更大扭力。起步動力可以接近2.0，但是一旦車速起來，自然進氣量足夠，渦輪就會停止工作。車速到50以上，1.6提速能力就會和2.0差很多。 外觀上，騏達比B70要惹眼得多，但B70比較穩(wěn)重，不失為一種選擇理由。 內(nèi)飾和做工，倆車都不怎么地，畢竟是10多W的車，異響避免不了，日后自己慢慢處理。兩車內(nèi)飾水平也差不多，騏達的略簡單。車體硬度上，B70號稱都市裝甲車，有真是廣場碰撞翻轉(zhuǎn)視頻可看。日系車較軟，小刮小蹭比較吃虧，底盤經(jīng)受不住大沖擊。硬不一定就安全，如果你駕車不系安全帶，那么什么車都不好使。 空間上，騏達屬于豪華緊湊A級車，空間已是相當(dāng)寬敞；而B70是入門級B級車，空間比騏達略大。（汽車等級是ABCDE，E級最高A級最低） 操控性和舒適度上，你試駕過B70，雖然是三廂車，但是其操控性依然很好，這里就不多說了，B70的避震器設(shè)置較軟，建議購車后調(diào)只中等硬度，方為最佳狀態(tài)（重壓車頭后，反彈2下為好）。騏達是兩廂車，適合運動駕駛，但整車懸掛較軟，避震器設(shè)置的也軟，建議購車后將避震器調(diào)整至最硬，方可舒適駕駛。 就舒適度來說，奔騰輪胎大，底盤好，但是輪胎是有著‘耐磨王’+‘噪音王’之稱的萬力輪胎，車內(nèi)雖乘坐舒適，但胎噪較大；騏達由于本身輪胎就小，加之日產(chǎn)的車靜音做的好，比B70要靜音。 注：調(diào)整避震器設(shè)置是基于懸掛軟硬和個人喜好，主要影響拐彎塌陷和顛簸路段起伏感。懸掛系統(tǒng)和避震器總硬度越低，拐彎塌陷感就越強，但經(jīng)過顛簸路段就越舒適；硬度越高，拐彎就越舒適，但遇到坑就會更顛簸。懸掛不可調(diào)，避震器可調(diào)。B70初始為：懸掛中等硬度，避震器軟；騏達是：懸掛軟，避震器軟。 品牌上，NISSAN在國內(nèi)不是硬牌子，一汽紅旗的招牌雖硬，但是其子品牌奔騰卻根本沒有注冊，根本談不上是一個品牌。不過你可以在4S店將奔騰標(biāo)志免費更換為紅旗標(biāo)志，也還算不錯。 價格上，剛上市不久的騏達，1.6T CVT 4S報價是15W，4S優(yōu)惠1000元，降價空間至少還有3 4萬，但需要1到2年時間，現(xiàn)在買不是很劃算，B70已上市6年，MT2.0的報價是13W，4S店優(yōu)惠2萬元后僅11W，已是底價。

萬力、韓泰、錦湖

海馬騎士2.0智能領(lǐng)航，這是推出的首款SUV車型，很不錯，很時尚。 優(yōu)點： 外形很酷，大氣，和獅跑途勝有的一拼，甚至比他們都好看。通過性好 發(fā)動機5年10萬公里保修 缺點： 售后服務(wù)網(wǎng)點較少，維修保養(yǎng)不方便啊 沒有自動擋車型可選 總結(jié)： 性價比還是比較高的，是一款性價比非常不錯的城市SUV 以下是詳細解釋： 外形： 為了表現(xiàn)出城市SUV的轎車化風(fēng)格，騎士的外形設(shè)計的線條運用弱化“強悍”，強調(diào)“柔中帶剛”，不會如海馬的轎車造型般張揚，整體觀感比較干練。我最欣賞的是腰線設(shè)計連接頭尾兩燈，線條呈波浪形，顯出幾分“柔”美。而且車頂帶有金屬旅行架，加置自行車架、旅行車頂箱沒有問題。配合四條扁平率70的越野型輪胎，胎面還有白色描邊，越野的感覺油然而生。后保險杠與車頭看齊，也帶有黑色塑料防護板。尾燈也成柳葉形，內(nèi)部由多粒LED燈源組合而成，看上去科技感十足且實用性高。 實際動力感受 論塊頭，騎士已能與RAV4、CR-V它們并論，還使用上235的寬胎，所以騎士用上2.0L發(fā)動機，總體動力感受略微平淡也是意料之中的事。實際上路，動力系統(tǒng)駕駛起來容易上手，還有一些細節(jié)值得細說。 如果以最溫和的駕駛方式，保持每次換擋在2000轉(zhuǎn)左右進行，發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)常徘徊在1500-1700轉(zhuǎn)，此時騎士的動力也不至于無力到“顫抖”，但確實有些“憋屈”。如果把換擋轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)，行車轉(zhuǎn)速大多數(shù)時候在2000轉(zhuǎn)出頭，此時動力感受比較正常，就算在市區(qū)的擁堵路上緊跟車流都沒有問題。 作為轎車化SUV，我們對騎士的動力要求顯然不能滿足于此。當(dāng)轉(zhuǎn)速處來到3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機就“精神”起來，而且發(fā)動機在3000-5000轉(zhuǎn)的加速持續(xù)表現(xiàn)不錯。絕大多數(shù)超車的情況，手動降低一擋剛好就處于3000-5000轉(zhuǎn)之間，所以此時的動力用于超車并不吃力。發(fā)動機聲音增長但也沒有變得粗糙刺耳，沒有竭力感。 駕駛感受 騎士的車身高度其實不算SUV的“高個”，可前排坐姿很高，盡管把座椅調(diào)整到最低，駕駛員依然可以看見發(fā)動機蓋，好處是觀察四周的視野很好。前麥弗遜后雙連桿懸掛的底盤設(shè)定有點硬，過彎側(cè)傾不算明顯。 不過應(yīng)對那些普通的鄉(xiāng)下土路，騎士那185mm的離地間距確保了不錯的通過性，加上又寬又厚的越野輪胎，就算在土路上快速行走，也有足夠的信心。 奔騰B70 2.0AT豪華版 4門5座三廂車 適合家庭自駕，但個人認為，目前該車型并不流行，不夠個性。 優(yōu)點： 自動擋，操控性，穩(wěn)定性還可以，內(nèi)部空間夠?qū)挸ā?缺點： 性價比一般，保養(yǎng)維修費用太高，跟車的級別不協(xié)調(diào)，小保也要400多，換三濾要900多。我剛跑了一萬多怠速就不穩(wěn)，服務(wù)站說要清油嘴和節(jié)氣門360元，聲明一下我都是在中石化加的97高清潔， 總結(jié)： 服務(wù)質(zhì)量太差，技工水平一般。修車排隊那是必須的，還弄了個預(yù)約服務(wù)，可見此車的返修率。 動力性：發(fā)動機動力146馬力小于騎士的150馬力，動力方面不算澎湃 但不論高速和市區(qū)都夠用，起步也一般。 操控性不錯，轉(zhuǎn)向精準，高速較穩(wěn)，過彎側(cè)傾小�？臻g方面奔騰B70足夠大，車的用料扎實。奔騰B70配置比較豐富，而且也實用，因此給人感覺比較超值。 外形：奔騰B70前臉比較大氣飽滿，尾部設(shè)計則有些單調(diào)。普通三廂車，知名度小。 價格：騎士比奔騰本備b70貴大概一萬元。 安全、內(nèi)飾及娛樂設(shè)施兩款車不分上下，都能滿足基本要求，這個你不用擔(dān)心。 綜合來看，無論從外形還是性能來看，我個人都更傾向于海馬的騎士，現(xiàn)在的汽車除了代步之外，越來越成為一種藝術(shù)品，一種寵物。所以不僅要自己舒心稱心，而且在外人看來也不能落伍。自駕游越來越成為一種時尚，SUV是一種明智的選擇。這就是家庭用車和單位公用車的區(qū)別，要個性，舒適，而不是太正式。