15萬元價(jià)位的三廂轎車兼顧了空間、動(dòng)力和安全性，性價(jià)比較高。這也是許多家庭購車者首選該價(jià)位車型的原因。筆者恰好也是家庭購車者中一員--最近準(zhǔn)備在15萬的預(yù)算內(nèi)更換一輛新車。 經(jīng)過多方比對(duì)，筆者決定購入速騰2.0L手動(dòng)真皮版。不過正當(dāng)準(zhǔn)備下手之際，一位從事汽車行業(yè)的朋友卻給出了不同的建議，同樣價(jià)位下，還有不少更高級(jí)別的同排量車型可供選擇，例如，一汽奔騰最近推出的奔騰B70 09款2.0AT特裝版等，就是不錯(cuò)的選擇。 朋友的建議讓筆者左右為難:到底哪款最適合自己?為了明確自己的選擇，筆者干脆到奔騰和速騰的4S店中親身試駕了一番。 試駕車型:速騰2.0L手動(dòng)真皮版 & 奔騰B70 09款2.0AT特裝版 外觀印象:速騰2.0精致小巧，奔騰B70豪放大氣 速騰作為第五代高爾夫的三廂版，基本延續(xù)了高爾夫的產(chǎn)品個(gè)性。從外觀看，速騰前大燈與五代高爾夫同出一轍，鍍鉻U形大格柵和前低后高的整體造型，突顯出速騰的時(shí)尚精致。而一流的車身工藝更是讓人平添好感。 奔騰B70 09款不論前臉還是尾部設(shè)計(jì)都充滿陽剛之氣，碩大前大燈設(shè)計(jì)讓整車充滿“銳氣”，搭配大開口的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，讓其具有與眾不同的氣質(zhì)，而從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋側(cè)面延續(xù)到尾部的粗獷棱線，則展現(xiàn)出奔騰強(qiáng)烈的厚重感。 內(nèi)飾印象:速騰嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)用，奔騰B70簡(jiǎn)潔時(shí)尚 速騰的車廂設(shè)計(jì)維持了德系車穩(wěn)重、實(shí)用的整體格局:上黑下黃的配色符合大多數(shù)人的審美觀念，做工非常精致，儀表及中控臺(tái)的設(shè)計(jì)緊湊合理，不過中控臺(tái)上按鍵太多，且只有簡(jiǎn)單英文字母說明，初次接觸速騰的人絕對(duì)會(huì)撓頭不已。 奔騰B70 09款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上汲取了大量用戶意見，相較舊款有多達(dá)18項(xiàng)的改進(jìn):更為素雅的水月墨裝飾條配合多處金屬漆裝飾，細(xì)膩的質(zhì)地輔以精良的做工，極大地提升了奔騰B70 09款的內(nèi)飾檔次。此外奔騰B70 09款的組合儀表背光改為白光設(shè)計(jì)，長時(shí)間駕駛時(shí)能緩解視覺疲勞。 動(dòng)力體驗(yàn):奔騰B70 09款2.0L爆發(fā)力強(qiáng)，速騰2.0L中、低轉(zhuǎn)速平順 速騰2.0采用一臺(tái)稍顯落后的2氣門多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過好在技術(shù)成熟、低轉(zhuǎn)扭力充沛，適合城市工況。缺點(diǎn)是最大功率僅85Kw，高轉(zhuǎn)爆發(fā)力一般。速騰2.0 MT車型配備的是5速手動(dòng)變速箱，相比AT車型配備的6速手自一體變速箱略遜一籌。但在試駕過程中發(fā)現(xiàn)速騰2.0MT車型變檔平順、毫無頓挫感，轉(zhuǎn)速很容易就爬升至3、4千轉(zhuǎn)的區(qū)域，提速反應(yīng)理想，只是高轉(zhuǎn)力量衰減比較顯著，拉高轉(zhuǎn)速有些力不從心。 奔騰B70 09款2.0AT配備的是與馬自達(dá)6 2.0L相同的S-VT技術(shù)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108Kw，最大扭矩為183N?m。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣來自馬自達(dá)6的5檔手自一體變速器，換擋相當(dāng)平順流暢。奔騰B70的動(dòng)力性值得稱道:一腳油門踩下，車身反應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈，即便將速度拉到180Km/h，動(dòng)力也仍有富裕。 操控體驗(yàn):速騰路感清晰，操控沉穩(wěn)，奔騰B70駕乘舒適，過彎平順 速騰底盤的整體感強(qiáng)，較硬的懸掛讓車輛無論在直線或彎道行駛中，都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰的路感，配合表現(xiàn)沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，速騰的操控性值得肯定。 奔騰B70采用雙橫臂式獨(dú)立前懸架、帶橫向穩(wěn)定桿的E型多連桿式獨(dú)立后懸架設(shè)計(jì)，在保證車輛駕駛舒適性的同時(shí)提供了優(yōu)良的操控性，特別是在攻彎時(shí)，奔騰B70精準(zhǔn)的操控性和強(qiáng)大的穩(wěn)定性更是表現(xiàn)得淋漓盡致。 總結(jié) 經(jīng)過這一番試駕，筆者對(duì)奔騰B70 09款2.0AT特裝及速騰2.0L手動(dòng)真皮版有了更直觀的了解--雖然試駕的兩款車型動(dòng)力相同，但駕乘體驗(yàn)卻完全不同:奔騰B70 09款外觀大氣、空間寬敞、有濃重的商務(wù)車味道，動(dòng)力性和操控性也不輸其他運(yùn)動(dòng)型的轎車;而速騰2.0L手動(dòng)真皮版的外觀則更偏年輕化，整體顯得精致時(shí)尚，同時(shí)車輛的底盤調(diào)校得偏運(yùn)動(dòng)，路感清晰、操控體驗(yàn)上佳。 奔騰B70 09款2.0AT特裝版作為奔騰B70 2.0AT的入門車型，在車輛性能上與2.0AT豪華版毫無二致，倒車?yán)走_(dá)、帶指南針及倒車?yán)走_(dá)顯示的電子防眩目智慧型內(nèi)后視鏡等實(shí)用裝備也都得到了保留，指導(dǎo)價(jià)為14.18萬;速騰2.0L手動(dòng)真皮版也是速騰2.0L的入門車型，14.98萬元的售價(jià)與奔騰2.0AT特裝版不相上下。

大眾朗逸：技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠，適應(yīng)中國路況，維修保養(yǎng)方便，適合家用兼顧商務(wù)。但是造型缺乏新意，價(jià)格相對(duì)較高，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高。�？怂梗耗贻p時(shí)尚，造型動(dòng)感，內(nèi)飾美觀。車型偏向運(yùn)動(dòng)，駕駛感覺有益。相比較而言配置相對(duì)較高，保養(yǎng)費(fèi)用也低于朗逸�？启斊潱耗贻p時(shí)尚，和�？怂瓜嘞�，但定位低于福克斯。1.6動(dòng)力較弱，價(jià)格較低。邁銳寶也很不錯(cuò)。408：法式浪漫的中國版，外觀大氣，價(jià)格實(shí)惠，乘坐舒適，駕駛感不如上述車型，購買前要先了解當(dāng)?shù)鼐S修保養(yǎng)是否方便。景程：車型中庸，有些老了。B70：源自上一代馬6的技術(shù)，價(jià)格最低，6擋手動(dòng)的款型駕駛感不錯(cuò)，空間寬大，適宜商用�？赡茉诙嗉有┓�?jǐn)?shù)，回答的很多啊...

奔騰B70實(shí)際上就是馬6。共線生產(chǎn)，共用零配件供應(yīng)商。尺寸一樣。所以等于把馬6和福克斯進(jìn)行比較。我覺得B70比Foucus要值一些。不要無視中國本土制造商的水平。一汽還是蠻厲害的。

海馬騎士2.0智能領(lǐng)航，這是推出的首款SUV車型，很不錯(cuò)，很時(shí)尚。 優(yōu)點(diǎn)： 外形很酷，大氣，和獅跑途勝有的一拼，甚至比他們都好看。通過性好 發(fā)動(dòng)機(jī)5年10萬公里保修 缺點(diǎn)： 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，維修保養(yǎng)不方便啊 沒有自動(dòng)擋車型可選 總結(jié)： 性價(jià)比還是比較高的，是一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的城市SUV 以下是詳細(xì)解釋： 外形： 為了表現(xiàn)出城市SUV的轎車化風(fēng)格，騎士的外形設(shè)計(jì)的線條運(yùn)用弱化“強(qiáng)悍”，強(qiáng)調(diào)“柔中帶剛”，不會(huì)如海馬的轎車造型般張揚(yáng)，整體觀感比較干練。我最欣賞的是腰線設(shè)計(jì)連接頭尾兩燈，線條呈波浪形，顯出幾分“柔”美。而且車頂帶有金屬旅行架，加置自行車架、旅行車頂箱沒有問題。配合四條扁平率70的越野型輪胎，胎面還有白色描邊，越野的感覺油然而生。后保險(xiǎn)杠與車頭看齊，也帶有黑色塑料防護(hù)板。尾燈也成柳葉形，內(nèi)部由多粒LED燈源組合而成，看上去科技感十足且實(shí)用性高。 實(shí)際動(dòng)力感受 論塊頭，騎士已能與RAV4、CR-V它們并論，還使用上235的寬胎，所以騎士用上2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，總體動(dòng)力感受略微平淡也是意料之中的事。實(shí)際上路，動(dòng)力系統(tǒng)駕駛起來容易上手，還有一些細(xì)節(jié)值得細(xì)說。 如果以最溫和的駕駛方式，保持每次換擋在2000轉(zhuǎn)左右進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常徘徊在1500-1700轉(zhuǎn)，此時(shí)騎士的動(dòng)力也不至于無力到“顫抖”，但確實(shí)有些“憋屈”。如果把換擋轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)，行車轉(zhuǎn)速大多數(shù)時(shí)候在2000轉(zhuǎn)出頭，此時(shí)動(dòng)力感受比較正常，就算在市區(qū)的擁堵路上緊跟車流都沒有問題。 作為轎車化SUV，我們對(duì)騎士的動(dòng)力要求顯然不能滿足于此。當(dāng)轉(zhuǎn)速處來到3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)就“精神”起來，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在3000-5000轉(zhuǎn)的加速持續(xù)表現(xiàn)不錯(cuò)。絕大多數(shù)超車的情況，手動(dòng)降低一擋剛好就處于3000-5000轉(zhuǎn)之間，所以此時(shí)的動(dòng)力用于超車并不吃力。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增長但也沒有變得粗糙刺耳，沒有竭力感。 駕駛感受 騎士的車身高度其實(shí)不算SUV的“高個(gè)”，可前排坐姿很高，盡管把座椅調(diào)整到最低，駕駛員依然可以看見發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，好處是觀察四周的視野很好。前麥弗遜后雙連桿懸掛的底盤設(shè)定有點(diǎn)硬，過彎側(cè)傾不算明顯。 不過應(yīng)對(duì)那些普通的鄉(xiāng)下土路，騎士那185mm的離地間距確保了不錯(cuò)的通過性，加上又寬又厚的越野輪胎，就算在土路上快速行走，也有足夠的信心。 奔騰B70 2.0AT豪華版 4門5座三廂車 適合家庭自駕，但個(gè)人認(rèn)為，目前該車型并不流行，不夠個(gè)性。 優(yōu)點(diǎn)： 自動(dòng)擋，操控性，穩(wěn)定性還可以，內(nèi)部空間夠?qū)挸ā?缺點(diǎn)： 性價(jià)比一般，保養(yǎng)維修費(fèi)用太高，跟車的級(jí)別不協(xié)調(diào)，小保也要400多，換三濾要900多。我剛跑了一萬多怠速就不穩(wěn)，服務(wù)站說要清油嘴和節(jié)氣門360元，聲明一下我都是在中石化加的97高清潔， 總結(jié)： 服務(wù)質(zhì)量太差，技工水平一般。修車排隊(duì)那是必須的，還弄了個(gè)預(yù)約服務(wù)，可見此車的返修率。 動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力146馬力小于騎士的150馬力，動(dòng)力方面不算澎湃 但不論高速和市區(qū)都?jí)蛴茫�起步也一般�?nbsp;操控性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速較穩(wěn)，過彎側(cè)傾小�？臻g方面奔騰B70足夠大，車的用料扎實(shí)。奔騰B70配置比較豐富，而且也實(shí)用，因此給人感覺比較超值。 外形：奔騰B70前臉比較大氣飽滿，尾部設(shè)計(jì)則有些單調(diào)。普通三廂車，知名度小。 價(jià)格：騎士比奔騰本備b70貴大概一萬元。 安全、內(nèi)飾及娛樂設(shè)施兩款車不分上下，都能滿足基本要求，這個(gè)你不用擔(dān)心。 綜合來看，無論從外形還是性能來看，我個(gè)人都更傾向于海馬的騎士，現(xiàn)在的汽車除了代步之外，越來越成為一種藝術(shù)品，一種寵物。所以不僅要自己舒心稱心，而且在外人看來也不能落伍。自駕游越來越成為一種時(shí)尚，SUV是一種明智的選擇。這就是家庭用車和單位公用車的區(qū)別，要個(gè)性，舒適，而不是太正式。