與大多數(shù)國產(chǎn)跨界車不同，長豐獵豹CS7采用的是三菱帕杰羅的專業(yè)運動底盤技術(shù)，越野性能在同級跨界車中出色，也是其受到運動愛好者的一大原因；外觀時尚漂亮；內(nèi)部空間大；內(nèi)飾一般，做工較粗糙，細(xì)節(jié)設(shè)計不夠人性化；發(fā)動機動力強勁；油耗經(jīng)濟；但異響等小毛病較多。最大優(yōu)點: 外觀時尚漂亮，在同級跨界車中越野性能出色；動力也不錯。 最大缺點: 內(nèi)飾粗糙，小毛病較多；有網(wǎng)友反映藝術(shù)版的造型比較難看

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的三菱車型———帕杰羅，憑借其突出的綜合性能，在國內(nèi)有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉(xiāng)村山野的帕杰羅車型大多為V31/33車型。不久前，最新一代原裝進(jìn)口三菱帕杰羅V97登陸深圳。新款帕杰羅性能怎樣？與老款帕杰羅有何不同？...您好： 作為三菱旗下最經(jīng)典的SUV車型，也是目前國內(nèi)市場上越野味道保留最多的車型，外觀上雖然不敵定位相似的普拉多俊秀，但是頗具男子漢氣質(zhì)。第四代帕杰羅V97在動力上，對原來的底盤、發(fā)動機及變速箱等進(jìn)行了重新調(diào)校，其中5000多個部件還進(jìn)行...論操控，越野穩(wěn)定性，過彎，快速通過爛路，2.7普拉多被閹割過的四驅(qū)和V93比是有相當(dāng)差距的，典型交叉軸2.7無能為力，但是93幾乎可以不空轉(zhuǎn)就過。更別說和更硬派的勁暢、4000比了。2.7的優(yōu)點就是大梁，耐造。長行程懸掛，特殊路況脫困和舒適性，...綜述：總結(jié)一下，無論什么車，只要平時保養(yǎng)得當(dāng)，開車時注意力集中，發(fā)生情況時冷靜處理，開個五年十年的不在話下（當(dāng)然車本身有質(zhì)量缺陷不在此列）。就這臺三菱帕杰羅速跑來說，車子本身并沒有明顯的設(shè)計或質(zhì)量缺陷，用來自駕出游是再合適不過...普拉多2.7和帕杰羅根本是沒法比的，如果是這倆，直接選帕杰羅，帕杰羅和普拉多4.0才是直接對手。這倆車我都開過，姐夫的普拉多，我一個表弟的帕杰羅，相對來說普拉多動力更好，舒適度，做工上更好一些，而帕杰羅的優(yōu)點則是養(yǎng)護(hù)費用更低，更抗造...【最滿意的一點】越野能力強悍，和100多萬的在仲伯之間�！咀畈粷M意的一點】維修費用高，配件貴，且經(jīng)常缺貨！后杠薄弱，追尾必殘＞空間】縱向空間大，但座椅放倒后睡不下人；橫向空間小，但越野過窄路正好＞動力】沒有激情，但足夠用了＞操控】...

跑了44萬公里的帕杰羅，出現(xiàn)發(fā)動機無力、燒機油，說明氣缸壁與活塞及活塞壞巳嚴(yán)重磨損，該大修了。 費用確實不好說，因為換配件量的多少要待發(fā)動機解體檢測后才能確定。比如曲軸是修復(fù)還是換新件?電噴糸統(tǒng)是清洗還是換新件、是部份換還是全換?還有凸輪軸的磨損情況等，以上三大件的價值都是比較貴的。再加大修包。 如一定要估價： A. 如不換三大件費用約1--1.5萬元；B. 若換部分三大件費用約2萬元；C. 若三大件都換，再加飛輪和壓板費用約3萬圓以內(nèi)。 另建議，如你不太專業(yè)，應(yīng)請懂行的朋友一塊去修理廠姿詢、協(xié)商，既要遵重修理廠的標(biāo)準(zhǔn)，更要對‘可修可不修’的項目進(jìn)行友好協(xié)商，不能完全聽從修理廠的所謂報價，以免被宰。 親愛的朋友，不知我的回答是否對您有幫助。

起步抖的問題，有可能是因為離合器三件套（飛輪、離合器片、壓盤）發(fā)生了不規(guī)則磨損所致。零部件在受熱后發(fā)生一定程度的變形，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛就會有抖動的感覺。還有就是如果當(dāng)時發(fā)動機功率下降或轉(zhuǎn)速過低的話，也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生，您可以根據(jù)這幾個方面的問題進(jìn)行檢查，希望我的回答會對您有所幫助。