每年的達(dá)喀爾拉力賽都會(huì)有眾多形形色色的車輛參與其中，達(dá)喀爾，就像是越野車廠商的產(chǎn)品角斗場(chǎng)——9000多公里的賽程、廣袤無(wú)垠的撒哈拉沙漠、極其艱險(xiǎn)的路段、相當(dāng)復(fù)雜的路況，所有這些，都是對(duì)其性能和質(zhì)量的一次大檢驗(yàn)和大挑戰(zhàn)。究竟什么樣的車才是最適合這種高強(qiáng)度的越野拉力運(yùn)動(dòng)呢？這就要從車子的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面來(lái)探討�！　∈紫仁擒嚿恚簽檫m應(yīng)這種高強(qiáng)度的拉力，車身的強(qiáng)度必須非常好。因此非承載式車身（有獨(dú)立的底盤結(jié)構(gòu)）基本上可以說(shuō)是必須的。至于承載式車身加固以后能否勝任，則要看用什么方式加固，以及加固后的強(qiáng)韌程度怎么樣�！　�對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富、能夠從容應(yīng)對(duì)各種路況的越野拉力賽車手，并且你的副駕精通機(jī)械原理，可以應(yīng)付一定程度的機(jī)械故障，那么，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是決好的選擇。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以持續(xù)高功率輸出，以保證你的速度優(yōu)勢(shì)。但在故障率、維修保養(yǎng)以及扭矩峰值（含峰值區(qū)間）等方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就略顯不足了。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩上與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)可以一定程度上彌補(bǔ)駕駛技術(shù)上的不足，因而更適合菜鳥級(jí)的越野車手。　　拉力賽中車手所采用的變速箱基本為半自動(dòng)變速箱（現(xiàn)在的手自一體變速器與之類似）。即手動(dòng)控制變檔，但變檔過(guò)程由電腦控制完成。半自動(dòng)變速箱更有利于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，變檔也更為迅速�！　≥喬プ鳛檐囕v在動(dòng)力輸出方面十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，卻常常為人們所忽視。由于越野車行駛的路面更加復(fù)雜多變，所以對(duì)輪胎的要求也就更為苛刻。在越野車輪胎要求最高的抓地性方面，最主要的還是取決于胎冠的花紋構(gòu)造（越野路面情況下）。 一般情況下，全地形輪胎（a/t）可以更好的適應(yīng)多變的路況，但像達(dá)喀爾拉力賽這種地形復(fù)雜，部分路面需要軟底涉水以及突破泥潭等封鎖的情況下還是泥地胎（m/t）來(lái)得更為順手。這就是為什么達(dá)喀爾拉力賽百分之九十的賽車選用泥地胎�！　�懸掛系統(tǒng)方面，越野拉力賽中，前雙叉臂式獨(dú)立懸架加后整體橋式非獨(dú)立懸架（也有全部為雙叉臂式獨(dú)立懸架）的懸架形式是最為合理的。而實(shí)際上這種懸架方式也是參加達(dá)喀爾拉力賽的車輛裝配最多的。雙叉臂式懸架能夠更好的適應(yīng)路面，讓輪胎提供更大的抓地力。其次，相比整體橋式非獨(dú)立懸架，雙叉臂式懸架可以有更長(zhǎng)的行程而無(wú)需升高車輛的重心。再者，由行程和結(jié)構(gòu)帶來(lái)的減震效果可以給車輛及駕駛員都帶來(lái)更為穩(wěn)定的表現(xiàn)�！　∽詈髞�(lái)說(shuō)說(shuō)車體。其實(shí)車體的要求很簡(jiǎn)單——耐用性、經(jīng)濟(jì)性等多方面因素之外，最重要的是影響汽車機(jī)械性能的因素——重量。所以，現(xiàn)在所見(jiàn)到的高水準(zhǔn)的賽車外殼（車體）基本為炭纖維或玻璃鋼結(jié)構(gòu)。內(nèi)部除行駛系統(tǒng)以外也基本全部都拆掉，以達(dá)到“越輕越好”的輕量化標(biāo)準(zhǔn)，從而盡量提高賽車的性能。　　這九年來(lái)，每一年人們都想問(wèn)，誰(shuí)能在達(dá)喀爾的汽車組比賽中戰(zhàn)勝紅色的三菱？答案卻無(wú)一例外：“沒(méi)有人！”三菱帕杰羅無(wú)論在上述哪一個(gè)方面都發(fā)揮出色，這才能在這個(gè)殘酷的越野車試煉場(chǎng)上連續(xù)稱霸整整九年。10月20日“長(zhǎng)豐汽車三菱帕杰羅大型試駕體驗(yàn)活動(dòng)”廣州站中駛進(jìn)廣州王子山森林公園試駕場(chǎng)的新款帕杰羅，與達(dá)喀爾戰(zhàn)場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的名車一樣，具有純正優(yōu)良的越野血統(tǒng)，動(dòng)力性能卓越，并且具有過(guò)人的操控性能，輕易征服了試駕場(chǎng)坎坷曲折的沙石路，當(dāng)之無(wú)愧為越野拉力運(yùn)動(dòng)的最佳拍檔。(責(zé)任編輯：黃珂)

你說(shuō)的問(wèn)題當(dāng)年我開豐田ED的時(shí)候也遇到過(guò)，整得我相當(dāng)鬧心，到哪都找不到毛病，后來(lái)去電氣修理部換了噴油嘴線卡子才好了，你也去看看吧，應(yīng)該在電氣上能找到問(wèn)題，具體應(yīng)該是噴油嘴部分或油泵有問(wèn)題。

現(xiàn)在新車價(jià)格（重置成本）： 加稅費(fèi)10%，新車購(gòu)置價(jià)-W 成新率=尚能使用年限/總使用年限X100% 總使用年限：簡(jiǎn)易的按15年（180個(gè)月）報(bào)廢，現(xiàn)在沒(méi)有報(bào)廢年限了，那就的看你車的綜合成新率--很難評(píng)價(jià)一個(gè)車的綜合成新率�，F(xiàn)在舊車交易還是用15年報(bào)廢 現(xiàn)值=重置成本X成新率 考慮成交因素下浮20% 該車的價(jià)值=現(xiàn)值X（1-20%）= 這是按正常使用條件下估算的，如果還有其他因素--碰撞、破損等再下浮1-10%左右 這個(gè)公式是二手車價(jià)值常用的計(jì)算公式，不妨你可以記下

帕杰羅是屬于正宗的越野車，是非承載式車身，靠大梁承載的，以上都不是他的強(qiáng)項(xiàng)，他的強(qiáng)項(xiàng)在于走爛路，去野外，去轎車和一般suv不能去的地方。 如果喜歡越野車的外形，同時(shí)是主要市內(nèi)使用的話，還是買suv比較合適，suv都是轎車底盤，承載式車身。經(jīng)濟(jì)性、舒適性都比純種越野要好。 當(dāng)然這些比較都是相對(duì)而言的，這種價(jià)位的車，都可以滿足你的要求，買車就像討老婆，自己喜歡就可以此車是進(jìn)口的 配件比合資的困難找 油耗較高