Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當?shù)偷闹匦?Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。 在2004年5月進行的歐洲 NCAP(新車評估項目)測試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績。寶馬集團Z4項目經(jīng)理Martin Klanner說：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領(lǐng)導者�，F(xiàn)在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強安全保障的車型�！� BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型 。Z4于2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領(lǐng)導地位。 BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂?shù)能囆�。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側(cè)面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。 slk除了外形上的震撼外，給人最大的感受是底盤功力的提升。它過彎極限之高，感受之刺激，在近年的奔馳車系上罕見。記憶中sl500的極限也很高，但那是空氣彈簧、電子控制懸掛等一大堆先進輔助系統(tǒng)的功勞，不像slk200這樣返樸歸真，用純機械的懸掛，僅靠剛性、重心、輪胎這些物理因素，就塑造出高強的操控性能。沒想到在這部價格和規(guī)格都屬“入門級”的奔馳跑車上，反而更加反映出奔馳今日的造車功力。論底盤和動力的刺激感，新slk已經(jīng)和奧迪tt roadster、寶馬z4站在一個水平線上了。 如果要是以奔馳的高標準去評價slk，它便還有一些不足：自動變速箱所附設的手動模式不夠聰明和聽話，拖擋反應雖快，但升擋速度慢，高轉(zhuǎn)速下的自我保護太厲害，左右撥的加減擋操作也不能讓多數(shù)人所習慣；sbc線傳制動系統(tǒng)雖然效能強大，但踏板回饋力虛無，比例感欠缺；它的轉(zhuǎn)向雖然比例夠快，路感比奔馳轎車提升不少，但仍不夠清晰，未必比得上寶馬的作品。 但是，今日的奔馳畢竟不是跑車專家，看到slk這樣的表現(xiàn)，至少說明奔馳已經(jīng)認同一部跑車就應有跑車的樣，應該有跑車的調(diào)校。目前國內(nèi)僅有slk200 kompressor一款，相信喜歡slk的朋友會更加期待slk350和slk55amg的到來。 奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT coupe 1.8t quattro, TT roadster 1.8t quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念。一汽-大眾出產(chǎn)的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自于女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現(xiàn)在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經(jīng)一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發(fā)展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產(chǎn)350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款平治slk。雖不是百份百相同級數(shù)的車種，但買家亦會把這類 ... 展開 車視為考慮之列。但是奧迪tt一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結(jié)束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。在1995年的法蘭克福車展上，奧迪tt概念車以其簡潔前衛(wèi)的造型和杰出的技術(shù)特點引起轟動。 收起

現(xiàn)在寶馬3.0i 和2.5i 的油耗大概在百公里11個左右 這是理論油耗 實際的要大很多 如果你駕駛熟練的話 市內(nèi)頻繁換檔會達到14-17左右。既然能買的起這樣的車 也沒必要問油耗了 必定是費油了 問油耗的都是開小排量省油的車，TT跑車與它的前輩相比，除C柱顯然收窄外，其余基本一樣。身長4米，裝備1.8升4缸20氣門渦輪增壓汽油機，最大功率110千瓦/5700轉(zhuǎn)/分，5速手動變速，4輪驅(qū)動，靜止啟動至100公里時速的加速時間為8秒，最高速度225公里/小時，平均油耗為12升/百公里。據(jù)悉，TT跑車的底盤采用了奧迪A3的底盤，其前懸掛采用麥弗遜支柱配三角形下?lián)u臂加防側(cè)傾桿；后懸掛為雙搖臂加防側(cè)傾桿。車身采用前緩沖設計和側(cè)面強化保護桿，ABS及安全氣囊等裝置，安全性能較高。

確實不太建議新手就開這樣的車，但是其實只要是習慣一兩個星期，什么車也都適應了。如果是推薦，我還是推薦TT，主要是出于安全考慮，首先Z4的發(fā)動機艙過長，對于新手不太好掌握量，而且是后驅(qū)車輛，雖然駕駛樂趣最高，但也是駕駛難度最高的，很容易出現(xiàn)甩尾之類的動作。綜上，如果非要在這兩臺跑車里面選，還是TT吧。 至于開跑車安全不安全，還是看你自己的駕駛風格和習慣，以及安全意識。但是新手一般無法發(fā)揮出跑車的潛質(zhì)，有些浪費了。你可以先開一臺比較普通的車聯(lián)系車感，一年以后再換跑車。新手只要記得慢就行了，不管別人怎么催你，自己別急，慢一點，穩(wěn)一點，不會有太大問題的。但是我在想，你還貼實習標嗎?如果我在馬路上見到一個貼實習標的TT或者Z4，那確實比較雷人。。。 顏色的話，我推薦白色，尤其是女孩，顯得有活力，但又不是特別張揚的那種，更有氣質(zhì)和內(nèi)涵。如果你性格非常開朗、熱情，紅色也可以，但是相對氣質(zhì)不如白色。 開跑車也不是不好開，看你怎么開了，如果你真的是什么經(jīng)驗都沒有，還不如開個普通點的呢，要不車不爽，你自己也不爽。。。希望對你購車有幫助。

樓主別開玩笑了。。 最新的Z4 出來才2年左右， 而奧迪TT都不知道出來多少年了，TT比較少關(guān)注，但可以很肯定告訴你至少4年了。SLK即將大換代（一般7-8年一個換代），要圖性價比，SLK可以開始關(guān)注了。不過大概款估計年底就出來了，這次增加了不少東西，款式圖片也挺好看的。 如果你說的是軟敞篷的Z4，我不建議購買，那是庫存車， 而且最新的硬頂敞篷版，現(xiàn)在是有優(yōu)惠的。 如果說的是最新款的Z4和 TT來說吧。 我個人是偏向Z4。 Z4發(fā)動機聲音好聽，不像TT那種聲音。完全比提速的話，TT可能會稍微快點。 但論配置來說它又比不上Z4，品牌上就比寶馬稍差點。 還有別被所謂的款式給迷惑了。 寶馬的命名一般只有大該款、小該款。而奧迪就比較喜歡玩什么2011 2012款之類的，其實根本就沒變化。 買車要看是否是該款或者大改款，而不是某某年份款式。