這得看損害程度了,如果只是簡單的撞擊導(dǎo)致凹陷,沒有損害內(nèi)部的零件不要多少錢的. 去你提車的地方有售后服務(wù),也有可能不要錢. 如需更換就不好說了在引擎蓋下面 手動(dòng)打開。。。或者4S店里修。。。。或者把引擎拉線剪斷，用鉗子先拉開，再更換。

您好～在修理廠做油漆的話在500元左右～在4s店要一千

　　不管羨慕還是妒忌，只要寶馬7系列所經(jīng)之處，必會(huì)引出陣陣側(cè)目。在與S級(jí)大奔角逐頂級(jí)豪華車王冠的激情歲月里，也有不少效尤者能夠創(chuàng)作出足夠?qū)挸ā⒆銐蛏萑A以至足夠強(qiáng)勁的產(chǎn)品以分市場之一杯羹，但仍無法撼動(dòng)寶馬7系的優(yōu)勢地位。當(dāng)?shù)?代7系列的銷售超過16萬輛之后(比上一代多賣出8％)，經(jīng)小幅改款后的新7系列又在今年春天登場，依舊帶著“BMW”的神圣光環(huán)以及那些似乎取之不盡的科技寶藏吸引著全球富豪的眼神。 　　新7系最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)——4款發(fā)動(dòng)機(jī)中有3款為全新或經(jīng)過全面升級(jí)。只有帶汽油直噴、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術(shù)的327千瓦V12發(fā)動(dòng)機(jī)得以保留，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)寶馬760Li的動(dòng)力單元。入門級(jí)的730i/Li則使用配備鎂鋁合金曲軸箱的直列6缸機(jī)，重量減輕了10千克，功率輸出提高12%，而油耗可以降低4.7％；750Li和740Li是新型號(hào)，前者采用270千瓦4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術(shù)，最大功率和最大扭矩可分別提升10%和9%。后者裝備225千瓦4.0 升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別提高了13%和8%。素以性能出眾著稱的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)此番在較大幅度提升功率和扭矩的同時(shí)，能夠?qū)⒂秃谋３衷谳^低水平甚至使之下降堪稱了不起的成就。以寶馬最為暢銷的745Li為例，在強(qiáng)大動(dòng)力單元的支持下，其替代版750Li車型的0-100公里/小時(shí)加速6.0秒即可完成，在達(dá)到270千瓦最大功率和490牛頓米最大扭矩的同時(shí)，其歐盟標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)耗油量仍為11.4升/100公里，排放達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。所以，寶馬750Li成為這次新7系列國際媒體投放的試駕車型理所當(dāng)然。 　　強(qiáng)勁的動(dòng)力單元意味著更高的運(yùn)動(dòng)性能或者駕駛樂趣，而排放物的降低得益于先進(jìn)技術(shù)的支持。Valvetronic電子氣門的無級(jí)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出不受節(jié)氣門控制，而是受節(jié)氣門開啟時(shí)間的控制，從而實(shí)現(xiàn)了部分負(fù)荷條件下的低油耗并使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛者通過油門踏板對(duì)車輛發(fā)出的指令具有更快的響應(yīng)。事實(shí)上，驅(qū)動(dòng)近5.2米車長，重約2噸的龐大車體，對(duì)于工作超級(jí)順滑的寶馬新V8發(fā)動(dòng)機(jī)來說顯得輕而易舉，但第一流的駕乘感受，還得益于來自懸架、轉(zhuǎn)向系以及各種行車穩(wěn)定系統(tǒng)的精確調(diào)校。寶馬新7系的底盤和懸架均采用超輕鋁制，運(yùn)動(dòng)起來異常敏捷，后輪距加寬了14毫米，相應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)也更加強(qiáng)大，這使得我們試駕的750Li在蜿蜒山道中的穿梭顯得游刃有余。在嚴(yán)格的降噪措施以及車身主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)的作用下，即使是激烈的駕駛狀態(tài)也感覺不到異常的振動(dòng)和車身擺動(dòng)，電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營造了出色的轉(zhuǎn)向精確性以及手感，側(cè)滑的傾向也在各種穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)下被良好抑制。在一派由上等真皮和精美飾件營造的氛圍下，750Li的座艙實(shí)在是一個(gè)值得駐留的好地方。美中不足的是銷售中國的車型是標(biāo)準(zhǔn)懸架設(shè)置，而配備運(yùn)動(dòng)型懸架的新7系將只在歐洲發(fā)售。 　　新7系投放中國市場的車型是加長版，這是寶馬根據(jù)銷售情況做出的決定。實(shí)際上，與寶馬超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能相比，中國的富豪們多數(shù)更看中寶馬的品牌和7系列擁有的氣派。對(duì)他們而言，功率、扭矩提升幾個(gè)百分點(diǎn)或降低了多少排放值很可能還不如告訴他們這是一部來自寶馬的“新”7系更容易接受。固然，寶馬不會(huì)因此而對(duì)其世界一流操控性能的提升有絲毫妥協(xié)，但在迎合其目標(biāo)客戶方面，新7系卻表現(xiàn)出了更為積極的態(tài)度。象征寶馬一貫家族傳承的新7系雙腎形格柵被進(jìn)一步加寬和加高，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋輪廓也更加突出。

大燈只能換一對(duì)不能換一個(gè) 一隊(duì)4500左右發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以校正不必要換 保險(xiǎn)杠3系10000多7系18000多 不在4S店買便宜些可以在外面買到4S店換有副廠貨和進(jìn)口貨副廠貨比進(jìn)口貨便宜進(jìn)一半不要被敲詐了