你說的保時捷911是turbo吧，其實很簡單，性能條件只要把懸掛調(diào)成轉(zhuǎn)向過度，其他都不用改，再加上車體套件，最好是套件3和4的，再加一個碳纖維擾流板，碳纖維車頂蓋（專有名詞不知道怎么說，忘了）和碳纖維引擎蓋（看你會不會了哈，很多人不會，如果想知道再來找我）21’BBS GT的輪轂（其實裝和不裝也沒差），再把車身調(diào)到最低就可以了，其實我原本以為原裝的外形好開，后來才發(fā)現(xiàn)改完外形更好開，就是過完很簡單，漂移比較達不到想要的效果。阿斯頓馬丁在里面是階層2的車，除了在玩生涯，不然沒必要買，如果你才玩到階層2的車而已建議開保時捷卡曼S或蓮花跑車，或者完成挑戰(zhàn)系列賽最下面的那排，會獎勵一輛日產(chǎn)240SX,雖然在里面是階層1的車，但是改裝完絕對不會比階層2的任何一輛車差，速度和過完方面都是超強的，提速只能算還好，肌肉車提速最快了。

樓主是要在這幾款車里面做個比較么？比較上比較難以進行，還是說說各自的特點吧…………從我最喜歡的阿斯頓馬丁開始：兩輛車都是十分中規(guī)中矩的，DBS其實相當于DB9在各個方面的進化極端版，無論是內(nèi)飾、用料、性能…………都是如此，英國人屬于很紳士的那種，造出來的車自然是十分中庸的，發(fā)動機動力輸出十分線性，不是很牛但是絕對有性能在里面，不管怎么說，就憑外觀流露出的貴族氣質(zhì)就讓別的車望而生畏，畢竟造這么一輛阿斯頓馬丁要花220個工時，而要知道造一輛RR才需要350工時…………買阿斯頓馬丁絕對不是圖她的性能，而是圖她的品質(zhì)。R8和911怎么說也有這么點血緣關系（嘿嘿，主要原因是保時捷成了大眾的大股東）911的最成功之處就是她是大量量產(chǎn)的超級跑車，嘿嘿，再加上德國人嚴謹?shù)脑燔嚴砟�，使得她成了很多有錢人的買車首選。當然，后驅(qū)后置發(fā)動機的設計也讓想飆車的人望而生畏（過彎時候尾巴太不老實了）當然，真正專業(yè)的車手是絕對會喜歡這么一輛性能車的。R8性能不錯，奧迪的超跑，應該還可以的，具體不是很清楚。M6動力強悍，做工扎實，外形也很出眾，170來萬的價格很適合有錢的公子哥，據(jù)說連發(fā)動機聲音都經(jīng)過專門修改，果然很風騷啊…………剩下兩輛意大利車，意大利人追求的是外形和性能的極致，嘿嘿，法拉利我就不說了還不錯，大家心里都清楚，瑪莎的那個做工就十分值得批評。還有，怎么說也是這么貴的車，稍微考慮下坐在里面的人的感受么…………呵呵，其實言重了，性能車型，本身駕駛她們的人就要有強大的意志力。

不知道你打到“黑名單”幾了。我比較喜歡好控制的車。因為控制性是第一，動力性是建立在控制性之上的。如果車快但不好控制，也跑不出好的成績。 最后那輛保時捷 CARRERA GT：保時捷的終極戰(zhàn)車就不說了哈，無疑是NFS最好的車。之外，我覺得個階段性能好車有： 1.GOLF GTI：兩箱車，重量輕。所以加速還可以。 2.三菱ECILSE：我很喜歡這車，速度感好，也好控制。三菱的經(jīng)典跑車，好象3000GT停產(chǎn)后就是它了 3.三菱LANCER EVOLUTION：不用說了，經(jīng)典的WRX冠軍車。 4.斯巴魯（原名：富士）IMPREZA（翼豹）WRX STI：EVO的死對頭，看你喜歡它還是偏愛LAN EVO了。 6.馬自達RX8：不錯“轉(zhuǎn)子發(fā)動機”轎跑車。 以上車是在“黑名單6”之后可以考慮的好車。 以下就是上了“黑名單5”要考慮的車了，因為以上的BOSS不好對付哦，要選速度強勁的車。 7.馬自達RX7：山路漂移的好戰(zhàn)馬。 8.寶時捷911 TURBO S：911系列中最強的車 9.蘭伯基尼：速度不錯，不過我覺得快了不容易控制 10.福特GT：為了對抗歐洲車產(chǎn)生出的競爭者。 11.梅塞德斯—奔馳 SLR McLaren：看到麥克拉倫四個字你應該聯(lián)想到一點東西，這是以F1為原型車做出來的車，AMG發(fā)動機。 不清楚你到底買得起哪個價位的車。以上給你做個參考吧。我自己有GOLF，LAN EVO，RX8，野馬，ELIPSE，保時捷 Carrera S，奧迪A4，蘭博基尼，道奇，阿斯頓·馬丁 DB9，梅塞德斯—奔馳 CLK 500，卡迪拉克 CTS，Vauxhall Monaro VXR。 另外，想節(jié)約資金，那你就要盡量選到“黑名單”車手的車。這樣，既得了車，也省了改裝費用。實在不行，那我把可以修改金錢的修改器發(fā)上來吧。你可以用用。 附件：NFSMW-U套件及標志存檔修改器(中英文不限).rar