很值得買的車，911屬于著名款式，但耗油量大，有點(diǎn)是輕巧便捷，好看奪目。缺點(diǎn)：座的人較少如果用來拉人接送不是很好，用來兜風(fēng)實(shí)屬佳品。

價格嘛 奧迪R8貴點(diǎn) 性能保時捷好點(diǎn) 油耗寶馬低點(diǎn) 如果你要綜合這幾款考慮呢 奧迪R8不錯 有著公路王和最時尚的跑車的雙料冠軍 雜說呢 奧迪R8大概是160多萬吧 配備了V10發(fā)動機(jī)，是奧迪的代表作，911已經(jīng)是一個時代的記憶了，寶馬硬頂不怎么好看 雷克薩斯耗油量比較大 所以你可以考慮下奧迪R8

車型名稱:保時捷911Carrera(敞篷) 車身尺寸(mm):長4430/寬1770/高1305 軸距(mm):2350 行李箱容積(L):100 油箱容積(L):64 駕乘人數(shù)(人):2+2 價格(RMB):1310000元 排量(立方厘米):3596 功率(PS/kW):320/235 扭矩(N·m/rpm):370/4200 0-100km/h(s):5.2 最高時速(km/h):285 油耗(L/100km):11.4 車型特點(diǎn):除了911的優(yōu)點(diǎn)之外，可電動折疊的軟頂讓它看上去更具活力和運(yùn)動氣息。 動力特點(diǎn):320馬力能夠讓你在瞬間感受得保時捷在跑車方面的巨大威力 購買建議:比911的硬頂更能吸引人們的注意力 配置:4氣囊，ABS+EBD，倒車?yán)走_(dá)，電動折疊帆布頂篷，真皮內(nèi)飾，多功能方向盤，多向調(diào)節(jié)帶記憶電加熱座椅，隔熱玻璃，帶電加熱電動調(diào)節(jié)后視鏡，車載電話，車載電腦，自動空調(diào)，定速巡航，6碟CD，雙氙氣大燈。

保時捷Cayman吧~ 價格: 72.80-95.73 萬元 外形:純粹的保時捷，特殊的設(shè)計 看到cayman s的時候，會想起保時捷550 coupe或者保時捷904 carrera gts coupe，這兩輛早先傳說中的車。其他的人也許會注意到保時捷是如何將boxster roadster s和911 carrera完美的結(jié)合，設(shè)計出新的雙座硬頂跑車的。更有些人會注意到cayman獨(dú)特的設(shè)計，純粹的保時捷風(fēng)格，但是又有截然不同的元素，比如:機(jī)頭部分、像曲棍一樣的車門下圍板一直延伸到側(cè)排氣管，完美的車頂弧線投入華麗的后翼板。嘗試將cayman s僅僅定義為boxster的雙座版本是對兩車型的一種傷害，因?yàn)槊總�車型都有各自獨(dú)特的風(fēng)格。 cayman s有一個全新的前臉:更顯著的前唇、格柵上的霧燈一直延伸到進(jìn)氣孔、霧燈的兩邊有垂直的狹板。發(fā)動機(jī)罩以險峻的角度從前擋泥板一直延伸到擋風(fēng)玻璃。 車外后視鏡和使用在保時捷carrera gt上的差不多。當(dāng)時速超過120km/h的時候，后尾翼自動提高3.15英寸(80mm)，以保持高速的穩(wěn)定性。相比傳統(tǒng)的尾翼，這個能夠在空氣阻力最小的情況下產(chǎn)生強(qiáng)大的下壓力。 車子下面的氣流也得到了細(xì)心的控制，既能夠?yàn)橐�擎、變速箱和剎車散熱，又能夠保持cayman s與路面的接觸。更進(jìn)一步，車子前部的沖壓空氣襟翼設(shè)計為風(fēng)扇型，當(dāng)時速達(dá)到45mph(70 km/h)的時候就打開，以限制控制流動以降低作用在前軸的壓力。 總體來說，保時捷 cayman s車身長4371mm，雖然和boxster共享車寬(1801mm)和輪距(1415 mm)，但是cayman s高了大概1305mm。 cayman s的阻力系數(shù)為0.29。 動力性充沛十足 既然是保時捷家族的跑車系列，cayman s的動力性自然令人期待，事實(shí)上它也沒有讓我們失望。保時捷首先推出的cayman s搭載3.4l的水平對置6缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用帶電子液壓挺桿的vario cam vvt可變氣門正時系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是專門應(yīng)用于911系列的技術(shù)。在這個系統(tǒng)的支持下，這款3.4l排量的發(fā)動機(jī)最大輸出功率高達(dá)驚人的295馬力，340牛米的峰值扭矩可以在4400轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)恒定保持。有了這樣強(qiáng)大的動力和平穩(wěn)的峰值扭矩，cayman s的百公里加速時間達(dá)到5.4秒，最高車速更是達(dá)到了274km/h。 盡管如此，cayman s的油耗量大約只是市區(qū)12升/100公里，在高速公路上8升/公里。其排放標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到了美國levii(低污染部二級)的標(biāo)準(zhǔn)。 除了應(yīng)用短行程設(shè)計和可變氣門正時及揚(yáng)程技術(shù)之外，這款新型發(fā)動機(jī)還受益于最新研發(fā)的曲軸、主軸承和活塞。cayman s采用與911 carrera相同的曲軸規(guī)格，它的鋁制曲軸箱實(shí)際上與使用在保時捷carrera gt上的一樣。 傳動方面，改良的六檔手動變速箱tiptronic s自動變速箱為可選裝。為處理3.4升引擎排氣量的增加，cayman s將boxster s的六速手排變速系統(tǒng)加以改進(jìn)，縮短其第一、二檔之間的傳動比。與在911 carrera和 boxster s中的一樣，cayman s第一、二檔的同步齒輪也覆有防碳涂層，以確保功效的最大化。 為使換檔干脆利落而又不失精確，cayman s的變速箱在第一、二檔設(shè)有3倍同步嚙合，在第三、四、五、六檔設(shè)有2倍同步嚙合。 不僅變速箱易于操控，引擎也足夠強(qiáng)勁，甚至能為那些稱為“懶人”的駕駛者提供足夠的動力支持。例如，在以第5檔位50mph(80公里/小時)的速度行駛時，如果駕駛員想做一個短暫的調(diào)整，只需要踩一下油門，cayman s便會立即響應(yīng)，僅耗時6.6秒就能加速至125km/h。 除六速手動變速系統(tǒng)外，保時捷還為cayman s搭配了享有美譽(yù)的tiptronic s手自排變速箱作為其選配。這款五速手自排變速系統(tǒng)使得駕駛者在換檔時，只需操縱安在中央控制臺上的排檔桿，或者只需推動安裝在方向盤縱橫桿上的快速控制裝置就能實(shí)現(xiàn)。 即使使用自動變速箱時，2006款保時捷cayman s由靜止加速至96km/h也僅需5.8秒。 操控性安全性俱佳 cayman s的懸掛系統(tǒng)來自于boxster,為了提高操控性和安全性，保時捷將caymam s懸掛中的彈簧、減振器等重要部件進(jìn)行了特殊強(qiáng)化，并配備了米其林專供保時捷的n3pilot sport2型輪胎和18英寸的合輪轂，為了滿足消費(fèi)者對動力的要求，還有19英寸的輪轂可供選擇。caymam s調(diào)整了abs剎車防抱死系統(tǒng)和psm車身穩(wěn)定系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，并且可以選裝pasm主動懸掛管理系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)的管理下，caymam s的懸掛系統(tǒng)可以在轎車的舒適和運(yùn)動的硬朗兩種模式間轉(zhuǎn)換。和保時捷其它跑車一樣，caymam s也可以選裝pccb高效復(fù)合陶瓷剎車系統(tǒng)。 提供主動式保時捷懸掛管理系統(tǒng)(pasm)對于那些希望體驗(yàn)最終動力表現(xiàn)的駕駛員，保時捷cayman s可以裝配保時捷主動是懸掛管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以有效的在一輛車子上提供兩種懸架設(shè)置:一個用于舒適的巡航和日常駕駛，另外一個用于挑戰(zhàn)賽和越野賽的情況下。與標(biāo)準(zhǔn)的cayman s底盤相比，pasm提供更舒適的懸架以得到更平滑的駕駛質(zhì)量，特別是在松軟的路面上。但是，當(dāng)駕駛員動作更粗野時，該懸架自動變硬。 pasm運(yùn)動模式提供更堅硬的懸架控制以獲得更敏捷和更有動力的操縱，比如在跑道上爭鋒的時候。 pasm包括兩個加速計以決定車身的垂直移動。另外，它監(jiān)控轉(zhuǎn)向角的輸入、行駛速度、剎車壓力和發(fā)動機(jī)扭矩以最優(yōu)化每個輪胎的擋板調(diào)節(jié)。 保時捷陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)(pccb) pccb使用350毫米陶瓷材料的回轉(zhuǎn)軸。該材料抗腐蝕，即使在非常潮濕的條件下也能夠提供強(qiáng)大的表面摩擦力以制動。比起傳統(tǒng)的金屬剎車，陶瓷剎車僅僅只有一半的重量。這樣控制了簧下重量，增強(qiáng)了車子的動力性能。