不可以，我說過唯一有底盤升降的只有雪鐵龍的C5、C6勞斯萊斯用的是，前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連式懸架。他的懸架軟硬可調(diào)但是和奧迪A8保時(shí)捷一樣不能調(diào)整高低的。有人問我空氣懸架不就可以升降，錯(cuò)了空氣懸架別名(中央充放氣系統(tǒng))只能調(diào)整輪胎的扁平比還有輪胎的氣壓。而雪鐵龍的液壓懸架是6個(gè)液壓泵里面有液壓油，在顛簸的時(shí)候液壓懸架可以起到緩沖的作用，在高速行駛底盤可以降到最低，可以說是貼地了也就是離地面只有7毫米，在越野的時(shí)候底盤升至最高可以升至20-30毫米!

空氣懸掛不算高新技術(shù)，底盤是能升降了，但多少不如傳統(tǒng)懸掛在彎道表現(xiàn)好。捷豹很注重運(yùn)動型，所以沒采用空氣懸掛。

可以很明確的告訴你，寶馬底盤是鐵的，不是鋁。目前奧迪A8L和勞斯萊斯幻影，捷豹XJ等車型是全鋁車身的。鋁合金的強(qiáng)度高，重量輕，而且在地殼中鋁的含量非常多，是未來金屬材料發(fā)展的趨勢。全鋁車身的好處是可以做到全車無焊接，這樣就大大提高了車身剛性，減少異響和變形。理論上是一種非常優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)。但全鋁車身也有非常多的缺陷，比如因?yàn)闊o法焊接導(dǎo)致修復(fù)困難，萬一碰撞了，就只能更換而不能做鈑金修復(fù)。你說的駕駛感覺不舒服的情況是不存在的，這跟車身結(jié)構(gòu)沒太大關(guān)系，主要是懸掛系統(tǒng)的調(diào)教問題