空間篇： 作為MPV，空間是非常重要的因素之一，首先來看一看這三款車的尺寸。本田奧德賽和三菱格藍迪的尺寸相仿，長度、寬度和軸距上都達到了B級車的水平，且格藍迪的高度較高，頭部空間更加寬裕。與一般的B級轎車相比，MPV的空間要寬大和舒適很多，更重要的是多功能性，通過第二排和第三排的座椅折疊或者旋轉，可以獲得更加實用的功能。和別克陸尊相比，奧德賽和格藍迪真是小巫見大巫了。陸尊的長寬高都要比它們大出整整一圈，5213mm的車長和3米多的軸距可以與C級車相比，也突出了美國車的寬大，可以想象其內部空間。 （奧德賽前后排腿部空間及后備箱） 奧德賽的第二排排腿部空間尚可，在第三排沒有坐人的情況下可以向后移動獲得更大的腿部空間，并且第二排座椅相互獨立帶有扶手，乘坐的舒適性大大提高，有公務艙的味道。第三排座椅同樣可以分開調節(jié)靠背的角度，并都設計有安全帶。在滿載乘客的情況下，后備箱的空間 格藍迪的第二排座椅腿部空間和奧德賽相比相差不大，但是座椅看起來比較單薄，包裹性欠佳，而且座椅后背采用黑色材料感覺不太協調。第三排座椅可以完全拆卸從而獲得平整的車內地面，易于物品的擺放，同時，通過折疊第二排座椅可以獲得更大的后備箱空間。 （陸尊前后排腿部空間及后備箱） 別克陸尊的內部空間可以說是同級別中最大的。第二排腿部空間十分寬裕，并且是兩個完全獨立的座椅，分別配有左右扶手，有一種公務艙的感覺。但是第三排座椅采用了整體的設計，不能單獨調節(jié)靠背的角度，因此乘坐的舒適度上有所欠佳。 在空間方面，別克陸尊以絕對的優(yōu)勢領先，但是作為MPV來說，奧德賽和格藍迪的空間完全夠用，家庭使用更是綽綽有余。相比之下，筆者比較建議奧德賽，在兼顧空間的同時，也不失舒適性。當然，如果考慮商務用途的話，別克陸尊是不二之選。 動力油耗： 發(fā)動機 奧德賽 2.4 豪華版 格藍迪 2.4 七座豪華型 GL8 陸尊 CT 舒適版 排量(cc)： 2354 L4 2378 L4 2980 V6 馬力： 161 165 178 最大功率(kW)： 118 121 131 環(huán)保標準： 歐IV 歐III 國III 百公里經濟油耗： 10L 11L 15L （上圖為奧德賽，左下為格藍迪，右下為別克陸尊） 首先在排量上，奧德賽和格藍迪都是2.4L的，對于MPV來說剛好夠用，但是在滿載的情況下可能會有些吃力，陸尊采用的是V6 3.0L的發(fā)動機，可能是陸尊車型較大的緣故，這個排量帶動它比較合適。不過從數據上來看，陸尊發(fā)動機的動力性并沒有比奧德賽和格藍迪高多少，這要得益于本田和三菱的VTEC與MIVEC技術，不僅動力上有所提升，而且更加省油。變速箱的配置方面，奧德賽采用5前速，而格藍迪和陸尊都是4前速，相對落后一些。值得注意的是，在08年北京地區(qū)將推行國四排放標準，因此奧德賽成了更好的選擇，如果想購買格藍迪或者是陸尊，最好在年底之前，否則可能在上牌照時會出問題。 在油耗方面，日系車一直做得不錯。奧德賽大概為10L，格藍迪為11L左右。相比之下，別克陸尊就是一個“油老虎”了，實測15L已經是比較理想的油耗了，當然，在高速上會比較節(jié)省一些，但是對于家庭使用來說未免有些浪費。 在保養(yǎng)上，奧德賽和陸尊都已經國產，因此保養(yǎng)和維修相對比較方便，相比之下，奧德賽的保養(yǎng)費用更加便宜一些。而格藍迪作為進口車型，目前基本沒有優(yōu)惠，雖然可以通過東南三菱的保養(yǎng)渠道，但是配件上依舊需要進口，因此買后的費用會相對較高。 安全及配置： 奧德賽在第二批C-NCAP測試中獲得了五星級的安全評價，目前格藍迪和別克陸尊在國內還沒有相關碰撞測試，只能從配置上來看。奧德賽和格藍迪都配置了正副駕駛氣囊及前排側氣囊，而別克陸尊只有正副氣囊，在主動安全上這三款車都只配置ABS+EBD。 車內配置上，由于選擇的都是高配車型，因此設備都比較齊全。電動天窗、倒車雷達都是標配，相比之下，陸尊舒適性的配置較為簡單，奧德賽和格藍迪都配置了真皮方向盤及座椅、定速巡航、座椅加熱、后視鏡加熱、自動空調等等。奧德賽甚至配備了GPS和電動記憶座椅，比較令人疑惑的是，定位為頭等艙的陸尊采用的是手動空調，舒適性要打一些折扣。因此，奧德賽以較低的價格可以獲得較高的配置，性價比相對較高，陸尊要在更貴一些的豪華版上才能享受。

奧德賽走年輕,快跑的路線.格藍迪造型極具吸引,走年輕.時尚的路線,科幻化的外表下顯現出單純的休閑氣質.你要舒適性,應該選房車而不是MPV,但奧德賽可以說不,還隨車奉送行車穩(wěn)定性與操縱性. 車架剛度,懸掛忍度充足,行車乘坐感近似歐洲MPV的格藍迪. 奧德賽技術4個星實際功效4加半個星格藍迪技術4個星實際功效4個星奧德賽易開度4個星樂趣4個半星格藍迪易開度4個半星樂趣4個星所配的INVECS-II 4速自動變速箱具有聰明的學習功能，對司機的駕駛風格領悟較快。斯文地開，變速箱會盡快換上高擋，讓人在享受輕松之余，也可降低油耗。在車少路好的廈門環(huán)島路上，我一路奔馳，變速箱也逐漸心領神會。之后在路口燈位起跑，只是稍微多踩些油門，變速箱就延后到4000轉才換擋，令加速更有力。切入手動模式后，即使發(fā)動機轉速達到紅線，變速箱也不會自動升擋，使駕駛者可以完全自主控制擋位。降擋時，INVECS-II也比大部分同類變速箱反應更快。這些特性的確能讓喜歡自動擋的人也有機會過把駕駛癮。不過，要讓發(fā)動機充分展示實力，還是要選手動擋車型，它的加速更快，更直接。都是手自一體的.自己看著辦吧``推薦格藍迪``路上少有``回頭率高啊!!不過我家買了奧德思. 參考資料：本人自己寫的,加點分吧老大求你了

D2是街道和賽道版懸掛 特別硬，我的車就是這懸掛36段阻尼可調，要是偏向舒適性就別改