出了十代了，原車是兩廂的，前兩天發(fā)布了三廂版的，個(gè)人認(rèn)為還是三廂的好看。十代給人的感覺(jué)就是有力！但使不出來(lái)！感覺(jué)十代的調(diào)校大有問(wèn)題。因?yàn)镾UBARU翼豹 WRX STI 是跑WRC的，它的實(shí)力我想只要是喜歡賽車的人都清楚，三菱？那也叫車？信價(jià)比太高，雖然也不錯(cuò)，但你開過(guò)WRX STI后再開EVO看看，感覺(jué)明顯不行啊！但十代的EVO據(jù)說(shuō)改了好多，有望蓋過(guò)十代的翼豹，唉~如果要出手，建議買八代和九代，八代比較經(jīng)典，九代比較成熟。 有關(guān)Impreza翼豹轎跑車的一切都將吸引駕駛者去體驗(yàn)一種全新的駕駛感受，從車身正面到底梁和擾流板都體現(xiàn)出大膽的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)有助于穿越空氣，而車身內(nèi)部則給人高質(zhì)量享受的感覺(jué)。這些元素正符合世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽對(duì)賽車的基本要求，而Impreza翼豹轎跑車彰顯了這一切，駕駛者所要做的就是坐到駕駛座上去，然后盡情享受。 忠誠(chéng)地繼承了Impreza翼豹轎跑車所有的外形設(shè)計(jì)元素，將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)與街頭運(yùn)動(dòng)的感召力融為一體，但又不失多用車的便利本色。平滑、渾圓的車體后端緊湊、堅(jiān)固，令人難以置信的超大載貨空間，同時(shí)，車身內(nèi)部擁有寬敞的空間和自由度。車內(nèi)60/40座可分折疊后座、便于裝載及取放的行李廂，以及載貨區(qū)靈活多變性都能使人感到隨心所欲。實(shí)用性與通用性使它成為商業(yè)、休閑等用途的最佳選擇。值得一提的是，即便是在滿載的情況下，優(yōu)良的操控性能與駕駛性能也不會(huì)受到影響。走出戶外盡情享受Impreza翼豹旅行轎跑車所帶來(lái)的自由與閑適，無(wú)論何時(shí)何地，對(duì)于乘客和駕駛者都意味著更平穩(wěn)、更舒適的旅途。 內(nèi)外兼修 SUBARU特有的左右對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)（SymmetricalAWD）及水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARUBOXER）所固有的重心較低的特點(diǎn)，使其整體性能、操控與駕駛產(chǎn)生了顯著的不同。從行駛在路面上的車輪到方向盤，都是駕駛者與汽車之間的直接交流。流暢的曲線、密集的曲管和V型彎，使Impreza翼豹風(fēng)格獨(dú)具。Impreza翼豹即便是在惡劣的路況下，它在結(jié)構(gòu)方面的配置也能夠確保進(jìn)行長(zhǎng)距離和高速度的直線行駛。它能以較小的阻力穿越空氣，并在倒車時(shí)保持最佳的平衡性能。AWD強(qiáng)勁的抓地力、先進(jìn)的懸架系統(tǒng)以及堅(jiān)固的底盤成就了SUBARU主動(dòng)安全與主動(dòng)駕駛的核心理念。 Impreza翼豹車型在國(guó)際汽車市場(chǎng)上屢獲殊榮。1994年，SUBARU將剛剛問(wèn)世的Impreza翼豹投入到WRC賽場(chǎng)當(dāng)中，在當(dāng)年，這部性能卓越的汽車便為車隊(duì)樹立了勇猛的形象，從而為1995年555富士車隊(duì)奪取車手、車隊(duì)雙料冠軍打下了基礎(chǔ)。1996年、1997年，555富士車隊(duì)同樣蟬聯(lián)了車隊(duì)總冠軍。這三年的比賽成績(jī)?yōu)镾UBARU在全球的汽車銷售打開了新的局面，也為Impreza翼豹奠定了高性能車型的對(duì)外形象。2001年，Impreza翼豹榮獲日本2000~2001年度汽車特別獎(jiǎng)；2003年，贏得澳大利亞最佳汽車稱號(hào)，并獲得由汽車行業(yè)組織聯(lián)合推薦、售價(jià)低于57，000美圓的最佳運(yùn)動(dòng)車桂冠。 點(diǎn)評(píng)：作為一款入門級(jí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型車，為駕駛者提供了理想的駕乘體驗(yàn)，但較為過(guò)時(shí)的變速系統(tǒng)令該車失分不少。 09款翼豹的2.0L動(dòng)力在城市里面剛好夠用，4速自動(dòng)變速箱則有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但是通過(guò)恰當(dāng)?shù)钠ヅ涫沟迷撥嚨膭?dòng)力傳遞仍然顯得較為溫柔。 與性能優(yōu)異的底盤相配合，翼豹車型采用了麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和雙叉橫臂式后懸掛系統(tǒng)，以左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）與斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）相結(jié)合這一核心技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)新型底盤和主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)(AVCS) 等多種新技術(shù)的應(yīng)用，09款翼豹車型將駕駛性能、安全性和實(shí)用性形成和諧統(tǒng)一。 WRX 而單從外觀上來(lái)看，此次的09款impreza翼豹三廂版無(wú)論是impreza翼豹2.0r三廂還是impreza wrx和兩廂版本impreza翼豹相比都只是由兩廂變成了三廂，而其他方便則沒(méi)有更大的變化。 車前部夸張并突出的進(jìn)氣口和進(jìn)氣格柵處的wrx標(biāo)志仍然是wrx車型的“名片”，而由于是三廂版本，短小精悍的尾部也有著新意的體現(xiàn)，加之上面的那個(gè)小小的定風(fēng)翼，無(wú)論實(shí)用效果如何，在裝飾方面還是起到了一定的作用。 這次斯巴魯為09款impreza翼豹配備的是205/55 r16的橫濱“鞋子”，配合其的是一個(gè)多幅鋁合金輪轂，在一定程度上彰顯了一些運(yùn)動(dòng)性，但相比于那些改裝后的輪轂來(lái)說(shuō)，無(wú)論是時(shí)尚性還是運(yùn)動(dòng)性都還是有一定的差距的。

音響算夠用吧 。共六個(gè)喇叭。老款兩個(gè)低音喇叭在車門后視鏡內(nèi)側(cè)，新款（新款叫2.5i 不是2.5xs ）挪到了前擋風(fēng)玻璃后面，剩下四個(gè)大喇叭在車門上。車提的封閉性還不錯(cuò)加上喇叭是日本建武代工，對(duì)要求不高的人來(lái)說(shuō)足夠，低音也算能震起來(lái)。 要求高點(diǎn)的可以買車之后做個(gè)全車隔音換更好的喇叭比如惠威之類。油耗 10-14個(gè)，看開車的腳重不重。之前是AT變速器 新款更換cvt變速器油耗有下降 一點(diǎn)點(diǎn)吧，總體上來(lái)說(shuō)不能算省油。因?yàn)槭请娮佑烷T動(dòng)力來(lái)的會(huì)遲到半秒左右，在國(guó)道上超車很不爽。但是加速時(shí)候一腳油還挺猛的，尤其在中檔位，30-120KM時(shí)速上的很快。性能比較可靠，懸掛頭段軟，一般小坑的震動(dòng)能輕松過(guò)濾。自己開進(jìn)公園2個(gè)輪子懸空輕松脫困，冬天冰上不打滑。雖然談不上強(qiáng)大，但是從來(lái)不用擔(dān)心路況問(wèn)題。另外注意此車維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)比同級(jí)車高，4s保養(yǎng)貴。

我家都有一臺(tái)力獅，2.0的，市區(qū)都是十幾升啊。12升左右。真心油耗高。這個(gè)我問(wèn)過(guò)很多達(dá)人。普遍都是這個(gè)油耗。而且還有一點(diǎn)告訴你，是4s店的人與我說(shuō)的，就是斯巴魯是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以有些時(shí)候要拉一拉高速。怕三元崔化被堵。而且斯巴魯?shù)呐浼�相�?dāng)?shù)馁F。所以你還要拉一拉高速。拉完高速后車子會(huì)順很多的。所以這個(gè)拉一拉。油耗又上去了。一般斯巴魯都在10升以上的�；蛘�10升。真心沒(méi)見(jiàn)過(guò)達(dá)人能開到8升。我們有一個(gè)交流群。很多也是10升至13升。還有就是斯巴魯換機(jī)油一定要全合成。這點(diǎn)你記好了。汽油添加劑就不用了。但真要加97.不過(guò)能開這車的經(jīng)濟(jì)也過(guò)得去。所以這些東西就不要計(jì)較了。