x-type 是捷豹的入門(mén)車(chē)型,它是捷豹在近十年之內(nèi)第一次進(jìn)入中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),同時(shí)也是第一次涉足全輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域,成為一個(gè)具有重要意義的車(chē)型。同其他汽車(chē)制造廠一樣,捷豹x-type將它所處級(jí)別中最成功的寶馬3系作為假想敵。捷豹被福特收購(gòu)之后,x-type成為福特全球化平臺(tái)戰(zhàn)略的一部分,使用蒙迪歐的全球化平臺(tái),但是在此要澄清一下,x-type并不是在福特蒙迪歐基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)單修改,也并沒(méi)有因?yàn)橥鴨适Я私荼?chē)的風(fēng)格。人們幾乎看不出它有任何地方存在蒙迪歐的影子。 動(dòng)力方面,它所配備的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常靈敏的響應(yīng)和足夠的動(dòng)力,即使帶動(dòng)因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)而變得有點(diǎn)沉重的車(chē)身0-100公里加速只要8.8秒(2.5l)及7.5秒(3.0l),從兩車(chē)220km/h及230km/h的最高時(shí)速可以判斷,捷豹出色的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使四驅(qū)系統(tǒng)效率非常高,并沒(méi)有給高速運(yùn)行帶來(lái)太大負(fù)擔(dān)。相反的,它的制動(dòng)表現(xiàn)讓人有些失望,96km/h-0需要40.6米才能停下來(lái),在沒(méi)有心理準(zhǔn)備的情況下駕駛員會(huì)被嚇出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子,在蛇行穿樁時(shí)以100.8km/h的速度,跑出了一個(gè)令人滿意的成績(jī)。 乘坐感方面,無(wú)論在市內(nèi)巡游,或是在盤(pán)山公路上行駛,。它都表現(xiàn)得相當(dāng)順從。沒(méi)有將過(guò)多的路面顛簸傳到駕駛艙內(nèi),運(yùn)動(dòng)型的懸架沒(méi)有讓人覺(jué)得不適,在各種路面上都表現(xiàn)出色。相反,你會(huì)覺(jué)得它向舒適性做了妥協(xié),懸架表現(xiàn)時(shí)刻都提醒人們它首先是一輛舒適的轎車(chē),懸掛及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在特性上的感覺(jué)更傾向于后輪驅(qū)動(dòng),在彎道尾部容易向外甩,出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過(guò)度,越多的駕駛它你會(huì)發(fā)現(xiàn),需要改變自己的駕駛方式來(lái)適應(yīng)它,而其他一些車(chē)是可以適應(yīng)你的。 捷豹的外觀設(shè)計(jì)可以算是少有的幾個(gè)亮點(diǎn)之一了,幾乎從每一個(gè)角度看上去都能感受到捷豹的傳統(tǒng)風(fēng)格,尤其是四個(gè)獨(dú)立的橢圓大燈、流暢的車(chē)頂線條、扁平的側(cè)面輪廓、xj系列風(fēng)格的前隔柵以及獨(dú)有的鍍鉻裝飾都表明它是一輛純粹的捷豹汽車(chē),而感覺(jué)不到它是與蒙迪歐共享全球化平臺(tái)戰(zhàn)略中的一部分。 但是車(chē)廂內(nèi)部更多的傾向于美國(guó)的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的風(fēng)格,少了幾分英國(guó)貴族式的豪華氣息。內(nèi)飾的處理給人的第一感覺(jué)是相當(dāng)溫暖而且印象深刻,就像一個(gè)2/3大小的xj系列。坐進(jìn)車(chē)內(nèi),雖然感覺(jué)上沒(méi)有什么不妥,但是仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn),一些本應(yīng)該是傳統(tǒng)的軟皮革貼面的部分已經(jīng)被柔軟但是不怎么上檔次的pvc材料替代,這么做讓傳統(tǒng)的捷豹迷感到大失所望。 除了空調(diào)和音響的位置會(huì)讓人抱怨(它們的位置應(yīng)該調(diào)換一下)之外,車(chē)內(nèi)所有的操控系統(tǒng)的位置安排都非常合理。但是音響的效果欠佳,而且操作相當(dāng)煩瑣,盡管經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間適應(yīng)后,操作起來(lái)還是會(huì)讓人發(fā)瘋的。座椅對(duì)于身材苗條的人來(lái)說(shuō)非常合適,但是比較“富態(tài)”的乘客就希望它再寬大一些。后排座椅可以舒服地坐進(jìn)兩個(gè)身材高大的成年人,但是別指望還能坐進(jìn)去第三個(gè),空間相對(duì)于人們的期望還是有一點(diǎn)差距。
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