漢蘭達這車安全性非常不錯。被動安全方面，漢蘭達沿用豐田獨步世界的GOA車身，剛?cè)岵�濟的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。另外，機罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護車內(nèi)駕乘人員的同時，減少對行人的沖擊�？諝饽业呐鋫渖�，標(biāo)配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)安全氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護。除此之外，保護頸椎的活動頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達之上�！　≈鲃影踩�方面，漢蘭達配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢的HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動時， HAC系統(tǒng)會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象，確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產(chǎn)生的震動，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，提高駕乘的舒適性　　同時，VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）綜合控制系統(tǒng)，帶EBD（電子制動力分配）的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）、EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）和EPS－VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全。值得一提的是，EPS－VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨立的功能合為一體，確保漢蘭達在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。

七座的SUV選擇性確實很少，漢蘭達確實不錯的，雖然沒有越野性能，但在載人上，舒適性上很不錯，還有豐田車一貫的性能穩(wěn)定。我有幾個朋友都是這款車，我經(jīng)常開，因為高重心，高速穩(wěn)定性有所欠缺，起步方面2.7升四缸發(fā)動機是足夠的，現(xiàn)在有一兩萬的優(yōu)惠。上面有朋友說現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)的北京現(xiàn)代新勝達，雖然這車也有七座型，也以漢蘭達為對手，但在空間上比漢蘭達要小得多，看看車長和軸距就很清楚。再有東風(fēng)裕隆納智捷大7，空間也很大，可似乎沒有七座的，作為一家名不見傳的品牌，主打高科技作為宣傳點，就像國產(chǎn)手機一樣，可定價不低，本人不作推薦。雪佛蘭科帕奇也有七座車型，一樣的空間不大。做工和品牌方面不輸于其他對手。