從2006年11月的北京車展上首次亮相到2009年7月正式走向市場，比亞迪為自己的硬頂敞篷跑車進(jìn)行了長達(dá)兩年半的市場預(yù)熱。在此期間，這款跑車不僅多次隨比亞迪參加重要車展而且還經(jīng)歷了一次更名。從“F8(圖庫 論壇)”到“S8”，名稱的變化可以看出如今的比亞迪，產(chǎn)品線正在擴(kuò)充。 作為汽車金字塔的塔尖部分，跑車一直是普通人的夢想車型。保時(shí)捷、法拉利這些名貴跑車，對(duì)于大多數(shù)人來說，只能停留在夢里。即便是消費(fèi)者可以承受的標(biāo)致207CC、現(xiàn)代酷派等入門級(jí)跑車，不少人也會(huì)因?yàn)樗鼈兊膶?shí)用性實(shí)在太差而放棄。盡管國內(nèi)車市的保有量不斷增加、消費(fèi)者個(gè)性化需求越來越多，但跑車依舊屬于絕大多數(shù)人消受不起的小眾車型。 在國內(nèi)市場上，比亞迪并非首個(gè)涉足跑車領(lǐng)域的自主品牌，在它之前吉利、中華都推出了自己的跑車產(chǎn)品。中國第一跑美人豹(圖庫 論壇)、著名設(shè)計(jì)師操刀的酷寶，雖然都曾被廠家賣力宣傳推廣過，但它們慘淡的銷量卻反應(yīng)出國產(chǎn)跑車并不被消費(fèi)者認(rèn)可這一事實(shí)。與較為一般的性能相比，品牌形象不夠響亮，是國產(chǎn)跑車走向成功的最大障礙。和它的前輩一樣，比亞迪S8依舊沒有走出國產(chǎn)跑車的品牌困境。 筆者目前掌握的資料顯示，比亞迪S6的外形尺寸與緊湊型車相差不大，其4490mm、1780mm、1405mm的長寬高和2520mm的軸距與中華酷寶(圖庫 論壇)的4488mm、1812mm、1385mm、2600mm較為接近，略大于美人豹的4110mm、1690mm、1325mm、2440mm。在底盤結(jié)構(gòu)方面，比亞迪S8采用了與F3(圖庫 論壇)相同的前麥弗遜獨(dú)立/后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上略遜色于酷寶的后多連桿式設(shè)計(jì)。從效果上看，比亞迪S8的非獨(dú)立后懸掛雖然可以在成本上得到很好的控制，但其不足之處在于它的操控性不及后多連桿式設(shè)計(jì)�？紤]到購買S8的消費(fèi)者并不會(huì)過多計(jì)較操控性，比亞迪的選擇也是合理的。 動(dòng)力性方面，S8采用了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)消費(fèi)者并不陌生，之前上市的F6(圖庫 論壇) 2.0L車型同樣配備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。其103kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000～4500rpm的最大扭矩，相比市場上的同級(jí)別2.0L車型并不遜色。變速箱方面，比亞迪為S8選擇了5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)兩款變速箱。 配置方面，比亞迪S8并沒有給消費(fèi)者帶來太多驚喜。標(biāo)配ABS、EBD、前排雙氣囊的安全配置僅僅相當(dāng)于10萬元以下家用轎車的水準(zhǔn)。硬頂敞篷設(shè)計(jì)是其最大賣點(diǎn)，它也因此成為國內(nèi)市場上首款國產(chǎn)硬頂敞篷跑車。 價(jià)格方面，比亞迪S8的起步售價(jià)將肯定高于中華酷寶的12.89萬元。之前曾經(jīng)有媒體預(yù)測S8的價(jià)格將在20萬元左右，以目前的市場情況看，這種預(yù)測顯然過于樂觀。進(jìn)口標(biāo)致207CC硬頂敞篷車型的官方售價(jià)是 25.5萬元、軟頂敞篷甲殼蟲(圖庫 論壇)2.0L的市場售價(jià)在27萬元左右，如果比亞迪S8的售價(jià)超過20萬元，那相信絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇207CC或者甲殼蟲。雖然大眾、標(biāo)致算不上市場上的高端品牌，但和造經(jīng)濟(jì)型轎車出身的比亞迪相比還是有著不小的優(yōu)勢，而且在性能方面也是兩款合資車型更為出色�？紤]到兩款進(jìn)口車的存在，15萬元區(qū)間顯然更適合比亞迪S8，15.98萬元或?qū)⒊蔀槠渥罱K售價(jià)。 與經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者不同，購買跑車的消費(fèi)者大多“不差錢”，對(duì)價(jià)格并不敏感，在選車的過程中，他們更關(guān)注外形設(shè)計(jì)、性能、品牌形象等因素。在消費(fèi)者眼中，吉利、中華、比亞迪等自主品牌，都屬于絕對(duì)的低端品牌，它們的品牌形象甚至不如現(xiàn)代、起亞等韓國品牌。在很多人眼中，開輛自主跑車并不比買輛速騰(圖庫 論壇)、�？怂垢�有面子，這也是很多希望通過跑車彰顯個(gè)性的人對(duì)自主品牌并不感冒的重要原因。和它的前輩一樣，比亞迪S8同樣面臨“面子”難題。雖然它的外形酷似奔馳、硬頂敞篷也很有特點(diǎn)，但這些因素并不足以說服太多的消費(fèi)者，再考慮到跑車市場份額原本就非常有限，對(duì)于比亞迪S8的市場前景，筆者報(bào)以較為悲觀的態(tài)度。若其年銷量可以超過500輛，將是一個(gè)可以去慶祝的成績。 什么人將成為比亞迪S8的客戶？除了那些鐘愛跑車、荷包不鼓的小部分人群外，婚慶公司是它一個(gè)不錯(cuò)的去處。換個(gè)奔馳車標(biāo)、車身用花束裝飾一番，相信絕大多數(shù)普通人看不出來這是一款冒牌奔馳跑車。用租輛奧迪A6L的價(jià)錢租輛敞篷跑車當(dāng)頭車，這在婚慶用車市場應(yīng)該是個(gè)不小的賣點(diǎn)。

　　MGTF好！MG TF低重心設(shè)計(jì)顯著減輕了加速和剎車時(shí)車身的俯仰，也抑制了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，使得駕駛更加靈活。　　中置后驅(qū)是比亞迪無法比擬，　　1、中置發(fā)動(dòng)機(jī)直接把動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪，減少動(dòng)力損耗。　　2、在過彎時(shí)，車輛沒有大的重心變化，更加靈活自如；　　3、后輪負(fù)擔(dān)55%的車身重量，再結(jié)合MG TF的后輪驅(qū)動(dòng)形式，車輛就會(huì)在行進(jìn)時(shí)達(dá)到最佳平衡及最大牽引力�！　�4、轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動(dòng)輪分離，相比前驅(qū)車型降低了轉(zhuǎn)向輪的磨損。有利于提高安全性�！　�5、相對(duì)于前置前驅(qū)車型，后驅(qū)車加速快�！　∏半p叉臂具有優(yōu)秀的直線行駛以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性。后多連桿獨(dú)立懸掛，減少車輪跳動(dòng)產(chǎn)生的平移，接地性好，減少輪胎磨損，同樣具有優(yōu)秀的直線行駛穩(wěn)定性，前后輪都安裝有防傾桿、氣液式減震器，車轉(zhuǎn)彎好用，　　排氣系統(tǒng)，采用單級(jí)消聲器，只處理排氣噪音，保持轟鳴聲，開著拉風(fēng)，　　F1輪胎 前窄后寬，轉(zhuǎn)向靈活，動(dòng)力強(qiáng)頸，　　但是比亞迪S8也不錯(cuò)，老車在這里不談了！近兩年比亞迪成長迅速，售后服務(wù)做的也可以，而且敢于創(chuàng)新，國內(nèi)首款硬頂敞篷車是比亞迪自主研發(fā)的，國內(nèi)首款遙控駕駛車是比亞迪研發(fā)的，依我看要好朋友開的比亞迪車，其質(zhì)量方面大問題是不見有，小問題不清楚，我說這些只想建議普通人不要盲目追求品牌價(jià)值，，，另外比亞迪S8可能是首款國內(nèi)自主敞篷車，很多人懷疑其質(zhì)量，技術(shù)方面不成熟銷量不大，現(xiàn)在確實(shí)已停產(chǎn)，如果真想買，新車可能有點(diǎn)難買了，買二手車！

江蘇地區(qū)不是沒有銷售比亞迪S8，而是這車銷量少的可憐。你現(xiàn)在可以到當(dāng)?shù)氐谋葋喌?S店預(yù)訂這車。等你考好駕照就有現(xiàn)車了