瑞虎3 瑞虎3有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，其中1.6L和1.8L采用的是奇瑞的ACTECO發(fā)動機，2.0L仍是沿用三菱的4G63發(fā)動機。瑞虎3使用的ACTECO發(fā)動機，是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發(fā)的，四缸、每缸四氣門，雙頂置凸輪軸，該車的最大輸出功率為80Kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/4300~4500rpm，它的輸出在國內(nèi)1.6L發(fā)動機里名列前茅。日常使用，1.6L的輸出頗為足夠，但如果要挑戰(zhàn)越野的話，則需要1.8L或者2.0L更為兇猛的動力。 新款的瑞虎3除了增加許多裝飾件外，還在三幅式的方向盤上安裝了音響控制鍵，這幾個小小的按鈕大大提升了車輛的人性化層次。此外，瑞虎3同時配備有四門電動車窗、電動后視鏡、前排電加熱坐椅、遙控中央門鎖、鋁合金輪轂、中央扶手、ABS+EBD、雙氣囊、四輪碟剎等一應(yīng)俱全，最為可貴的是油耗不高，首批車測出的數(shù)據(jù)是8L/100Km。 空間：哈佛大，瑞虎后備箱的實用性有點問題。 油耗：瑞虎省，哈佛的柴油款也不錯，但是柴油很緊張。 價格：瑞虎低。 配置：各有千秋。 越野：絕對哈佛勝，但是也不能勝任高強度的越野，走走爛路還湊合。 維修：奇瑞比長城要稍微占點便宜。 動力：哈佛2.4汽油，2.8柴油都不怎么樣，夠用。瑞虎1.8倒是不錯。 綜合能力：我認為還是哈佛好一些！ 如果是女孩子開，瑞虎是不錯的選擇！ 瑞鷹我一朋友開，動力不錯，跑長途都沒啥事。 省油方面，前不久央視節(jié)油英雄萬力在杭州挑戰(zhàn)瑞鷹油耗極限的活動中，創(chuàng)造了“100公里6.26升”的紀錄。下午1點30分，萬力駕駛排量2.4L、全時四驅(qū)越野型轎車瑞鷹從濱江加油站出發(fā)，開了50公里繞城高速，然后行駛在擁擠的市區(qū)道路上，穿越路口20多個，最低時速5至10公里，全程開空調(diào)，到達終點后實測油耗6.26L/100km。瑞鷹采用的發(fā)動機具有節(jié)能環(huán)保，低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高速度的特點，最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛米，百公里油耗為9升。而且瑞鷹承諾3年或10萬公里保修，雖然不能將保修期長短與汽車質(zhì)量好壞等量齊觀，但比較長的質(zhì)保期無疑體現(xiàn)了廠商對產(chǎn)品質(zhì)量的信心。 哈佛么，哈弗是分時四驅(qū)，皮卡底盤，這個車的銷量好很大程度得益于長城的正確銷售策略，制造了遠銷海外等一系列的噱頭，在車型也是照抄日系豐田車型。 雙環(huán)SCEO使用整車數(shù)模定型，車身采用全序模具成型。采用瞄準大學(xué)畢業(yè)生精英創(chuàng)業(yè)用車和白領(lǐng)家庭多功能用車，傾情打造“華而不貴”的靚車。集轎車和運動休閑商務(wù)旅行等多功能于一身 總的評價還是不錯的 雙環(huán)SCEO四驅(qū)豪華型 排量(ml)2400 價格(元)129800 功率(kw/rpm)92/5250 雙環(huán)SCEO兩驅(qū)豪華型 排量(ml)2400 價格(元)119800 功率(kw/rpm)92/5250 雙環(huán)SCEO兩驅(qū)超豪華型 排量(ml)2351 價格(元)129800 功率(kw/rpm)92/5250 雙環(huán)SCEO四驅(qū)超豪華型 排量(ml)2400 價格(元)139800 功率(kw/rpm)92/5250 雙環(huán)SCEO四驅(qū)頂級型 排量(ml)2400 價格(元)159800 功率(kw/rpm)92/5250

現(xiàn)國產(chǎn)微型車中最強的肯定是新奧拓這點沒有人質(zhì)疑！過了是即將上市的雪佛蘭Spark。但你說3萬元左右加上你是女生我建議你選比亞迪FO和吉利熊貓比較適合，時尚省油代步。哈弗M1相對來說費油些（一到兩升的差距對微型車來說可不小哦）所謂的分時四驅(qū)對你日常生活來說毫無作用，微型車方面強調(diào)通過性簡直就是肌注！它們輪胎就那么大點，我想除了在城市郊區(qū)以外沒有人會開著它們?nèi)シ�山越嶺吧！

作為江淮汽車自行研制開發(fā)的國產(chǎn)運動休閑車，外觀的整體設(shè)計思路源自于轎車，同時增添了更多的時尚元素和休閑氣息，韓國設(shè)計師不遺余力作大手筆的著墨，使其外形極具動感，形成更多的視覺沖擊。整個車身造型時尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設(shè)計是車身一大亮點，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動式燈光組合系統(tǒng)更讓人寬心。鉑金質(zhì)進氣格柵，魅力獨具的精致安全車身大包圍與保險杠整合在一起，簡潔時尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統(tǒng)一。車尾頂端有一個尾翼，在視覺上相當(dāng)協(xié)調(diào)。　　內(nèi)里很體貼　　相對于國產(chǎn)SUV車型來說，瑞鷹2.0的內(nèi)飾相當(dāng)講究。記者一直認為，國產(chǎn)車固有的一個詬病，就是劣質(zhì)的材質(zhì)加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點。車內(nèi)色調(diào)以淺色系為主，高雅而內(nèi)斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內(nèi)空間寬敞，標準2＋3五座設(shè)定，乘坐非常舒適；后排座椅可以4：6分折，可躺臥休息或運載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實用。做工在同級車中亦有可圈可點之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細膩柔和�！　》阑�織物座椅舒適體貼。中控臺功能性較好，功能鍵布置簡潔實用。瑞鷹配置在同級別車型中占有一定優(yōu)勢，可以說是博采眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電調(diào)可調(diào)外后視鏡、自動恒溫空調(diào)一應(yīng)俱全，全景天窗從最前端一直延伸至后排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數(shù)字顯示倒車雷達，可以根據(jù)與障礙的遠近發(fā)出不同頻率的“嘀嘀”聲，只要觀看車內(nèi)的后視鏡便可安全快捷地倒車，并同步數(shù)字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時帶來很大方便。細節(jié)設(shè)計也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制臺的后側(cè)儲物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內(nèi)飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網(wǎng)及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應(yīng)俱全，讓你不得不感慨設(shè)計師的體貼入微�！　�動力猛似虎　　瑞鷹2.0采用4GA1發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術(shù)，排量達到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據(jù)專業(yè)人士講，SUV耗油量大的缺點成為它進行市場拓展的瓶頸，“油老虎”的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動力性與燃油經(jīng)濟性之間達到了完美平衡，環(huán)保經(jīng)濟，也符合了許多SUV迷的愿望。通過駕駛感受到這款發(fā)動機的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯，整個過程帶動有力。通過液力耦合獲得合適的驅(qū)動力，保證了車輛的平穩(wěn)性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現(xiàn)普通兩驅(qū)車型那樣的抬頭現(xiàn)象。　　在同樣擁有2.4瑞鷹的通過性、穩(wěn)定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅(qū)動型式由2.4的四輪驅(qū)動調(diào)整為兩輪前驅(qū)的方式。這樣的配置方式，帶來的優(yōu)勢是減輕了車身的重量，使發(fā)動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優(yōu)越，轎車化的舒適感受更加明顯�！　�別看瑞鷹的車身如此扎實，整車重量有1噸多，然而在城市里，瑞鷹的油耗并沒有外在看出來的那么猛，在經(jīng)過了混合路面的測試之后，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優(yōu)勢。結(jié)合其市場細分定位來看，2.0明顯更為側(cè)重城區(qū)駕駛，對于坑洼路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)顯然具有更為廣泛的路面適應(yīng)性。(李臻)　　在推出了2.4排量的全時四驅(qū)版本不久之后，瑞鷹2.0在深圳上市了，價格不足12萬元。對于熱愛越野的消費者而言，無疑是非常大的刺激。因為不僅從外形，到內(nèi)在品質(zhì)，瑞鷹都屬于中級SUV價格區(qū)間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊含了強大的后發(fā)力量。從今年上市之后，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經(jīng)歷了短時間的考驗之后，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費者的心