2.0低配價(jià)格在13.98萬，高配19.98萬，據(jù)說會(huì)出排量1.6的. 逍客2.0又分為六個(gè)版本：逍客 20S MT 2WD（13.98W）； 逍客20S CVT 2WD逍客 20S CVT 2WD運(yùn)動(dòng)版； 逍客 20X CVT 2WD逍客 20X FOUR CVT 4WD； 逍客 20XV FOUR CVT 4WD（19.98W）。 1.車身設(shè)計(jì)方面： 休閑式4x4車型賣的就是外形。比如小巧精致的3門款豐田RAV4，它已經(jīng)在這個(gè)級別中打拼多年，市場功力已經(jīng)修煉得爐火純青，正是憑借著其令不可抗拒，堪稱經(jīng)典的車身線條成為同級的銷量冠軍。吸引力略遜的Qashqai的目標(biāo)是找到轎車，旅行車和4x4之間的平衡點(diǎn)。 從前面來看，相當(dāng)不協(xié)調(diào)的五邊形車燈，包含著巨大的日產(chǎn)車標(biāo)的水箱格柵，周邊是U字造型。尾部可以看到吸引人的尾燈與肩部線條很好地結(jié)合到一起。還有專為后座乘客留出的也是相當(dāng)有限的玻璃區(qū)域，這也解釋了為什么在更高級車型中作為標(biāo)配而中低端型號要花700英磅才能選配的全景天窗是一件很明智的裝備，這樣的裝備出現(xiàn)在SUV上也是首次。 它200毫米的離地空隙要優(yōu)于現(xiàn)代Tucson的195毫米。其它一些SUV重要數(shù)據(jù)如接近角28度，離去角32度，這意味著在粗糙的路面上也會(huì)限制它的活動(dòng)范圍。 擁有五個(gè)車門，日產(chǎn)Qashqai雖得益于寬大的尾門但由于車門檻板過高使得裝載行李的便利性又打了折扣。 2、內(nèi)飾及空間： 內(nèi)飾很經(jīng)典也就毫無驚奇可言。平庸的儀表板，尺寸很標(biāo)準(zhǔn)。百葉窗式的空調(diào)出風(fēng)口，導(dǎo)航屏的整合很明智。 全驅(qū)模式鍵就像是一個(gè)電腦的鼠標(biāo)，就位于換檔桿的下方很容易夠到。前排座椅值得稱道，高配的座椅是真皮的，相比之下后排座椅舒適度略遜色。乘員艙內(nèi)的空間屬于可接受的范圍。巨大的行李艙空間本應(yīng)該是很大的，但日產(chǎn)喜歡把備胎放到地板下面這使得空間被占掉了不少。后排座椅的靠背可折疊，但是基部為固定使得無法形成一個(gè)平坦的地板區(qū)域。后排座椅不能滑動(dòng)這是一個(gè)受置疑的設(shè)計(jì)。 據(jù)很多朋友反應(yīng)逍客的空間不算大，特別是后排乘客。 3.動(dòng)力方面: 2.0的逍客最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了102Kw和198Nm，搭配CVT和6速手動(dòng)變速器，加速異常迅猛。至于1.6的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)則和TIIDA相同，配備的是CVT變速器和5速手動(dòng)變速器，其燃油經(jīng)濟(jì)性無可比擬。 即將上市的六種型號的逍客均搭載了日產(chǎn)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1997cc，最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米。除兩驅(qū)手動(dòng)檔配備了6檔手動(dòng)變速器外，其它車型均配備了新一代 Xtronic CVT 無級變速器，同時(shí)還提供了6檔手動(dòng)換檔模式。 逍客的駕乘空間相比轎車更大一些。所有四驅(qū)版本車型都可以通過中央扶手前的旋鈕自行調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)模式。所有車型均配備了6安全氣囊和ABS+EBD+BA系統(tǒng)，最高版本車型上還增加了氙氣大燈及VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)及定速巡航系統(tǒng)

截止今年9月份，逍客1-9月份累計(jì)銷 量8.33萬輛，進(jìn)入SUV銷 量前五名，特別是在東風(fēng)日產(chǎn)9、10月份的“0首付0月供0利息“金 融政策下，銷售十分火爆，現(xiàn)在入手也是個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　講實(shí)用，故障少，油耗小，價(jià)格低，應(yīng)該考慮逍客。講造型，耐用好，走野外，易保養(yǎng)，應(yīng)該考慮RAV4。 講品牌，技術(shù)新，動(dòng)力強(qiáng)，操控好，應(yīng)該考慮途觀。 講氣派，質(zhì)量好，大空間，銷量大，應(yīng)該考慮CRV。 目前，SUV銷量前三名是CRV、哈弗、逍客�！　「鶕�(jù)你的情況我推薦 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2012款 2.0 XL 火 CVT 2WD。　　我簡單的介紹下：　　動(dòng)力：充沛的動(dòng)力適應(yīng)了全能用途　　逍客上配用一臺(tái)排量為2.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號MR20DE，與東風(fēng)日產(chǎn)在軒逸上裝備的MR20為同一系列，但逍客車型更新，所裝備的MR20DE在最大功率和最大扭矩上都小有提升。最大功率102kW@5200rpm(軒逸為100kW)，最大扭矩198Nm/4400rpm(軒逸為189Nm)，廠方解釋此調(diào)較是為了讓逍客的動(dòng)力表現(xiàn)更充沛，適應(yīng)它的“全能”用途�！　〔倏兀簝�(yōu)秀的懸掛成就了它的運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)定　　逍客出自日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心，有著歐系車風(fēng)格，高速路段的穩(wěn)健表現(xiàn)驗(yàn)證了它的這個(gè)“身份”。而且逍客的駕駛區(qū)風(fēng)格也很轎車化，甚至比騏達(dá)、軒逸的感覺更加年輕運(yùn)動(dòng)，方向盤直徑也小一些，所以令人很樂意去試它的彎路表現(xiàn)。據(jù)逍客的工程師透露，中國版逍客相比歐洲版，懸掛調(diào)較還是軟了一點(diǎn)，以適應(yīng)中國的顛簸道路;從實(shí)際表現(xiàn)來看，逍客雖然有著較高的車身，但過彎時(shí)的側(cè)傾仍抑制良好，想逼出底盤的極限也不是那么容易。即使以轎車標(biāo)準(zhǔn)來看，逍客的底盤功架水準(zhǔn)也不低。　　舒適性：歐洲式的舒適但并不軟綿綿　　日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的靜音表現(xiàn)一向很好，所以逍客在怠速時(shí)也很安靜，車內(nèi)震動(dòng)微乎其微，很多時(shí)候都讓人誤以為車還沒點(diǎn)火。CVT變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低轉(zhuǎn)速，使得行車中發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更加安靜。相對來說，手動(dòng)擋因?yàn)殚_起來容易誘人拉高轉(zhuǎn)速，車廂就顯得不如CVT那么安靜了。　　逍客的底盤調(diào)較已經(jīng)比歐洲版本軟，但仍舊有歐系車的硬朗風(fēng)格，乘坐感受還是偏于直接。不過初段沖擊得到一定程度的緩沖，在扎實(shí)和舒適之間拿捏了比較合理的平衡。面對顛簸路面時(shí)，車廂和底盤都沒有明顯的雜音，高低速的表現(xiàn)同樣很扎實(shí)。

你問在日產(chǎn)版塊肯定都說日產(chǎn)好了，呵呵。其實(shí)逍客銷量一直不好，去看看實(shí)車就知道了，跟哈弗最大的區(qū)別，就是哈弗是非承載有大梁的車，而逍客是承載車身沒有大梁的車。倆車如果撞，毫無疑問逍客就玩完了。逍客其實(shí)就是大號兩廂車，哈弗是有越野底子，同時(shí)兼顧城市的suv。從動(dòng)力上來看，哈弗最新研制的2.5tci，參數(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)都不錯(cuò)，你可以跟逍客對比一下。suv最主要的是什么？低速大扭矩，哈弗具備了，逍客呢？僅供參考，日產(chǎn)的宣傳人員要攻擊了，呵呵。