6.0190萬(wàn)3.2100萬(wàn)

現(xiàn)款的奧迪A8從2003年開始銷售，至今已經(jīng)6年了，旗艦僅進(jìn)行過(guò)一次小該款以應(yīng)對(duì)新款的奔馳S級(jí)和寶馬7系，現(xiàn)任的奧迪的CEO Rupert Stadler表示現(xiàn)款的奧迪A8將會(huì)一直銷售到明年中期，而新一代的奧迪A8將會(huì)作為2011款的車型于明年年底上市，而新A8的首次亮相將會(huì)在今年11月份。全新的奧迪A8將會(huì)是同級(jí)別中“最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的豪華車型”，售價(jià)方面自然不會(huì)比現(xiàn)在的4.2L車型的74875美元低。 新款的奧迪A8將會(huì)有著更長(zhǎng)的軸距和輪距，底盤比現(xiàn)款車型更加寬大。從電腦的效果圖看來(lái)，新A8的前臉進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，而頭燈也更多的采用了LED燈飾。有消息指出，新A8采用的全鋁合金車身將比傳統(tǒng)的車型輕150kg，整體的車重大概在1650kg-1900kg之間。 新奧迪A8的特征包括了一個(gè)全新的進(jìn)氣格柵，LED日間行駛燈和一個(gè)很有轎跑風(fēng)格的側(cè)面造型，奧迪的主設(shè)計(jì)師Stefan Sielaff評(píng)價(jià):第一代A8有明顯的教條主義色彩，第二代A8則是融入了高雅元素，有著柔和流暢的線條，即將到來(lái)的第三代奧迪A8性能更加強(qiáng)大，工藝更加精細(xì)。 Sielaff表示新A8將會(huì)是“奧迪第一款采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型”，鋁鎂合金的車身有助于減輕車展重量和提高動(dòng)力性能，而基礎(chǔ)的車型將是前驅(qū)的型號(hào)，四驅(qū)版將搭載最新的Quattro版本，能讓動(dòng)力更好的分配到各個(gè)車輪中，提高行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性。另外對(duì)于空氣懸掛系統(tǒng)，油門響應(yīng)和傳統(tǒng)系統(tǒng)都有相應(yīng)的電子設(shè)備加以控制和完善。 動(dòng)力方面，將會(huì)有一款230hp (172kW)的直列四缸引擎，一款250hp (186kW) 3.0L V6 TDI柴油引擎，290hp (216kW) 3.0L V6 FSI汽油引擎，340hp (253kW) 4.2L V8 TDI柴油引擎，372hp (277kW) 4.2L V8 FSI汽油引擎，頂級(jí)的620hp (462kW) 5.0L V10 FSI汽油引擎將會(huì)裝配到S8身上。 代號(hào)D3的現(xiàn)款?yuàn)W迪A8自2003年上市銷售，而同級(jí)對(duì)手的上市時(shí)間都比A8更晚，例如2005年上市的奔馳S級(jí)、2006年上市的雷克薩斯LS和新近上市的第五代寶馬7系。為了保持A8的競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪曾對(duì)該車進(jìn)行中期小改款，但只是緩兵之計(jì)。盡快發(fā)布全新一代A8才是鞏固頂級(jí)豪華車市場(chǎng)份額最可行的辦法。奧迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在加緊研制全新一代D4 A8，預(yù)計(jì)新車將在9月的法蘭克福車展首發(fā)，年底就能上市銷售。 奧迪A8的原型車目前正在進(jìn)行寒冷的北歐進(jìn)行雪地測(cè)試，為了做好保密工作，測(cè)試車使用現(xiàn)款A(yù)8車身做掩護(hù)。使用現(xiàn)款A(yù)8車身也令我們更容易比較前后兩代的差異，軸距和輪距都被進(jìn)一步加大，外拋的輪眉也更加突出。新一代A8將繼續(xù)使用鋁合金車身，相比傳統(tǒng)鋼鐵車身減少150千克的質(zhì)量，預(yù)計(jì)最終的整備質(zhì)量將保持在1650千克到1900千克之間(整備質(zhì)量因動(dòng)力系統(tǒng)和配置而改變)。 車頭的倒梯形進(jìn)氣格柵將被進(jìn)一步加大，采用LED示廓燈和Coupe式的流暢車頂曲線。奧迪首席設(shè)計(jì)師Stefan Sielaff在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)表示第一代奧迪A8的設(shè)計(jì)過(guò)于教條，太過(guò)平庸和簡(jiǎn)單。第二代A8很注重流暢的線條和優(yōu)雅的觀感，第三代則需要更動(dòng)感、更壯碩和更有自信。Sielaff還透露說(shuō)新一代A8將是奧迪對(duì)新風(fēng)格的大膽嘗試。奧迪在年初發(fā)布的多張?jiān)O(shè)計(jì)草圖之中就有我們期待已久的全新D4 A8，其造型的確很像是一部高性能轎跑車。 奧迪最近發(fā)布的重量級(jí)車系A(chǔ)4的一些最新技術(shù)和高科技配置將出現(xiàn)在新款A(yù)8之上，既然是旗艦車系，A8還需要再添加一些獨(dú)特的亮點(diǎn)，例如使用全鋁車身，再加上一些昂貴的鋁鎂合金，進(jìn)一步降低整備質(zhì)量和改善動(dòng)力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)�；�本型的A8仍使用前驅(qū)布局，高配版的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則帶有可自動(dòng)調(diào)整扭矩的新型差速器，它能在前后軸之間和左右輪之間自動(dòng)調(diào)配扭矩輸出，改善循跡能力和操控穩(wěn)定性。加上可變傳動(dòng)比的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控氣壓懸架系統(tǒng)，奧迪A8的操控性將有大幅提升，Quattro過(guò)于沉悶的性格將被改變。 新一代奧迪A8的主流動(dòng)力為250 hp輸出的3.0升V6 TDI增壓柴油機(jī)、290 hp輸出的3.0升V6 FSI直噴汽油機(jī)、340 hp輸出的4.2升V8 TDI增壓柴油機(jī)、372 hp輸出的4.2升V8 FSI直噴汽油機(jī)，以及S8配備的620 hp輸出的5.0升V10 FSI高性能直噴汽油機(jī)。除此之外，奧迪還將發(fā)布12缸的旗艦動(dòng)力，甚至這款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)還將加入混合動(dòng)力系統(tǒng)。奧迪新近引入的機(jī)械增壓系統(tǒng)和可變氣門升程系統(tǒng)也將在A8的動(dòng)力中得到廣泛使用�，F(xiàn)款A(yù)8旗艦型配備的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將因?yàn)橛秃暮蛷U氣排放等原因被淘汰。 2009年的奧迪將非常熱鬧，不僅有全新一代旗艦車系A(chǔ)8面世，還有配備V10發(fā)動(dòng)機(jī)的R8、新款TT-RS、A5敞篷版、S5敞篷版、A5 Sportback、A4 Allroad、S4和小改款Q7。新一代A8加長(zhǎng)版預(yù)計(jì)將在2010年中期推出。