別聽樓上的...＝＝、他連R8是啥都不知道...奧迪自從收購了蘭博基尼后就將LP540的V10發(fā)動機(jī)設(shè)置為奧迪旗艦車型的配置，R8也不例外，排量為5.2升...白公里加速破了4秒...屬于一級車了（超級跑車）R8 5.2FSI 國內(nèi)售價為232.4W元（不含稅）...

R8分為好幾款車型那，基礎(chǔ)的是4.2v8車型，也是最早生產(chǎn)的，現(xiàn)在又出v10的車型了，排量好像是5.0的，還有就是敞棚的v10和12缸的TDI車型也就是柴油款的，價格嗎我知道的不是太詳細(xì)，4.2的應(yīng)該在150萬到200萬之間吧，關(guān)于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速哈哈，我不知道你會不會開車，那就要看你怎么踩油門了。不過峰值轉(zhuǎn)速應(yīng)該在7000之10000之間，因為一般的跑車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速都要高，一般街面上的車轉(zhuǎn)速表最多到8000。

R8 長×寬×高:4430mm×1900mm×1250mm 軸距:2650mm 發(fā)動機(jī)型式:中置V8，自然吸氣汽油直噴 排量:4163mL 最大功率:309 kW/7800rpm 最大扭矩:430Nm/4500rpm??6000rpm 升功率:100 馬力(74kW) 變速器:手動6 速/R tronic 無級變速 性能:0??100km/h 加速時間:4.6 秒 最高車速:301km/h 超級跑車的門檻很高，手工打造、性能驚人、不僅是比賽專用......這些都成為廠家退卻的理由。而作為定位中高端并且強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的奧迪，當(dāng)然渴望能夠進(jìn)入這個領(lǐng)域，與眾多高手們過過招，以達(dá)到迅速提升品牌號召力的效果。于是在今年的巴黎車展上，奧迪推出了R8。中置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)、全鋁車身、升功率達(dá)到100馬力(74kW/L)，這是R8給人的感性認(rèn)識。 奧迪首款中置發(fā)動機(jī)車型，擁有眾多賽車基因 R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型，這也是奧迪旗下的首款中置發(fā)動機(jī)車型。發(fā)動機(jī)的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身--汽車聯(lián)盟股份公司專為賽車而設(shè)計的Type C系列車型就是中置發(fā)動機(jī)車型。 奧迪的運(yùn)動歷史相當(dāng)輝煌，繼80年代奧迪摘得汽車?yán)�力賽、房車賽桂冠后，奧迪同樣成功地征服了長距離汽車耐力賽這一挑戰(zhàn):奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，時間為2000年到2002 年，以及2004 年和2005 年。其中兩次占據(jù)比賽的前三甲。除了必要的頂級性能和優(yōu)異的驅(qū)動力外，長距離汽車賽的關(guān)鍵在于持久力和可靠性，以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計。奧迪將這些賽車基因移植到公路型運(yùn)動車上，便造就了R8。 外觀:四環(huán)標(biāo)志首次出現(xiàn)在汽車前蓋上， LED燈被大量應(yīng)用 R8 整車寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm 和1250mm。2650mm 的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R 8 車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計也很協(xié)調(diào)。在車門后方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進(jìn)氣口，為V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。尾部安裝的自動伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強(qiáng)由車身底部的空氣動力學(xué)特性產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時，后擾流板會自動收縮，保持車身水平。 奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車前蓋上。V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無論透過后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi)，都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚(yáng)的是，奧迪的設(shè)計師還在發(fā)動機(jī)艙邊上安置了LED 燈，為發(fā)動機(jī)艙提供了高亮度照明，即使在夜間發(fā)動機(jī)也清晰可辨。 奧迪R8 超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，除了標(biāo)配的氙氣大燈之外，還可以選擇包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光在內(nèi)的LED大燈組合。前大燈被設(shè)計成開口松果的形狀，反射鏡被一個接一個的集中布置，大燈輪廓應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計，而主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計風(fēng)格則受到悉尼歌劇院建筑特色的啟發(fā)。 飾方面，奧迪R8提供大量具有鋼琴漆或碳纖維效果的裝飾部件，平底的方向盤并不僅是追求個性，而能便于駕駛員出入。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/Alcantara 組合，也可選裝全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8還可裝備由quattro部門特別開發(fā)的桶狀座椅。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，足夠放置兩個高爾夫球包的前部的行李箱容積為100 升。 動力為4.2 升V8 發(fā)動機(jī)，最高時速超過300km/h R8的設(shè)計目標(biāo)并非賽車專用，而是適宜日常駕駛的“超級跑車”，4.2 升FSI 汽油直噴發(fā)動機(jī)是它的唯一動力來源。它7800rpm 時可輸出309kW 的最大功率，在4500rpm??6000rpm時的峰值扭矩為430Nm。在3500rpm??7600rpm范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90% 的動力，最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到8250 轉(zhuǎn)/ 分。 奧迪為R8 配備了手動6 速變速器和R tronic無級變速器。除中控臺上的換檔手柄外，照例還在方向盤后安裝有換檔撥片。這樣的運(yùn)動車型，沒有全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也是不可想象的。 作為奧迪沖擊超級跑車市場的頂級運(yùn)動車型， R8的性能沒能讓人驚詫，從靜止加速到100 km/h 需要4.6 秒，不能進(jìn)入3秒俱樂部，而最高時速為301km/h，勉強(qiáng)進(jìn)入300 公里俱樂部。 底盤采用前后鑄鋁雙叉臂結(jié)構(gòu)，應(yīng)用干式潤滑 R8的前后懸架都采用鑄鋁的獨(dú)立雙叉臂形式。這種結(jié)構(gòu)能夠提供更理想的車輪控制，它所追求的是實現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度、最大轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自轉(zhuǎn)向特性。 R8 的減振器采用了一項創(chuàng)新的技術(shù)。用可以通過電磁場改變粘度的電磁液體替換傳統(tǒng)的減振液體，利用作用在電磁場上的電壓使阻尼特性發(fā)生任意改變。利用這一特性，在各種行駛條件下可以產(chǎn)生合適的減振力，優(yōu)化乘坐舒適性和駕駛操控性。配備傳感器技術(shù)的行車電腦在幾毫秒內(nèi)便可感知行駛條件。駕駛員可以通過改變電磁液的粘度選擇兩種懸架模式:一種可充分享受動感的賽車性能，另一種則可以提供更多的乘坐舒適性。 憑借中置發(fā)動機(jī)的布局，R8具有較為均衡的44∶56 前后軸荷比，中置發(fā)動機(jī)的其它好處則是長軸距和低重心。而奧迪R8另一項直接來自賽車運(yùn)動的技術(shù)是干式潤滑，它使V8 發(fā)動機(jī)能安裝在更低的位置，從而降低車輛重心。 大量配置可以隨車主需要而選裝，小批量手工打造，每天最多生產(chǎn)15 輛 氙氣大燈、LED 尾燈、18 英寸鋁合金輪轂、帶有7 英寸顯示器的音響系統(tǒng)、防盜警報器以及皮質(zhì)/Alcantara 組合內(nèi)飾是R8 的標(biāo)配。此外，還可以選裝丹麥B&O 音響，它配有465W 的輸出和12 個特制的喇叭，帶有擴(kuò)音器的車輛噪音彌補(bǔ)系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車速調(diào)節(jié)音響效果。 首批R8 將于2007 上半年交付。整個生產(chǎn)過程中，從車身結(jié)構(gòu)到最后的組裝，都是以手工方式組織的，每天最多生產(chǎn)15輛車。 價格在169.50-239.80萬元之間!型號不同價格不等!洗完能幫到樓主!

中國政府對進(jìn)口汽車的進(jìn)口商品稅曾經(jīng)最高時達(dá)到商品本身的200%，托加入世界貿(mào)易組織的福，現(xiàn)在雖然降低了還有35%，再加上奢侈稅25%(排量4.0以上)，以及各種各樣的苛捐雜稅，所有到了消費(fèi)者手上時就會這么高。 附加，如果閣下想買這款車，那就表示閣下是個富人，我想既然你是富人你就不要在意這車比國外貴多少，買了這款車后，你可以出去拉風(fēng)炫耀，國家可以增加財政收入，一舉兩得，何樂不為呢。