秉承了德國大眾的嚴(yán)謹(jǐn)做工與先進(jìn)的安全理念，晶銳曾在CNCAP安全測試中取得了45.3的5星成績。它堅(jiān)固牢靠的前后防撞梁在碰撞時(shí)提供非常好的剛性強(qiáng)度。但它并沒有太強(qiáng)大的被動安全措施，只是在高配車型晶享版上才提供前排側(cè)氣囊。前幾年說到實(shí)用性強(qiáng)的家用車飛度，安全性能一直被詬病，卻在CNCAP碰撞中取得五星級評測結(jié)果。和很多老車型一樣，我不想再在飛度上多費(fèi)口舌，我的結(jié)論是：外形很精致，風(fēng)格很家用。至于其它外觀感受，您可以參照論壇網(wǎng)友的實(shí)際感言，我就不贅述了。廣汽豐田雅力士在CNCAP碰撞中以47.1分的成績在小型車?yán)锇蔚妙^籌，這與碰撞測試采用了裝備側(cè)氣囊、氣簾的高配車型密不可分，但并不意味著其中有“水分”，因?yàn)樵贓NCAP的碰撞測試中，配備膝部氣囊的雅力士同樣評為5星。今天的國內(nèi)小型車市場，競爭激烈難以想象。各種派系犬牙交錯(cuò)，主打高品質(zhì)的雅力士慢慢淪為舞臺底下的看客。除以上三款獲得五星級安全的小車外，最近（2011年1月7日）C-NCAP公布了2010年度第四批車型的評價(jià)結(jié)果，長安福特新嘉年華以優(yōu)異的成績獲得5星。這是新嘉年華繼歐洲碰撞后的又一五星成績。如果一輛尺寸靈巧、油耗較低的小車能滿足使用要求，那就沒必要去買一款大尺寸轎車。而如何在眾多獲得五星級安全的小車中選取最值得信賴的一款？筆者認(rèn)為新嘉年華最值得購買。全方位的安全防護(hù)是新嘉年華領(lǐng)先同級車的最大競爭優(yōu)勢。新嘉年華的可潰縮吸能式車身設(shè)計(jì)，能保證車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，產(chǎn)生的撞擊能量按照設(shè)計(jì)者的意圖進(jìn)行傳遞和分散消耗，以便減少對車內(nèi)人員的沖擊；下沉式發(fā)動機(jī)能使車輛發(fā)動機(jī)艙發(fā)生擠壓時(shí)能隨之下沉，從而避免發(fā)動機(jī)被擠入駕駛室對乘員造成傷害；可潰縮式方向盤和腳踏板，在車輛碰撞時(shí)自動后縮以避免對乘員的損傷。高剛性車身結(jié)構(gòu)練就了新福特嘉年華的“鋼筋鐵骨”，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的剛性和強(qiáng)度以及較輕的車體重量。另外，前麥弗遜式懸掛和電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使駕馭穩(wěn)定且精準(zhǔn)，確保車輛行駛時(shí)的諸多安全要求。ABS、EBD、駕駛席安全氣囊等常見的安全配置不可或缺，側(cè)安全氣囊、BA剎車輔助系統(tǒng)等高端安全配備也至關(guān)重要。曾經(jīng)只配備在中高級車上的側(cè)安全氣簾，也出現(xiàn)在新嘉年華的頂配車型上，這種全面的安全配置很罕見無疑大大提高了新嘉年華的整車安全性，更是超越了其他同級別車型。消費(fèi)者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也保證了自己與家人和朋友的安全。駕駛員、乘客、行人三重防護(hù)，以安全設(shè)計(jì)聞名的福特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，用獨(dú)有的“五次元安全”理念，在主動和被動安全方面使新嘉年華的小車整體安全性能達(dá)到質(zhì)的飛躍。新嘉年華CNCAP碰撞獲得五星成績，雖然給我們選購安全小車提供了重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，但筆者建議選購時(shí)仍需深入了解車型的安全，既對自己，也對家人的安全負(fù)責(zé)。

最先獲得C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車是廣汽豐田的雅力士。此項(xiàng)殊榮是2008年9月獲得的，雅力士參加了C-NCAP安全碰撞測試，最終以47.1分的總成績獲得五星級安全評價(jià)，成為迄今為止國內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評定的小型車。