其實(shí)這兩款車并不好比，A5是屬于雙門coupe車型，也就是所謂的雙門轎跑車，而TT則是純粹的跑車。A5的對手應(yīng)該是鎖定的330i coupe，而TT則是鎖定的Z4。 在性能上，TT肯定要強(qiáng)于A5，憑借更小巧的車身、更輕的車身重量，這些都注定TT再操控上會好于A5。但A5的配置更豪華、更全面，車內(nèi)空間更大，乘坐的舒適性也更好于TT。而A5的日常實(shí)用性也要好于TT，A5的后排座椅再乘坐兩個(gè)成年人不成問題，可TT的后排座椅基本是擺設(shè)，只能適用于日常放包之類的。 如果說就單從你所列舉的兩款車中我會選擇A5，我會對它的內(nèi)飾做工、豪華配置和乘坐舒適性所著迷，而最讓我期待的則是那套出自丹麥的B&O頂級音響。 但如果說把TT 3.2換成TT-S 2.0TFSI coupe的話，那我就會毫不猶豫的選擇TT-S了。那臺能爆發(fā)出272匹最大馬力，350N·m最大扭矩的2.0TFSI引擎、 從新調(diào)校的S tronic6速雙離合變速器，ASF全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)、新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪電磁減震系統(tǒng)，這些對我的吸引力就要遠(yuǎn)大于A5的舒適性裝備啦。而且售價(jià)還要比A5和TT 3.2便宜，A5和TT 3.2受大排量發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)稅的上漲，售價(jià)應(yīng)該也在原有基礎(chǔ)上上漲了，我想以現(xiàn)在A5和TT 3.2的售價(jià)應(yīng)該和TT-S Roadster差不多了，還能整個(gè)帥呆了的敞篷，只不過在性能上還是要略低于TT-S coupe版。 我的選擇就是： 如果讓我在A5與TT 3.2之間選，我會選擇A5。而如果是A5、TT 3.2和TT-S 2.0TFSI中選，我就會選擇TT-S了。

當(dāng)然是A5啦！造型很好，空間和TT比要大得多！實(shí)用性強(qiáng)一些。 但是如果純粹喜歡體驗(yàn)跑車的感覺的話，就選TT。因?yàn)楫吘罐I跑著重了轎車的品質(zhì)，而不是著重跑車。 A5，乍一看還有點(diǎn)像新A4，呵呵，保值的話，就別買這些量產(chǎn)的高檔車了，量產(chǎn)車不存在保值的問題，但是如果A5和TT比的話，可能TT的保值率要高一些，因?yàn)椋涸煨屠�風(fēng)、產(chǎn)量不高。物以稀為貴嘛。

TT~是一款偏運(yùn)動(dòng)型的車，外觀時(shí)尚，從設(shè)計(jì)上考慮了動(dòng)力性和高速穩(wěn)定性較多，加裝了“聲效管”、“自動(dòng)尾翼”、“磁流變減震器”，讓人開起來有駕馭跑車的感覺；車內(nèi)部件也是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的圓弧設(shè)計(jì)，前排的乘坐空間不錯(cuò)，后排幾乎不能做人；因偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)原因，車開起來顛簸感強(qiáng)，而且輪胎的噪音也偏大（適合家中有多輛車的年輕人或喜歡運(yùn)動(dòng)的人）。A5~是一款介于運(yùn)動(dòng)與轎車間的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中和了兩方面的優(yōu)勢，同時(shí)或多或少的也失去了部分運(yùn)動(dòng)的快感，增加了乘坐的舒適性；尤其是現(xiàn)在的四門設(shè)計(jì)，大大的增加了 車輛的實(shí)用性，適合人群較寬。以上方案僅供參考，建議到4S店親身體會。