TT要跑180也是沒有問題的。 其實這兩款車并不好比，A5是屬于雙門coupe車型，也就是所謂的雙門轎跑車，而TT則是純粹的跑車。A5的對手應(yīng)該是鎖定的330i coupe，而TT則是鎖定的Z4。 在性能上，TT肯定要強于A5，憑借更小巧的車身、更輕的車身重量，這些都注定TT再操控上會好于A5。但A5的配置更豪華、更全面，車內(nèi)空間更大，乘坐的舒適性也更好于TT。而A5的日常實用性也要好于TT，A5的后排座椅再乘坐兩個成年人不成問題，可TT的后排座椅基本是擺設(shè)，只能適用于日常放包之類的。 如果說就單從你所列舉的兩款車中我會選擇A5，我會對它的內(nèi)飾做工、豪華配置和乘坐舒適性所著迷，而最讓我期待的則是那套出自丹麥的B&O頂級音響。 但如果說把TT 3.2換成TT-S 2.0TFSI coupe的話，那我就會毫不猶豫的選擇TT-S了。那臺能爆發(fā)出272匹最大馬力，350N·m最大扭矩的2.0TFSI引擎、 從新調(diào)校的S tronic6速雙離合變速器，ASF全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)、新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪電磁減震系統(tǒng)，這些對我的吸引力就要遠大于A5的舒適性裝備啦。而且售價還要比A5和TT 3.2便宜，A5和TT 3.2受大排量發(fā)動機消費稅的上漲，售價應(yīng)該也在原有基礎(chǔ)上上漲了，我想以現(xiàn)在A5和TT 3.2的售價應(yīng)該和TT-S Roadster差不多了，還能整個帥呆了的敞篷，只不過在性能上還是要略低于TT-S coupe版。 我的選擇就是: 如果讓我在A5與TT 3.2之間選，我會選擇A5。而如果是A5、TT 3.2和TT-S 2.0TFSI中選，我就會選擇TT-S了。

TT要跑180也是沒有問題的。 其實這兩款車并不好比，A5是屬于雙門coupe車型，也就是所謂的雙門轎跑車，而TT則是純粹的跑車。A5的對手應(yīng)該是鎖定的330i coupe，而TT則是鎖定的Z4。 在性能上，TT肯定要強于A5，憑借更小巧的車身、更輕的車身重量，這些都注定TT再操控上會好于A5。但A5的配置更豪華、更全面，車內(nèi)空間更大，乘坐的舒適性也更好于TT。而A5的日常實用性也要好于TT，A5的后排座椅再乘坐兩個成年人不成問題，可TT的后排座椅基本是擺設(shè)，只能適用于日常放包之類的。 如果說就單從你所列舉的兩款車中我會選擇A5，我會對它的內(nèi)飾做工、豪華配置和乘坐舒適性所著迷，而最讓我期待的則是那套出自丹麥的B&O頂級音響。 但如果說把TT 3.2換成TT-S 2.0TFSI coupe的話，那我就會毫不猶豫的選擇TT-S了。那臺能爆發(fā)出272匹最大馬力，350N·m最大扭矩的2.0TFSI引擎、 從新調(diào)校的S tronic6速雙離合變速器，ASF全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)、新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪電磁減震系統(tǒng)，這些對我的吸引力就要遠大于A5的舒適性裝備啦。而且售價還要比A5和TT 3.2便宜，A5和TT 3.2受大排量發(fā)動機消費稅的上漲，售價應(yīng)該也在原有基礎(chǔ)上上漲了，我想以現(xiàn)在A5和TT 3.2的售價應(yīng)該和TT-S Roadster差不多了，還能整個帥呆了的敞篷，只不過在性能上還是要略低于TT-S coupe版。 我的選擇就是： 如果讓我在A5與TT 3.2之間選，我會選擇A5。而如果是A5、TT 3.2和TT-S 2.0TFSI中選，我就會選擇TT-S了。