雙離合器變速箱其實(shí)就是以傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，加入雙離合器和電控組件而成的。它的優(yōu)點(diǎn)就是換擋時(shí)間更快，畢竟是擁有兩組齒輪的。，一組奇數(shù)檔一組偶數(shù)檔，掛上一組齒輪以后，另一組齒輪隨時(shí)待命，一個(gè)離合器脫離，另一個(gè)結(jié)合，就瞬間完成換檔。換擋平順性非常出色。不過這套系統(tǒng)的缺點(diǎn)就是無法承受高扭矩的需求。而且它本身的重量也比普通的變速器大很多。在維修的成本上也是非常的高。而8速的手自一體變速箱，比較綜合，換擋柔順，提速也不錯(cuò)。所攜的的四個(gè)齒輪組只有五個(gè)換檔元件，每次換檔時(shí)只打開其中兩個(gè)元件，而且與軸向平行的新滑片泵可提高傳動(dòng)效率，能量損失降至最低水平。并可以更好的兼顧高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。屬于目前比較主流的變速器。

這 款 車 的 最 大 功 率 為 1 7 7 k W ， 最 大 扭 矩 是 3 4 0 N m ， 動(dòng) 力 不 錯(cuò) ， 配 合 這 臺(tái) 8 速 的手 自 一 體 變 速 箱 ， 平 順 性 以 及 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 都 會(huì) 有 很 大 的 進(jìn)步 。 8 的 檔 位 的 設(shè) 計(jì) 還 能 夠 很 好 的將 這 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 動(dòng) 力 全 部發(fā) 揮 出 來 。

雙離合器變速箱其實(shí)就是以傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，加入雙離合器和電控組件而成的。它的優(yōu)點(diǎn)就是換擋時(shí)間更快，畢竟是擁有兩組齒輪的。，一組奇數(shù)檔一組偶數(shù)檔，掛上一組齒輪以后，另一組齒輪隨時(shí)待命，一個(gè)離合器脫離，另一個(gè)結(jié)合，就瞬間完成換檔。換擋平順性非常出色。不過這套系統(tǒng)的缺點(diǎn)就是無法承受高扭矩的需求。而且它本身的重量也比普通的變速器大很多。在維修的成本上也是非常的高。而8速的手自一體變速箱，比較綜合，換擋柔順，提速也不錯(cuò)。所攜的的四個(gè)齒輪組只有五個(gè)換檔元件，每次換檔時(shí)只打開其中兩個(gè)元件，而且與軸向平行的新滑片泵可提高傳動(dòng)效率，能量損失降至最低水平。并可以更好的兼顧高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。屬于目前比較主流的變速器。

起來也比較順一點(diǎn)，不會(huì)有很突兀的感覺。而且高檔位的變速箱可以很好的將動(dòng)力全部發(fā)揮出來，又能控制油耗。一舉三得。