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寶馬×3有貌似六款車型，價位一般在30到50萬之間，它的操控性還是比較好的。而奔馳GLK價位雖然在40到70萬之間，但是它的空間靈活性差，不像SUV，不過外形還是很漂亮的！

在進口奔馳glk300沒有出現(xiàn)之前一直都是由ML及G系列挑起了奔馳SUV車系的大梁，但畢竟ML的定位是偏重城市用途的豪華SUV，而G系列原始、高性能的產(chǎn)品定位卻更適合真正的off road情況。所以GLK的誕生則更加符合一般城市駕駛者對SUV的要求，視野良好、操控舒適、又具有專業(yè)精神，這非常符合有SUV情節(jié)消費者的需求。很多人都喜歡把GLK與X3扯上關(guān)系，但我覺得這是較為傳統(tǒng)及保守的兩車對比，X3誕生的時間比GLK早很多，不論是外形設(shè)計，還是內(nèi)裝鋪設(shè)上與GLK是有很明顯的“代溝”。所以從潮流指標的體現(xiàn)上X3一定沒有GLK更能引起共鳴，否則也就不會有X1或Q5的出現(xiàn)了，X1、Q5的出現(xiàn)毫無懸疑的就是要打GLK，否則他們的排量定價就不會如此的具有針對性。棱角分明的硬朗線條是每部SUV幾乎都不可忽略的設(shè)計元素，GLK也不例外。這種源自G系列的基因曾經(jīng)也滲透到ML、GL的設(shè)計中，只是GLK更多的是結(jié)合了轎車與SUV兩者的關(guān)系。讓駕駛者即能體現(xiàn)到一般轎車的操控感受，又能獲得SUV車型強勁動力，高通過性等諸多優(yōu)點無疑成為了GLK的亮點。奔馳的裝配工藝向來都不用多懷疑，中控臺鋁制裝飾板與塑膠材質(zhì)的結(jié)合也非常好，絲毫沒有突兀及馬虎的瑕疵出現(xiàn)。各個按鍵的布置排列整齊，有時候也會嫌過于呆板，少了一份靈氣，不過仔細一看各種旋鈕都是處理的非常之用心。三幅運動性方向盤時尚又具有動感，無時無刻均在挑起你駕馭的念頭。很多人都抱怨駕駛奔馳最頭痛的地方，例如雨刮撥桿等全部集中到了方向柱的左邊，包括定速選航仍是保留了撥桿設(shè)計，難免在操作的時候誤碰到其他撥桿，在GLK身上還保持著奔馳的這種個性，或許你能把他看成是不妥協(xié)的設(shè)計，這種執(zhí)著反而讓人覺得并不隨波逐流，值得尊敬。目前引入中國市場的GLK搭載兩款發(fā)動機，分別為3.0L和3.5L。而入門級的GLK300搭載一臺V6發(fā)動機，這款發(fā)動機與C280車型上搭載的動力源相同，最大功率170kW/6000rpm，最大扭矩300N.m/2500-5000rpm，官方公布的0-100km/h時間僅為7.6s，不過GLK的體重高達1830kg，要推動這個身軀當然不能太過吝嗇。奔馳的個性不會像寶馬一樣的激進，即使是豪華中型SUV也不例外，發(fā)動機的扭力輸出黃金段落保持在2500-5000rpm之間，起步時會稍顯不夠力，但過2500rpm以后動力提升明顯，如同是帶有增壓引擎般越上越強得到特質(zhì)，但更為重要的是應(yīng)提早適應(yīng)GLK的柔和的剎車性能，臨危時刻才能從容不迫。城市道路駕駛應(yīng)該是GLK最擅長的地方，四條輪胎規(guī)格分別為前235/50 R19 后255/45 R19 ，不要被這種偏向后驅(qū)跑車的布局給迷惑了，GLK300 4MATIC可是一部不折不扣的全時四驅(qū)車款，以60-80km/h巡航，轉(zhuǎn)速也不過千幾轉(zhuǎn)，車內(nèi)并沒有傳來倍耐力輪胎與路面產(chǎn)生的過多路噪，如果說配耐力輪胎是屬于噪音較大的那種，那么GLK的的隔音效果得到了最好的驗證。敏銳的轉(zhuǎn)向特點與日系車有些類似，在慢車的時候風格更為接近，但速度提高后，輔以左右高速變道，底盤就像是軌道交通一樣具有貼附感，并毫無保留的顯露出德系車高超底盤技術(shù)的實力。7速手自一體變速器（7G-TRONIC）的檔位齒輪比排列非常細密。轉(zhuǎn)檔過程快而順滑，行車電腦懂得思考，在感覺到你深踩油門的同時，會多重降擋，以便實現(xiàn)更快的加速，但如果是溫柔的駕駛，變速箱則是另一派作風。當然全時四驅(qū)系統(tǒng)可以給你比前驅(qū)或是后驅(qū)多一份的安全感，在雨后的濕滑路面你無須太多顧及，凡是兩驅(qū)車能安全通過的地方，你可以在這個安全的基礎(chǔ)上速度更快的通過 ... 展開 ，這都沒有問題，前麥弗遜配三連桿式懸掛，后多連桿獨立懸架在在行駛中仍然顯得很轎車化，除了坐姿有些偏高，各種駕駛習慣都不會有太大的差異，遇到坑洼路面，避震也能夠做到很柔和的過濾，但不會過于軟綿綿，向來在營造舒適性方面奔馳對懸掛的認識是非常深的，對回彈力道的控制顯得都很有文化。這就是GLK300 4MATIC的個性。雖然我一直認為奔馳在盡力保持住自己的特點，并不想去到一個很大眾很沒有品味的定位中，但仍有很多方面需要提升，以GLK300 4MATIC來說，45萬左右的車款仍沒有配置導(dǎo)航及USB數(shù)據(jù)接口，這樣的安排難免會讓人覺得有些遺憾，如不能在這些方面縮小與對手的差距，我想那些喜歡高配置的中國富人們，會更樂意接受這樣的奔馳。 收起

奔馳GLK外形設(shè)計仍規(guī)則切割主題整體保持氣穩(wěn)重同細節(jié)怪異元素表明性前臉保留奔馳傳統(tǒng)超網(wǎng)格柵兩側(cè)燈奔馳GLK彩設(shè)計規(guī)則燈輪廓像鉆石般亮眼夸張輪眉極力宣告奔馳GLKSUV身份離間隙暴露其越野性能足翼板輪拱半部直延伸車尾肌肉更強烈奔馳GLK腰線由輪眉部逐漸升高至車尾極富車尾4MATIC標志表明款車純四驅(qū)坐進車內(nèi)奔馳GLK內(nèi)飾顯格外熟悉功能向盤儀表盤幾乎都照搬C級轎車控臺C級轎車基礎(chǔ)加入剛硬線條奔馳并沒材質(zhì)投入太居控臺現(xiàn)仿鋁板拉絲裝飾件智能燈光系統(tǒng)與C級轎車模我懷疑套燈光系統(tǒng)區(qū)別僅僅換燈Comand媒體系統(tǒng)現(xiàn)GLK車內(nèi)提高整車檔車內(nèi)空間容樂觀雖益于車高優(yōu)勢GLK部空間比較充排腿部空間繼承C級轎車狹窄乘坐并舒適讓愉悅奔馳GLK擁雙段式全景窗車內(nèi)空間豁朗覺奔馳GLK道路表現(xiàn)同我期待主要益于其與C級轎車相同底盤懸架調(diào)教同4Matic全四驅(qū)平片式限滑差速器扭矩按45:55配給前橋橋必要扭矩按30:70或70:30進行調(diào)節(jié)左右兩側(cè)車輪通4ETS電系統(tǒng)配扭矩AGILITY CONTROL表現(xiàn)C級轎車低速GLK懸掛顯些敏通減速坎等路況舒適性減旦進入快速路減震筒阻尼變合適231馬力V6 3.0發(fā)機深厚力儲備掩藏隨意爆發(fā)駕駛發(fā)機轉(zhuǎn)速控制比較低范圍內(nèi)----良駕駛習慣 GLK都保持溫柔步調(diào) 7G-tronic變速箱奔馳家產(chǎn)品7擋位間齒比銜接緊密換擋迅速平順由于舒適性取向所變速箱控制程序設(shè)定溫升降擋作都輕柔我沒遇直降四擋情況變速箱齒比設(shè)定降低油耗城市駕駛走走停停設(shè)定非用即使使用S模式變速箱刻意保持低擋位加速推遲升擋