優(yōu)點： 　　外觀造型相當耐看，而且是奔馳最新的家族造型�？淳昧藢汃R的X6，所以這次選擇了GLE。 　　缺點： 　　市區(qū)塞車情況下起步有點兒抖動，不知道為什么會出現(xiàn)這種情況。 　　外觀： 　　外觀是最吸引人的。前臉富有攻擊性。 　　內(nèi)飾： 　　內(nèi)飾妥妥的好評，不知道甩寶馬和奧迪多少街了。 　　空間： 　　后排頭部空間一般般。只能說是夠用而已。 　　配置： 　　配置很多，現(xiàn)在還沒細心去發(fā)現(xiàn)這些。等待日后發(fā)現(xiàn)你把。 　　動力： 　　動力給力。市區(qū)高速下任何時間地點隨叫隨到。 　　越野： 　　越野能力一般，雖然配備有四驅(qū)的系統(tǒng)，但是應對復雜的路況還是力不從心的，畢竟也只是城市運動型的SUV而已。

親，您好！奔馳GLK的外形設計仍以“不規(guī)則切割”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時，細節(jié)上以怪異元素表明個性。前臉保留了奔馳傳統(tǒng)的超大中網(wǎng)格柵，而兩側(cè)的大燈是奔馳GLK最出彩的設計之一，不規(guī)則的大燈輪廓像鉆石一般亮眼�？鋸埖妮喢紭O力宣告奔馳GLK的SUV身份，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的輪拱后半部分會一直延伸到車尾，肌肉感更為強烈。奔馳GLK的腰線由輪眉中部逐漸升高至車尾，極富動感。車尾的4MATIC標志表明這款車可是純四驅(qū)。坐進車內(nèi)，奔馳GLK的內(nèi)飾顯得格外熟悉。多功能方向盤和儀表盤幾乎都照搬C級轎車，中控臺在C級轎車的基礎上加入了剛硬的線條。但奔馳并沒在材質(zhì)上投入太多，居然在中控臺上出現(xiàn)仿鋁板拉絲的裝飾件。智能燈光系統(tǒng)也與C級轎車一模一樣，我懷疑這套燈光系統(tǒng)的區(qū)別僅僅是換了大燈。Comand多媒體系統(tǒng)也出現(xiàn)在GLK車內(nèi)，大大提高了整車的檔次。車內(nèi)空間不容樂觀。雖然得益于車高的優(yōu)勢GLK的頭部空間比較充分，但后排腿部空間繼承了C級轎車的狹窄，乘坐并不舒適。讓人愉悅的是，奔馳GLK擁有雙段式全景天窗，車內(nèi)空間有豁然開朗的感覺。奔馳GLK的道路表現(xiàn)就如同我們期待的一樣，這主要得益于其與C級轎車相同的底盤和懸架調(diào)教。不同的是4Matic全時四驅(qū)，平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時扭矩會按30:70或是70:30進行調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)車輪通過4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。AGILITY CONTROL的表現(xiàn)也一如C級轎車，但在低速時GLK懸掛顯得有些敏感，在通過減速坎兒等路況時舒適性大減。一旦進入快速路之后，減震筒的阻尼就變得很合適了。231馬力的V6 3.0發(fā)動機有深厚的動力儲備，但掩藏得很好，不會隨意爆發(fā)。如果駕駛時把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在比較低的范圍內(nèi)----這是良好的駕駛習慣， GLK都是保持溫柔的步調(diào)。 7G-tronic變速箱是奔馳的當家產(chǎn)品，7個擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設定很溫和，升降擋的動作都很輕柔，我沒有遇到直降四擋的情況。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗，對城市駕駛時的走走停停，這樣的設定非常有用。即使使用S模式，變速箱也不會刻意保持低擋位，只是在加速時推遲升擋。希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

G級車后座舒適性一般。沒有特殊的配置調(diào)節(jié)。關鍵是越野，比較推從駕駛。請采納。