標(biāo)致207采用的是SOHC單頂置凸輪軸技術(shù)，每個(gè)汽缸只有2個(gè)汽門(mén)，一個(gè)進(jìn)一個(gè)出，而賽歐采用的是DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，每個(gè)汽缸有4個(gè)汽門(mén)，二進(jìn)二出，所以在馬力方面，汽門(mén)越多，排氣進(jìn)氣的效果越好，當(dāng)然相比較，賽歐的馬力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)致207，但是這并不能說(shuō)明哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更好，更實(shí)惠，還要看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般來(lái)說(shuō)，低轉(zhuǎn)速高扭矩是體現(xiàn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，因?yàn)�，在較低的轉(zhuǎn)速爆發(fā)出更高的扭矩意味著在城市的擁擠的道路上，車(chē)子更加跑的快，更加省油，所以在使用成本上更低。否則，高轉(zhuǎn)速高扭矩就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，因?yàn)槟阋�達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速，那就只能多給油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，然后才能輸出高的扭矩 咱們?cè)趤?lái)分析一下，標(biāo)致和賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，賽歐1.4最大馬力103KM/6000RPM,131N.M/4200RPM,說(shuō)明了當(dāng)賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000時(shí),才能達(dá)到103的最高功率,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4200時(shí),才能獲得131有最大扭矩,同理你去看看標(biāo)致的,轉(zhuǎn)速到5300時(shí),就有了76最高功率,轉(zhuǎn)速達(dá)到3400,就有了120的最大扭矩,這說(shuō)明這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教的技術(shù)不一樣,如果讓我來(lái)選擇我更愿意低轉(zhuǎn)速的標(biāo)致,省油不是更實(shí)惠嗎?其他的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以這樣來(lái)比較(T)除外

樓上的別緊張。1.4的最多不會(huì)超過(guò)8個(gè)，一般7.5個(gè)以下 肯定的告訴你，這款車(chē)是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車(chē)。 207配備的1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不算最新的，但技術(shù)相當(dāng)成熟， 在使用中表現(xiàn)穩(wěn)定，后期維護(hù)價(jià)格合理。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)在其他車(chē)型經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)可以放心購(gòu)買(mǎi)。 而且標(biāo)致207在安全，操控，底盤(pán)，懸掛，以及油耗，車(chē)身鋼材的使用 都是比較出色的一款經(jīng)典歐洲車(chē)型，相比同級(jí)別的日本車(chē)啊，韓國(guó)車(chē)啊那就好的 太多了，整車(chē)品質(zhì)上完全高出那些一個(gè)檔次。 雖然和國(guó)外的207相比，國(guó)內(nèi)的只能算是206的升級(jí) 主要是外觀變化較大，但206這車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)完全沒(méi)說(shuō)的， 所以你也不用擔(dān)心207，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)考驗(yàn)。 車(chē)價(jià)不一定，你去太平樣汽車(chē)網(wǎng)查查，上面有你們哪4S的報(bào)價(jià)的。 針對(duì)你特別關(guān)注的油耗，磨合前也就是1500公里以前看上去好象很高， 但1500以后肯定告訴你8個(gè)以內(nèi)。你還是1.4的相當(dāng)省油