旋轉(zhuǎn)科魯茲方向盤左側(cè)撥桿上的旋轉(zhuǎn)環(huán)，可以顯示小計(jì)公里數(shù)、平均油耗、即時(shí)油耗、平均車速、燃油可續(xù)航公里數(shù)。　　一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油�！　《�、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

第一檔：省油型（平均油耗7升/100公里左右） 這一個(gè)檔次的車友占了大概30%的比例，他們的科魯茲大多數(shù)都已經(jīng)是第二輛車了，開車經(jīng)驗(yàn)和對(duì)汽車知識(shí)的了解都比較深入了，能夠很快掌握車子的脾性，因此油耗表現(xiàn)都會(huì)比新手要好一些。另外他們大部分都是1.6排量的車型，手動(dòng)擋占了多數(shù)。車型：1.6SE 手動(dòng)擋 行駛路況：全程市區(qū)上下班，80%的空調(diào) 目前最低平均油耗：7.5升/百公里 實(shí)際油耗報(bào)告： 第二次加油加了52.89升，小計(jì)里程顯示705公里。于是我的第一箱油油耗出爐了：52.89 / 705× 100=7.50 升/百公里，行車電腦顯示平均油耗：7.5升/百公里，平均時(shí)速 20.7公里/小時(shí)。 總結(jié)： 行車電腦顯示非常準(zhǔn)確啊！ 這箱油除了周末跑了趟郊區(qū)，大約70公里，其他都是全程市區(qū)上下班，80%時(shí)間開空調(diào)，并且包含了上牌一天驗(yàn)車怠速等待上線和檢測(cè)的各種折磨。因此獲得這個(gè)油耗讓我非常意外，我的目標(biāo)是以后穩(wěn)定在7個(gè)油附近。車型：1.6SE 手動(dòng)擋 行駛路況：市區(qū)暢通快速路，50%空調(diào) 目前最低平均油耗：6.8升/百公里 實(shí)際油耗報(bào)告： 昨天加滿油之后，把平均速度、平均油耗、小計(jì)里程全部清零，然后跑了一天基本不堵的路（通州、草橋汽配、菜市口、太平橋、豐益橋、望京），驚喜的發(fā)現(xiàn)行車電腦的平均油耗居然一路走低，最低時(shí)曾經(jīng)到過6.6，后來堵了一段，再加上在小區(qū)轉(zhuǎn)悠等因素，最終晚上回到家時(shí)，平均油耗定格在6.8。 總結(jié)： 平均油耗6.8時(shí)，看電腦顯示的平均速度，記得是37公里/小時(shí)。而前兩天電腦顯示平均油耗為8.1時(shí)，平均速度好像是26.9公里/小時(shí)。因此，你的平均油耗和你的平均速度是密切相關(guān)的，只有平均行駛速度能有所提高，油耗才能相應(yīng)下降。 第二檔：正常型（平均油耗8升/100公里左右） 這個(gè)檔次的車友是最多的，大概占了60%左右，車型分布也比較平均，應(yīng)該說能夠代表科魯茲的磨合期實(shí)際油耗水平。按照8升/100公里的磨合期油耗水平來看，科魯茲完全已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別日系車的水平，先進(jìn)的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱對(duì)此功不可沒。 車型：1.8SX自動(dòng)擋 行駛路況：北京五環(huán)快速路，全程空調(diào) 目前最低平均油耗：8.3升/百公里 實(shí)際油耗報(bào)告： 因?yàn)樯习嗪茉�，下班很晚，基本錯(cuò)過了早晚高峰。而且上班就直奔五環(huán)，沒怎么堵過車。由于最近很熱，空調(diào)全天候22度。最近兩箱油計(jì)算下來，行車電腦顯示平均油耗是8.3升/百公里，實(shí)測(cè)油耗不到8.5個(gè)。新車就到這個(gè)地步我已經(jīng)很知足啦，要知道我這臺(tái)車還是1.8自動(dòng)擋的。首保的時(shí)候廠家送2瓶燃油系統(tǒng)添加劑，現(xiàn)在看效果還不錯(cuò)，期待下一箱油耗能創(chuàng)新低。車型：1.8SX自動(dòng)擋 行駛路況：一半市區(qū)一半郊區(qū)，全程空調(diào) 目前最低平均油耗：8.6升/百公里 實(shí)際使用報(bào)告： 提車到現(xiàn)在跑了2200公里了！一半市區(qū)，一半郊區(qū)，平均時(shí)速28公里/小時(shí)，20%時(shí)間的空調(diào)。開到現(xiàn)在，我已經(jīng)適應(yīng)了這個(gè)車的電腦系統(tǒng)，踩油門的時(shí)機(jī)和深度都掌握得比較好了。紅燈的時(shí)候，我能用比較小的油耗，獲得更快的提速。一般綠燈一亮，我都要沖在前面，這樣可以保證快點(diǎn)兒達(dá)到經(jīng)濟(jì)時(shí)速。同時(shí)由于前面沒有車阻擋，也能讓我少踩剎車保持勻速，這樣反而省油。總結(jié)一下就是，掌握駕駛技巧，是發(fā)揮這個(gè)車性能和省油的關(guān)鍵。 第三檔：偏高型（平均油耗9升/100公里左右及以上） 這個(gè)部分的車友相對(duì)較少，只占了全部的10%左右，多半是行駛距離較短，擁堵情況比較嚴(yán)重的。從目前的情況來看，這部分車友在與車輛的熟悉過程中也在逐步降低油耗水平。 網(wǎng)友“帥奇” 車型：1.8SX自動(dòng)擋 行駛路況：全程市區(qū)擁堵路段，100%開空調(diào) 目前最低平均油耗：9.3升/百公里 實(shí)際油耗報(bào)告： 我的路況比較惡劣，每天都要經(jīng)過市區(qū)擁堵路段，而且是全程空調(diào)。行車電腦顯示平均速度只有21.8公里/小時(shí)，平均油耗9.7升/百公里。今晚在加油站加油46.48L，從上次加滿到此次加滿，行駛了499.8公里，這樣算出實(shí)際油耗應(yīng)該是9.3升/百公里。 總結(jié)：科魯茲動(dòng)力操控與油耗可能達(dá)到很好平衡 在看了大量的科魯茲車主的使用報(bào)告之后，對(duì)于科魯茲的實(shí)際使用油耗可以得出以下結(jié)論：綜合路況下以過了磨合期為前提， 1.6手動(dòng)擋的正常油耗應(yīng)在7.5個(gè)以內(nèi)；1.6自動(dòng)檔應(yīng)在8個(gè)左右；1.8自動(dòng)檔則應(yīng)在9個(gè)左右�？傮w來說，科魯茲還是很好地做到了動(dòng)力操控和油耗的平衡，對(duì)于一款具有歐系血統(tǒng)的中級(jí)家轎來說，這也是讓眾多科魯茲車主感到滿意的重要方面之一。

汽車的調(diào)節(jié)近遠(yuǎn)光燈的這個(gè) 末端處有個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的 你旋轉(zhuǎn)就可以切換瞬時(shí)油耗 平均油耗 汽油還可行駛公里 等 儀表顯示的下排的這個(gè)事總里程 上排顯示的數(shù)據(jù)可以根據(jù)那個(gè)旋轉(zhuǎn)的鍵就是可以調(diào)~！ 這樣說說很抽象 說明書肯定有你要的答案的~！