打開機蓋，看到雨刷器下方的鈑金部位，一般都是在有漆的部位鋼印的，要么就是缸體上。一般有9位數(shù)，3位發(fā)動機號（英文字母）+6位流水號（阿拉伯?dāng)?shù)字），前后有一個星號來限位。謝謝采納

您說的是Scirocco尚酷 2010款 2.0 TSI 運動版··發(fā)動機據(jù)我了解沒有任何問題··作為一款專業(yè)的緊湊型運動轎車···該車發(fā)動機的調(diào)校已十分完美··至于您提到的發(fā)動機聲音問題···建議可以這樣想象···發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高至4000轉(zhuǎn)···彈射起步···輪胎與地面發(fā)出“嗤嗤”的聲音···這就是尚酷發(fā)動機聲音最好的體現(xiàn)··由于是渦輪增壓發(fā)動機··所以在激烈駕駛換擋時有渦輪排氣的聲音··而這個聲音的調(diào)校近乎于跑車聲音，所以··在高速或者激勵駕駛時··感覺會非常爽····如果在日常駕駛時，聲音將會平和很多，不會對周邊行人產(chǎn)生騷擾···但這里需要提醒你··尚酷的視線不是太好··如果您身高超過177···幾乎就沒有頭部空間了···希望對你有幫助···記得給分哦···謝謝

EA113就是老寶來、老速騰使用那個1.8T發(fā)動機同系列的2.0T產(chǎn)品。用于老A4的2.0T、現(xiàn)在還在賣的奧迪TTS等，這個發(fā)動機特點是，技術(shù)并不最先進，但是鑄鐵缸體，特別TM的皮實，非常耐造，如果用三號尺寸渦輪不管增壓值打到多高都能直接承受，使用四號尺寸渦輪再把增壓值打高，只需要對部分零件進行補強(活塞環(huán)等)其他還是一律不用改裝。 簡單說，就是個超級結(jié)實、隨便壓榨潛力的老發(fā)動機。不過缺點是不夠先進，例如新的EA888都是多孔噴油嘴，霧化效果更好，EA113還是單孔噴油嘴;例如鑄鐵雖然結(jié)實，但是重量比較大，重量大會給車頭部分增加負(fù)擔(dān)，賽道中容易推頭等，所以為什么尚酷R只有前驅(qū)，賽道一定比高爾夫R更難駕駛(推頭更嚴(yán)重)，你懂的。 就因為皮實，耐造，所以大眾將需要壓榨高動力的2.0T都使用老的EA113發(fā)動機，所以也就是奧迪TTS、高爾夫R都用這個老發(fā)動機的原因。壓榨出來了270馬力，使用的是四號尺寸渦輪(早年間寶來、速騰1.8T使用的是三號尺寸渦輪)。對于四號尺寸渦輪+皮實的缸體壓榨出270馬力，還算合理，不會很強努著的感覺，可以放心開，發(fā)動機不會是很辛苦狀態(tài)。