都是中型SUV 油耗:肯定漢蘭達低 價格:肯定漢蘭達低 質(zhì)量:銳界好點 越野:銳界好點 舒適性:漢蘭達好點 空間:我覺得差不多 外形:個人喜好了，我覺得漢蘭達好點

銳界，肯定是銳界，漢蘭達就一個外表好看，沒實質(zhì)的東西，空間是大，但銳界也不小，不管大胖子還是小胖子都是綽綽有余，還有就是漢蘭達是七座的，但說實話，后面那兩個位置幾乎是不能坐的。本人一向?qū)θ毡拒嚊]什么好感，但如果您真要買漢蘭達，還是推薦3.5L的吧，雖說2.7L的動力也足夠，但它的爬地力實在是不行的，雖說我們也不是一天到晚要去爬坡什么的，但我朋友的2.7L漢蘭達，只要有點坡度的地方，遇上下雨或是地面有點濕，輪胎就打滑了。

車身方面，全新銳界給人十分渾厚的感覺，身材尺寸上銳界的長和高包括軸距等數(shù)據(jù)都比漢蘭達大上一圈，三圍對比上略占上風，但是真實的乘坐空間反而是漢蘭達更大，尤其是第三排座位的空間，而且后備箱也是漢蘭達更大，這主要是設(shè)計風格和車內(nèi)空間利用率上有差距。長安福特眼下各款車型都設(shè)計的相對年輕運動，銳界國產(chǎn)之后內(nèi)飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內(nèi)大氣簡約，科技感強，材質(zhì)用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設(shè)計效果除了好看之外也更有實用性，在細節(jié)的處理上，觸感上體現(xiàn)了日系車一貫的風格。儲物格實用性方面兩者都很好，只不過漢蘭達做得更好、甚至有些更夸張。與蒙迪歐和翼虎一樣，國產(chǎn)銳界同樣使用第二代SYNC系統(tǒng)，功能非常豐富，自動空調(diào)系統(tǒng)和座椅功能調(diào)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)收攬，使用起來也很方便，但第二代SYNC系統(tǒng)的反應(yīng)非常慢，這方面還應(yīng)該提高。漢蘭達中控屏同樣采用的是8英寸的LCD，按鍵和觸控手感很好，多媒體人機交互系統(tǒng)功能比銳界少，但反應(yīng)很快，且平時能用的功能都有。銳界座椅寬大柔軟質(zhì)感細膩，帶多項調(diào)節(jié)和座椅記憶功能也進一步提升了駕乘感受，漢蘭達的座椅功能與銳界一致，但里面的填充物偏硬一些，更寬更大的座椅能輕易地包裹住各類身材的車主，同時敞亮明凈的天窗都有如家般的溫馨。從功能上來講，銳界第二三排座椅觸感依然柔軟，兩個后排座椅都帶有電加熱功能，后排還有娛樂系統(tǒng)的控制權(quán)；漢蘭達依然偏硬，座椅翻折沒有電動調(diào)節(jié)只能靠手動，功能上也僅有一個后排自動空調(diào)。不過，兩車的第二排座椅都可以前后移動，漢蘭達的可調(diào)節(jié)范圍更大，更重要的是，銳界的第三排座椅依然能夠電動翻起和折疊，相比之下，漢蘭達沒有什么優(yōu)勢，座椅比較單薄，也不能前后移動。在底盤調(diào)教方面，漢蘭達是偏向舒適性的偏軟的調(diào)教，而銳界的底盤偏硬，舒適性與漢蘭達有差距。變速箱與發(fā)動機的調(diào)教方面，漢蘭達的這套動力總成配合更默契，銳界還有進步的空間，主要是換擋拖沓。這次上市的漢蘭達是豐田首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的國產(chǎn)車型，這款發(fā)動機采用了雙渦管單渦輪增壓器，并具備了缸內(nèi)直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，具備阿特金斯和米勒循環(huán)。再加上智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，在國內(nèi)同級中算是很先進的了，只是需要使用95號或者97號汽油。而銳界上的那臺發(fā)動機可以說是比較熟悉，2.0T動力在蒙迪歐、翼虎身上都有它的影子，科技含量和漢蘭達的2.0T發(fā)動機相比有較大的差距，燃燒效率也不如漢蘭達的那臺發(fā)動機，因此漢蘭達更省油。銳界新增了雙渦管渦輪增壓系統(tǒng)2.7T車型，讓他的表現(xiàn)更強。最后一點就是銳界的配置更高�？偟膩碚f，漢蘭達是更好的選擇

銳界肯定比漢蘭達給力，漢蘭達就是一外強中干，看著挺不錯，買了就后悔。 我朋友買的2.7頂配，到現(xiàn)在快后悔死了，油耗超高，我前兩天在高速上跑，來回也就200公里左右，我加了200塊的97號，結(jié)果回來正好用完。