奔馳車操控性還是可圈可點的，方向盤指哪打哪，超車變道都不在話下。不愧于運動型旅行車的名號。

對于小型MPV來說，就不要過多的強調(diào)操控了。但是正常駕駛的話沒有任何問題。

AMG版本的三幅運動方向盤很適合路況多變的城市道路，打燈變道，彎道調(diào)節(jié)包括狹窄路段會車都很靈敏。

方向很輕，指向準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，舒服。底盤及懸架

方向很輕，指向準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，舒服。底盤及懸架

方向盤握著挺好～前雷達反應(yīng)慢。加速駕駛方向盤會自己加重的，讓我開起來很有信心的感覺。距離前車過近的時候，車輛會發(fā)出警報、儀表盤顯示一個紅色三角型的警示標(biāo)志。跑長途時候車輛也會有疲勞駕駛提醒，還沒有機會體驗?zāi)�。視野開闊，內(nèi)后視鏡頂部是奔馳me系統(tǒng)按鍵，分別是SOS，維修，咨詢后臺連接需要耐心等待……顯示信息全面，需要通過左側(cè)的方向盤的按鍵進行設(shè)置，例如

方向盤是非常穩(wěn)的，非常精準(zhǔn)，但是快速過直角彎時會有點不自信，這個車的定位就是運動旅行車，強調(diào)的可能也不是這一點上。

在操控上和寶馬可能還是有差距，每次轉(zhuǎn)向我都要轉(zhuǎn)兩下，因為第一輛賽歐都蠻精準(zhǔn)的，奔馳的方向都要打很多才轉(zhuǎn)的過來底盤及懸架

操控很不錯，得心應(yīng)手。