優(yōu)點(diǎn)：做功精細(xì)，質(zhì)量扎實(shí)，堅(jiān)固的小坦克，操控性能沒(méi)的說(shuō)。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大，尤其超過(guò)60邁以后簡(jiǎn)直可以說(shuō)是震耳欲聾。很遺憾低配的沒(méi)有遙控鑰匙。外觀：說(shuō)實(shí)話老Polo勁情柔美的造型深得女孩子的喜愛(ài)，但是圓潤(rùn)的前臉造型也讓很多硬朗的男孩子很是糾結(jié)。勁情的亮點(diǎn)之一！內(nèi)飾：POLO勁情的內(nèi)飾做工值得肯定，但是在用料上還是和幾十萬(wàn)的有差別的，部分塑料件邊緣還是有些鋒利，用料較其他高等級(jí)德系車(chē)還是單薄了不少�？臻g：這也許是緊湊型車(chē)的共同問(wèn)題，1.70左右的個(gè)頭還好，再高點(diǎn)后排就很擁擠，前排尚好。適合一家三口出行，坐四人那還是考慮一下新普桑吧！配置：原廠的韓泰輪胎還真耐用，賣(mài)車(chē)時(shí)后輪的兩條胎還在。耐磨，但很不安靜，鼓包的事情還真沒(méi)讓我碰上動(dòng)力：雖說(shuō)是1.4排量，但我感覺(jué)動(dòng)力嘛夠用的了，至少在市區(qū)紅綠燈頻繁的地方啟動(dòng)一點(diǎn)也沒(méi)有慢的感覺(jué)。在高速上超車(chē)也很爽，有時(shí)甚至也有推背感，當(dāng)然在你能夠忍受他震耳欲聾的咆哮前提下。操控：操控沒(méi)的說(shuō)，掛檔絕沒(méi)有澀滯的感覺(jué)，輕輕一撥就有吸入感，真是享受駕駛的樂(lè)趣，大眾在這一點(diǎn)上做的還是一貫的好！油耗：還可以吧，我在市區(qū)個(gè)人的數(shù)據(jù)平均8個(gè)油1.4排量，我曾經(jīng)在跑過(guò)一般市區(qū)一般高速，平均下來(lái)6.9個(gè)油。夏天省點(diǎn)冬天開(kāi)空調(diào)費(fèi)點(diǎn)油。舒適：仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，由于空間的原因，個(gè)子大的人肯定坐著是不太舒服。但是車(chē)輛底盤(pán)沒(méi)的說(shuō)，尤其是在拐彎的時(shí)候絕沒(méi)有要被甩出去的感覺(jué)，但是剎車(chē)太急的話，還是要注意坐好的。

價(jià)格上California比Turbo要貴將近100萬(wàn)，性能上不如turbo，雖然4.8升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力460匹（turbo3.6L 480匹）但是更重，它的對(duì)手是911Carrera S ，California的賣(mài)點(diǎn)是14秒開(kāi)合的硬頂敞篷。法拉利激情，911經(jīng)典，40多年沒(méi)變過(guò)樣子的也只有它了，本人喜歡911。

法拉利California是一款豪華旅行跑車(chē)，2008年在巴黎汽車(chē)展上首次亮相，是有史以來(lái)第一款采用中前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車(chē)，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時(shí)速可達(dá)310km/h。California由Pininfarina設(shè)計(jì)，傳承了1957年法拉利推出的一款針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的250 GT California Spyder敞篷跑車(chē)的精髓。California將毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用的靈活性結(jié)合在一起，同時(shí)也提供了所有法拉利跑車(chē)所共有的無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。 基本參數(shù) 車(chē)型名稱(chēng):California 2009款 4.3 基本型 廠商指導(dǎo)價(jià)(元):348.80萬(wàn) 廠商:法拉利 級(jí)別:跑車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī):4.3L 460馬力 V8 變速箱:7擋雙離合 長(zhǎng)×寬×高(mm):4560×1900×1234 車(chē)身結(jié)構(gòu):2門(mén)4座跑車(chē) 最高車(chē)速(km/h):310 官方0-100加速(s):- 實(shí)測(cè)0-100加速(s):- 實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m):- 實(shí)測(cè)油耗(L):- 工信部綜合油耗(L):13 整車(chē)質(zhì)保:三年不限公里 車(chē)身 長(zhǎng)度(mm):4560 寬度(mm):1900 高度(mm):1234 軸距(mm):2700 前輪距(mm):- 后輪距(mm):- 最小離地間隙(mm):- 整備質(zhì)量(Kg):1630 車(chē)身結(jié)構(gòu):跑車(chē) 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):2 座位數(shù)(個(gè)):4 油箱容積(L):78 行李廂容積(L):240-340 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):- 排量(mL):4297 進(jìn)氣形式:自然吸氣 氣缸排列形式:V 氣缸數(shù)(個(gè)):8 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4 壓縮比:12.2 配氣機(jī)構(gòu):DOHC 缸徑:77.37 沖程:94 最大馬力(Ps):460 最大功率(kW):338 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):7750 最大扭矩(N·m):485 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2250-5000 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):- 燃料形式:汽油 燃油標(biāo)號(hào):97號(hào) 供油方式:多點(diǎn)電噴 缸蓋材料:鋁 缸體材料:鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):歐IV 變速箱 簡(jiǎn)稱(chēng):7擋雙離合 擋位個(gè)數(shù):7 變速箱類(lèi)型:雙離合變速箱(DCT) 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū) 前懸掛類(lèi)型:雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛 后懸掛類(lèi)型:多連桿螺旋彈簧獨(dú)立式 助力類(lèi)型:電子液壓助力 車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式 車(chē)輪制動(dòng) 前制動(dòng)器類(lèi)型:陶瓷通風(fēng)盤(pán)式 后制動(dòng)器類(lèi)型:陶瓷通風(fēng)盤(pán)式 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎 前輪胎規(guī)格:245/40 R19 后輪胎規(guī)格:285/40 R19 備胎規(guī)格:無(wú)