對于蓮花L3在競速的基礎上進行了多達26項的改進，在保留競速的優(yōu)異性能的同時，更加注重國內(nèi)消費者的消費習慣，在工藝、材質(zhì)上都有很大提升，而且在操控性方面也進行了升級。蓮花L3采用了英國蓮花頂尖技術，對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進行了優(yōu)化，低速時轉(zhuǎn)向更輕便，高速時操控更穩(wěn)定，彎道行駛抓地性好，同時采用bosch公司最新的ABS制動系統(tǒng)；對底盤系統(tǒng)進行優(yōu)化，提升材料品質(zhì)，延長底盤使用壽命。蓮花L3在性能方面與原來的RCR競速差別不大，動力單元仍然來自蓮花工程調(diào)校的Cam pro 1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率82千瓦，在國內(nèi)眾多的1.6升級別發(fā)動機中表現(xiàn)突出。是屬于一款緊湊型轎跑家庭轎車，更適合運動性駕駛。

在外觀方面，蓮花L3三廂版車型與進口競速車型相差不大，但是進口競速定位于轎跑，細分市場明顯的偏于個性化，市場容量較為狹窄。國產(chǎn)的蓮花L3則將其定位于一款高性能家庭轎車。在動力方面上，三廂蓮花L3和進口競速、競悅不會有太大變化，依然搭載英國蓮花工程的1.6L發(fā)動機，最大功率84kW，最大扭矩149N·m。采用德國ZF傳動技術，車速感應式轉(zhuǎn)向助力，低速時轉(zhuǎn)向靈活，高速時方向盤加重。制動上，采用德國bosch公司最新的ABS制動系統(tǒng)，反應更靈敏。在蓮花的優(yōu)勢底盤系統(tǒng)上，車身重量接近前后50：50的重力分配比

你問的很冷門啊 想嘗鮮么? 蓮花L3是馬來西亞寶騰公司的產(chǎn)品 龐青年買下貴州云雀后的產(chǎn)品 實在是太冷門了 這個價位，humm 一年期無息貸款買嘉年華吧