PSA標致雪鐵龍集團與寶馬最初的合作時間始于2002年至今已有近10年的合作時間，在此期間兩大汽車集團拿出了各自較為擅長的先進技術共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動機，并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進行量產。 　　1.6THP系列渦輪增壓引擎同時具備缸內直噴、CVVT進氣正時連續(xù)可變等技術，而此系列引擎所使用的渦輪增壓器是比較特殊的“Twin scroll-雙渦道單渦輪”的結構，該增壓器擁有一個渦輪增壓器，而疏導廢氣的渦道則被分為兩個獨立的渦道如圖所示A渦道和B渦道，這樣將進入渦輪室的廢氣分為單獨的兩部分從而避免了廢氣在渦道內相互作用而造成的損失，從而提高了廢氣推動增壓器的效率。 　　1.6T系列引擎為全鋁缸體在重量上達到了輕量化以及應用的一系列智能化技術（雙流道渦輪增壓中冷技術、電控變排量機油泵等）使得該增壓引擎的高性能和低油耗尤為突出，此款引擎可調教出三個不同功率的版本分別為低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）和終極性能版本（147KW）。此外1.6THP引擎汽缸數為4，配備了16氣門雙頂置凸輪軸，搭載該引擎的車型在城市道路更加游刃有余，在1000rpm時渦輪增壓便開始介入并且低功率版本在1400rpm轉速時便可達到峰值扭矩240N?m。 　　與MINI、寶馬等車型采用相同引擎 　　對于1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動機所具有的高性能低油耗的特點，寶馬集團將此系列引擎搭載于寶馬新1系和MINI Cooper S車型上，上述兩款車型的油耗和性能都較之前有較大的提升。 　　對于消費者來說，搭載1.6THP系列引擎的車型不僅擁有極佳的操控性，并且此系列引擎具有超強的可靠性、適應性以及出色的穩(wěn)定性能，在日常的維護中不僅省心而且更有效地降低了維護成本，此外因為使用了一系列智能化技術1.6T系列引擎在燃油經濟性上同樣具有極佳的表現。 　　當各大廠商都在加快研發(fā)渦輪增壓引擎的時候，PSA標致雪鐵龍集團與寶馬合作研發(fā)的1.6THP系列渦輪增壓引擎已大獲成功，而東風標致未來將會引入此系列引擎勢必會給其他廠商造成不小的壓力，與此同時也會使得自身得到快速發(fā)展。

油耗還是有差距的，新的1.8不是高轉速發(fā)動機，非常適合中國城市道路，低轉速下比較給力，估計市里能比2.0的省一個半油 但還是建議買408，性價比確實太強悍了