這車開起來整體感覺挺穩(wěn)的，走高速并線的時候反應(yīng)很迅速，即使車速快，并線急，也一點飄的感覺都沒有，因為后懸架是多連桿設(shè)計，調(diào)教偏中性。啥意思呢，通俗點說就是既能給車身提供足夠的支撐，保證車在任何惡劣環(huán)境下不變形、不扭曲，也能保證乘客坐的舒服。再說就深了，什么人體力學(xué)都出來了，我也不太專業(yè)，總之就是穩(wěn)。　　再有CS10懸架慮震效果不錯，前幾天和一幫人去采摘西瓜，由于路況不好，比較顛簸，朋友車里的瓜顛碎了兩個，而我車里的薄皮大瓜都安然無恙，除了和駕駛技術(shù)有關(guān)，慮震肯定也起了不少作用�！　�動力方面真是讓我又愛又恨，愛的是2.0T發(fā)動機動力夠猛，畢竟是三菱的發(fā)動機，技術(shù)成熟，可靠性好，我以前使用過幾款搭載三菱發(fā)動機的車子，發(fā)動機都沒大修過，也沒有出現(xiàn)過什么小毛病。恨的就是剛起步時油門有點軟，可能是新車不太舍得使勁踩，大概3000轉(zhuǎn)后基本就能感覺到渦輪增壓發(fā)動機的介入的效果了。發(fā)動機聲音稍微有點大，還好車廂內(nèi)的隔音效果做得不錯，坐在車里并沒有什么明顯的噪音�！　『退�有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴重堵車，油耗一下飆到11.5L，心里那叫一個心疼，不過有一句話怎么說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。駕駛技術(shù)熟練一點的，能控制住轉(zhuǎn)速，破9L還是很輕松的�！　￡P(guān)于機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這又是神馬？說的專業(yè)點才顯得我對車有研究哈！其實是關(guān)于方向盤那點事，網(wǎng)上很多人會抱怨為什么不用電子助力，對于習(xí)慣了液壓助力的我來說，很適應(yīng)CS10的方向盤。而且我喜歡液壓助力那種自動回正的感覺，每次大轉(zhuǎn)彎的回正幅度剛剛好。而且目前電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋好像都不怎么樣�！　〗酉聛硪�重點說下沒有自動擋這事兒。據(jù)說CS10配置的全是手動擋，老司機都知道，手動擋肯定能減少故障率，畢竟手動擋的技術(shù)更加成熟。一些喜歡開車的人對手動擋也情有獨鐘，比如我，覺得開手動擋才有駕駛的樂趣，也更有技術(shù)含量，不信你看看專業(yè)的賽車，基本都是手動擋�！　≌f到手動擋有一點必須要贊一下，CS10配置了6擋手動變速箱，這在國內(nèi)是比較少見的，買車之前就對比了其他車型，同等價位的絕對獨樹一幟。正因為多了一個擋位開車時可以更合理的選擇，所以才有上面提到的同等車型中很省得油耗。　　總的來說，車子用了一段時間感覺挺好的，車的表現(xiàn)可以說是意料之中穩(wěn)定，當然也有意料之外的小驚喜，比如西瓜事件~所謂的好車，就是用過后達到了自己心理預(yù)期，沒有煩心的毛病。性價比也高，空間啊，儲物設(shè)計啊，倒車影像啊，一樣都不少，沒有特別的亮點，但是也不比別的車差，對得起這個價位。

三菱帕杰羅舊款，款式舊點，無問題。 一款經(jīng)過幾十年市場考慮的車。

不錯 不錯 我現(xiàn)在的長豐跑了27萬多了，基本上沒出過什么問題 有兩次在高速上面跑130，結(jié)果正時皮帶斷了，而且斷了兩次，幸好沒頂缸，但是這不是長豐的錯，是買正時皮帶的人給我的假貨。 現(xiàn)在都6年了，這個老家伙已經(jīng)比較耗油了，1.2米左右了、km 跑到110KM發(fā)動機就有滋滋滋的聲音了，這是正常的，要是你知道我怎么用它你就會理解的 長豐的小毛病不多，很少，前面四年基本上沒發(fā)現(xiàn)任何算得上問題的問題。 老家伙現(xiàn)在中風(fēng)了，一腳油門下去也不怎么跟得上了，，，，挺心痛我的老哥們的，陪我去了很多地方，包括318川藏線。我們非常有感情的。 他現(xiàn)在老了，也該休息了。 以后我換車也決定換這個老朋友，如果經(jīng)濟好的話，也會考慮三菱的帕杰羅 我們經(jīng)常說，開長豐獵豹的人，他身邊的人也會開長豐獵豹 車身太重了，要請長豐的話，最好是請一輛排量大一點的，當時我們的是2.0 和2.4兩個油耗�，F(xiàn)在都沒去關(guān)注了 甚至我都不知道我的老朋友是叫奇兵還是黑金剛，白色的，車身沒有花紋的那種，下面一條是灰灰的顏色。 坐著空間也比較大，我身子也比較大 180的體重。開過越野之后就不想開小車了。 我對獵豹有特別的感情的，當它載著你一個人的時候，行駛在荒蕪的地區(qū)，總不會讓你失望的。 我靠，長豐獵豹是不是下次買的時候要給我打個折啊，打了這么多的廣告 呵呵