支持國(guó)產(chǎn)，買(mǎi)了帝豪兩年多了，性能還可以沒(méi)過(guò)什么問(wèn)題，現(xiàn)在說(shuō)EX8這外觀一般，內(nèi)飾怎么還和718那些一樣啊，你就不能做高端一點(diǎn)點(diǎn)嘛，動(dòng)力現(xiàn)在還不知道。

架使用了TREK的阿爾法鉑鋁合金，ABP的后叉結(jié)構(gòu)，全浮動(dòng)，E2錐形頭管，連桿使用鎂合金制造，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的ISCG 05導(dǎo)鏈器安裝位，提供130mm的避震行程。后叉ABP轉(zhuǎn)點(diǎn)，就是這個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，使得TREK的全避震車款在剎車時(shí)后避震器仍然能很好地工作。車架使用了D型直裝下擺前撥的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是安裝極為方便，只需要單顆螺絲固定并調(diào)整高度即可，并不需要調(diào)節(jié)前撥朝向，前撥的朝向回由前撥與車架之間的卡槽限好位。這樣設(shè)計(jì)的唯一“缺點(diǎn)”，就是拉高生產(chǎn)成本。DRCV的后膽很是顯眼，一圈紅底白字，但這并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)貼標(biāo)，這代表的是實(shí)實(shí)在在的專利設(shè)計(jì)。DRCV技術(shù)不僅被用到了后膽上，前叉也有DRCV技術(shù)。前叉改良自FOX Evolution Float CTD，使用了Fit阻尼系統(tǒng)，F(xiàn)it阻尼系統(tǒng)采用了封閉油路，減少了前叉的保養(yǎng)周期，但是有個(gè)問(wèn)題就是Fit阻尼系統(tǒng)相對(duì)開(kāi)放油路的阻尼系統(tǒng)，前叉內(nèi)外管相互運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有更大的阻力，這款前叉并未涂有降低阻力的Kashima涂層，因而面對(duì)小震動(dòng)，它還是會(huì)顯得稍澀了一些。這款前叉使用了15mm筒軸的設(shè)計(jì)，給轉(zhuǎn)向剛性提供了出色保證。

原裝的要7000~8000吧，去4S裝就是了

請(qǐng)確認(rèn)導(dǎo)航電源指示燈（在機(jī)器的右上角）亮不亮，如果不亮，要么就是機(jī)器充電接口有問(wèn)題，要么就是充電器的問(wèn)題，如果充電器的燈不亮，一定是充電器的問(wèn)題，在購(gòu)買(mǎi)幾天以內(nèi)可以到經(jīng)銷商那免費(fèi)更換，如果時(shí)間久了就不可以更換了，因?yàn)檫@個(gè)是消耗品，沒(méi)有質(zhì)保的，請(qǐng)將機(jī)器連到車上的充電器上面充電，如果車上也不行，那么就是機(jī)器的問(wèn)題，青島經(jīng)銷商處更換