與外觀相比，內(nèi)使得質(zhì)量差強人意。據(jù)一些車主反映，內(nèi)飾中的一寫門板密封件或者座椅的一些小零部件裝配不結(jié)實，時而發(fā)生脫落的現(xiàn)象。有的小部件還有未清除的毛刺，這也放映了一輛車的裝配質(zhì)量問題。座椅坐上去感覺不是怎么太舒適，中控臺的布置沒有亮點，不過實用性還可以。儀表盤讀數(shù)清晰。另外車內(nèi)空間還是挺充足的，后排座椅可以側(cè)方向折起，增加了不少載物空間。 動力不錯驅(qū)動是亮點 3.4升排量的陸霸使用的是原裝豐田進口的v6發(fā)動機，此外變速箱、分動器和前后驅(qū)動橋這些關(guān)鍵部件也是進口的。136千瓦的功率推動2噸多的車身只是基本夠用，低速時加速還可以，但到120km/h的高速時就變的慢多了。值得一提的是將分動器換入低檔，車子的牽引力和通過性非常不錯。 在進入汽驅(qū)坎坷的路面后， 雖然前后橋已經(jīng)扭曲成一定角度，但車身依然保持著良好的姿態(tài)，懸架行程較長，可保持輪子與地面的充分接觸。顛簸和跳動也被懸架較多的過濾掉了。這些不錯的性能都增添了駕駛它去越野的信心，當然，五個進口的關(guān)鍵部件是陸霸在越野性能方面較好的根本。 制動方面，雖然是前后盤式制動，但沒有裝備 abs，在遇到緊急情況時的制動安全性有些讓人不放心。 陸霸 3400的售價是28萬左右。以這個價格能買回一輛外形威猛、越野能力不錯的大排量suv還是比較讓人覺得值得的，這比較符合國人的心態(tài)，這就是它的好處，盡管它的內(nèi)飾還差強人意。對于陸霸的今后，它的內(nèi)飾質(zhì)量還有很大的提高空間，并且價格方面可降余地也有。對于手頭不是很充裕但也想獲得一些性能的suv買家來說，它是可以考慮的。

陸霸 北京汽車制造廠 SUV廠商指導價: 14.28 萬起酷似老款普拉多有四驅(qū)版車型可選7座設(shè)計空間大發(fā)動機2.4L2.7L變速箱MT外觀顏色2種整車質(zhì)保3年或10萬公里隨著目前國內(nèi)汽車消費換購升級和城市限購，以及二胎政策的放開，都將大大拉動包括7座SUV在內(nèi)的大型及高檔乘用車的銷售。對于三世同堂的家庭，也就是4+2+1模式家庭來說，用一臺車將一家大小都拉出去玩，7座SUV無疑是個看上去很美的選擇。 但是問題來了，多出來的那兩個座位，用起來真那么好嗎？7座SUV，到底是噱頭還是真實用？兩個很關(guān)鍵的弊端就是： 一、7座SUV的后排絕大多數(shù)都不適合長途乘坐，因為空間和坐姿都比較憋屈，就是坐墊厚度和頭枕也和前兩排有明顯差距。 二、7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后備廂基本上就廢了，要應付長途遠行7個人的行李肯定不夠。 對我這樣多愁善感的處女座來說，其實還有第三個問題，那就是第三排座椅的安全性。因為坐那兒的話后腦勺差不多都貼著后窗玻璃了，一旦發(fā)生追尾幾乎沒有什么緩沖，雖然這樣的幾率不高，但總是會比前兩排座椅的乘客要多一份擔心和顧慮。 一路上總帶著這樣的擔心，那旅途中還能一起愉快地玩耍嗎？如果不是經(jīng)常坐7人，根本就沒有必要買7座SUV，5座車型妥妥的了，價格還便宜一些。如果經(jīng)常需要坐7人和長途出行，那干嘛不選擇一輛讓7個人都舒服得多且空間更實用的MPV車型呢？ 后備廂的問題也影響7座SUV的長途出行，就算加裝車頂行李箱，但因為負重和物品尺寸的嚴格限制，也彌補不了太多，要應對7人長途旅行的家當還是捉襟見肘。而MPV車型因為縱向空間和“盒子”造型的優(yōu)勢，卻可以在車廂地板等部位見縫插針地上放置更多行李。 就駕駛舒適性來說，MPV的坐姿和視野比SUV還要高，目前如馬自達5、新奧德賽等MPV，操控已經(jīng)很接近轎車，同時已經(jīng)超過了多數(shù)SUV。就油耗和日常的停車便利性而言，同價位的MPV也不比7座SUV遜色，甚至還有勝出。 如果只是偶爾短途乘坐，應急，那么4個人在第二排座椅擠一擠又有何妨呢？（雖然嚴格說來有些不合交規(guī)）反正你坐7座車型的第三排座椅也難受，還不如擠一起圖個熱鬧暖和呢？何況身邊還可能坐著美女呢！ 此外，7座車型還有一個問題，那就是因為多出來的第三排座椅收放折疊要占據(jù)不少空間，備胎只有挪到車屁股底下，真要取用時會麻煩得多。 有一個讓我非常不解的現(xiàn)象：同樣的車，7座版本不僅價格比5座版本價格更貴，連配置都有不同對待。就拿銷量不錯的現(xiàn)款漢蘭達來說，3.5升動力的四驅(qū)版本只供應7座車型，但如果你真的拉上一大家子老人小孩，第三排座椅都坐滿了，難道還會激發(fā)釋放3.5升的動力去“多拉快跑”嗎？ 更奇怪的是，現(xiàn)款漢蘭達5座版本竟然連天窗都沒有！難道坐5個人時就不需要天窗了嗎？比如我壓根兒就不需要第三排座椅，只需要5個人舒舒服服地享用一輛中型SUV，卻受到了待遇上的歧視；我想擁有天窗和3.5升的V6發(fā)動機還有四驅(qū)，就算根本不需要也只能多花錢買7座車型，買回家后再把硬加給我的第三排座椅給拆掉！此外，新的年檢政策7座車型也要麻煩一些。 所以在我看來，7座SUV其實只適合很少數(shù)的一些人群，比如夫妻雙方父母住得比較近，經(jīng)常一起短途出行出游，平時還經(jīng)常走一些爛路，或者說日常用車環(huán)境的路況總體不大好。 就7座來說，MPV遠遠比SUV更舒服實用，就SUV來說，多出來的第三排座位對大多數(shù)人真沒多大意義，而且還帶來不少麻煩（車價更貴和侵占后備廂空間）。 但我的理解恐怕根本無法阻擋目前的7座SUV熱潮，繼小型SUV火火火火之后，7座SUV會成為新的細分市場增長極嗎？ 從目前的趨勢來看，盡管車身尺寸、結(jié)構(gòu)都一模一樣，7座SUV車型卻似乎總顯得要高大上一些。雖然骨子里都是一樣，但就因為7的數(shù)字兒要比5大，聽起來似乎能讓消費者獲得一種bigger than bigger的心理滿足，尤其是在買車買大的中國市場。 當然，能夠推出7座版本的SUV往往屬于中型SUV，尺寸和氣場普遍要大于主流的途觀翼虎那樣的緊湊型SUV，就像昂科威所稱的“多10%”，總會讓車主產(chǎn)生更多的大氣體面感。 但大氣體面真的和是否7座無關(guān)，要不怎么本身尺寸也不小的X5、卡宴們不出7座車型呢？ 最重要的是，為了一個大多數(shù)時候都用不著“7座”，又多花錢又費事，真有必要嗎？ 就像一年前為了9速變速器爭得不亦樂乎的jeep自由光和路虎極光，9速變速器的光環(huán)自然帶來更高的售價，但第九檔幾乎只在跑高速時才用得上。 再舉一些更簡單的例子：座椅和方向盤加熱對身處南方的消費者來說，幾乎用不著，沒任何實際意義；定速巡航和自適應巡航對很少上高速的車主來說，幾乎沒有用處；自動啟停在擁堵城市，根本就是個擺設(shè)；S擋和換擋撥片對很多D擋走天涯的車主來說，幾乎沒有用處；不管是博士，還是丹拿或者柏林之聲，對于開車從不聽歌的車主來說，也沒有實際意義……但消費者卻因為有這些看上去很高大上的配置，在買車時不得不多花不少冤枉錢（所以我也一直覺得，要是購車時能夠如選配組裝電腦一樣自由選擇配置就好了）。 消費者選車購車一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追隨廠商熱炒的概念去湊市場熱鬧。市區(qū)代步，兩廂小車最適合；喜歡操控，嘉年華ST、斯巴魯BRZ都足夠過癮；年輕家庭，杰德就很不錯；商務行政，邁騰帕薩特絕對比阿特茲得體；宜家宜商，去看看新奧德賽；遠征寒苦，普拉多帕杰羅陸巡，遠比X5路虎靠譜…… 也許，很多人連自己是否真的需要SUV都還沒搞明白，而這個時候，7座SUV又帶來了新的消費刺激。是噱頭還是剛需，就看你怎么認識了。