我感覺(jué)把性能套件里的加速：引擎-馬力，變速箱-加速，渦輪或機(jī)械-高轉(zhuǎn)速 操控和拐彎：引擎-扭力，懸吊-轉(zhuǎn)向過(guò)度，輪胎-抓地力，煞車(chē)-偏前煞車(chē)，渦輪或機(jī)械-低轉(zhuǎn)速 極速：引擎-馬力，變速箱-極速，懸吊-轉(zhuǎn)向不足，渦輪或機(jī)械-高轉(zhuǎn)速（適用于直線加速，轉(zhuǎn)彎性能可能不 好，最好按下子手剎，用過(guò)度可能減多點(diǎn)速） 甩尾和漂移：引擎-扭力，變速箱-加速（依個(gè)人而定），懸吊-最好是轉(zhuǎn)向過(guò)度，這樣轉(zhuǎn)速快，如果是不足的話，轉(zhuǎn)速就慢，要松開(kāi)油門(mén)來(lái)甩， 輪胎-甩尾能力（這個(gè)就不用說(shuō)啦），煞車(chē)-前剎車(chē)（如果轉(zhuǎn)速太慢，要撞墻的時(shí)候，按下煞車(chē)，車(chē)子就會(huì)繞著前輪旋轉(zhuǎn)），渦輪或機(jī)械-低轉(zhuǎn)速（這樣好操控）.......

頂一個(gè) 先行車(chē)壇,肌肉是王者.至于SLR引擎偏扭力 第一變速箱加速 第一懸掛轉(zhuǎn)向過(guò)度 第一剎車(chē)后輪 第一輪胎甩尾 第一渦輪高轉(zhuǎn) 第二N2O你隨便了之所以這樣，因?yàn)槲彝瞥绺呒铀伲瑹o(wú)論什么比賽，極速都沒(méi)有任何意義，尤其是山道，樓上的高馬力只能獲得較高的下坡加速力和較高的極速，但是加速會(huì)降低，這樣的車(chē)沒(méi)有存在的理由。抓地胎，在普通比賽力確實(shí)會(huì)提供較大的加速力，但是山道上，抓地過(guò)大會(huì)成為轉(zhuǎn)向的負(fù)擔(dān)渦輪，SLR2檔后升檔轉(zhuǎn)速在8000多，完全是高轉(zhuǎn)了。但是最終的山道上，用不到高轉(zhuǎn)區(qū)，所以偏向“不是很高的高轉(zhuǎn)區(qū)”是一個(gè)折中的選擇變速箱，當(dāng)然了，為了獲得較大的加速力，只能犧牲極速了。N2O在上道上不能使用，第一場(chǎng)比賽，完全是你自己的習(xí)慣了。SLR，有好多地方可以超越，用不著著急。而且說(shuō)實(shí)在的，還不如漫漫的跑完兩圈，只要水平夠，分?jǐn)?shù)完全夠減的。說(shuō)實(shí)在的，樓上的說(shuō)法，我真是有些無(wú)語(yǔ)了。我用Viper或者Chanllenger可以直接把BOSS撞下山崖！還是老老實(shí)實(shí)的玩吧！

這款奔馳SLR 722 GT在全球范圍內(nèi)僅生產(chǎn)21臺(tái)，最大輸出功率可達(dá)到680馬力(500千瓦)，扭矩峰值高達(dá)830牛米，重量?jī)H為1390公斤，極速可以達(dá)到315Km/h，奔馳SLR的百公里加速為3.3秒。奔馳SLR 722 GT　　 來(lái)自英國(guó)的賽車(chē)制造商RML Group重新設(shè)計(jì)400個(gè)以上的零件來(lái)武裝這款全新奔馳SLR GT。超級(jí)增壓的AMG 5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)使得奔馳SLR GT的輸出功率增加到了680馬力，當(dāng)然，還有懸掛、剎車(chē)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力優(yōu)化組件、內(nèi)飾及排氣系統(tǒng)都發(fā)生了改變。譬如說(shuō)在外觀上，奔馳SLR GT采用了新款的前裙邊以及前分流器，側(cè)風(fēng)翼，更大的后繞流器以及固定型的超大后導(dǎo)流板等等。排氣管裝備的空氣過(guò)濾器使得這款奔馳SLR GT的排氣聲音更加悅耳。奔馳SLR 722 GT　　 這款奔馳SLR GT采用的新款懸掛系統(tǒng)包括前后輪轂配置系統(tǒng)，可以提供更好的動(dòng)力性；經(jīng)過(guò)校正的前輪穩(wěn)定裝置，可以降低轉(zhuǎn)彎時(shí)候的翻滾的可能性；特別為賽車(chē)道打造的減震裝置。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5檔的自動(dòng)變速箱，可以通過(guò)方向盤(pán)上面的按鍵操縱，加上桶狀的運(yùn)動(dòng)座席，帶有6安全固定點(diǎn)的賽車(chē)面板�！　　　� 即使是靜止不動(dòng)的時(shí)候，梅賽德斯 SLR 722 GT 也一樣顯得十分的強(qiáng)大：新款的前裙邊以及前分流器，側(cè)風(fēng)翼，更大的后繞流器以及固定型的超大后導(dǎo)流板都是車(chē)身上面矚目的焦點(diǎn)，讓人一眼望去就覺(jué)得該車(chē)有蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，同時(shí)還可以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力性能�！　� 關(guān)于賽車(chē)調(diào)校專(zhuān)家RML Group　　 整個(gè)SLR 722 GT的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售都由英國(guó)的摩托/汽車(chē)改裝商RML Group完成，車(chē)子限量生產(chǎn)21臺(tái)，售后服務(wù)以及相關(guān)的賽車(chē)參加事宜則會(huì)由RML Group以及SLR.SAFETY & SPEED ACADEMY攜手完成。

速度上`` 可以 把 引擎的 偏向馬力````渦輪 轉(zhuǎn)速 調(diào)高``` 過(guò)彎懸吊的轉(zhuǎn)向角度 調(diào) 過(guò)度 ``` 還有 輪胎 `` 改成 偏 甩尾 不過(guò) 具體 多少 就 看 你自己了``` 可能 需要時(shí)間 去適應(yīng) 調(diào)試后的 性能 差別 比較大的````