遠比不上1.6T，C4l的價值就是1.6t發(fā)動機上，PSA和寶馬合作研發(fā)，寶馬MINI車型上搭載。采用直噴技術(shù)和單渦輪雙渦道技術(shù)，在技術(shù)上與大眾TSI相比有過之而無不及，六次蟬聯(lián)“全球最佳發(fā)動機”。1000轉(zhuǎn)無論介入，動力就不用說了。要是非要買1.8，有很多選擇，雪鐵龍C4L1.8不推薦了。畢竟雪鐵龍保有量太低，而且小毛病不斷。就是不知道C4L會不會也這樣。

陶瓷剎車盤、鎂制輪轂和塑料方向盤的出現(xiàn)也將車身重量進一步降低。此外，L1的前后軸還裝有防滾架。電子系統(tǒng)方面，ABS、ESP等安全配置出現(xiàn)在車上。 大眾L1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當混合動力系統(tǒng)全功率運轉(zhuǎn)時，該車的百公里加速時間為11．9秒，官方百公里油耗為0．9升，二氧化碳排放為24g／km。 僅從外形上看，L1就是一款顛覆性產(chǎn)品——火箭型的車身輪廓、完全覆蓋后輪的輪拱、更細的前隔柵等等。

你直接去看大眾CC你會愛上他的設(shè)計的！外觀方面，大眾CC以邁騰為整體基礎(chǔ)，雖然比起邁騰商務穩(wěn)重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內(nèi)斂、保守嚴謹風格。雖然與國產(chǎn)邁騰同一平臺，大眾CC更加激進，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度數(shù)據(jù)上各有增減，長度在增加了34mm后達到4799mm，35mm的增幅也使車身擁有了1855mm的寬度，而1417mm的高度則被降低55mm后造成的�；⌒诬図旊m然幫助車主賺足眼球，營造了更加舒展大氣的車身線條，但由此帶來的后排嚴重局促的頭部空間似乎有些得不償失，這種設(shè)計在歐洲后排乘坐率較低的情況下尚可接受，國內(nèi)后排乘坐率較高.大眾CC作為較新產(chǎn)品，沒有采用基本逐漸被大眾放棄的大U型鍍鉻前臉，但也沒有采用第六代高爾夫等采用新一代家族風格，所以看起來像是過渡設(shè)計。淚眼的大燈設(shè)計，比邁騰顯得更加兇猛、富有攻擊性。前保險杠下唇更加突出，車燈、中網(wǎng)和保險杠的線條雕塑感強烈，也更加富有張力。微微拱起的側(cè)身腰線，讓大眾CC在側(cè)面看去猶如一只伺機而出的捕食者，腰線從前翼子板向后開始一直延伸至尾部，巧妙地和車燈相融合。C柱更為平滑，與車尾融為一體，側(cè)面看起來更加有型。尾燈被拉長，而且位置更靠下，獨特的線條為車尾營造出動感而優(yōu)雅的感覺�？諝鈩恿�學設(shè)計的短車尾造型，使該車看上去更像一款跑車。選擇CC是沒有錯的！ 詳細內(nèi)容請登陸網(wǎng)上車市查看

公眾 大眾學員多，我就在公眾學的，考個駕照浪費了一年3個月的時間，（注：每次考試都合格）要知道：天下烏鴉一片黑。