陶瓷剎車盤、鎂制輪轂和塑料方向盤的出現(xiàn)也將車身重量進一步降低。此外，L1的前后軸還裝有防滾架。電子系統(tǒng)方面，ABS、ESP等安全配置出現(xiàn)在車上。 大眾L1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當混合動力系統(tǒng)全功率運轉時，該車的百公里加速時間為11．9秒，官方百公里油耗為0．9升，二氧化碳排放為24g／km。 僅從外形上看，L1就是一款顛覆性產品——火箭型的車身輪廓、完全覆蓋后輪的輪拱、更細的前隔柵等等。

車好，樣子也好，3.6四輪驅動，是大眾里加速最好的，其它同級別更不用說了，頂配54W左右，有空去試試。

首先說進口的途觀為什么要比國產的貴，進口車在國外生產，在國內銷售的話不但要考慮國外的生產成本，還有運費、關稅等等費用，再通過經銷商，這樣價格必然提升很多，而國產的話先不說國內外生產成本的差價，單說關稅和運費就是一大筆資金，而且國內的生產成本相比歐美肯定是要低的，所以國產車的價格和進口相比的話優(yōu)勢很大。從途觀這款車來說，上海大眾生產的途觀和國外的途觀有區(qū)別，國內的途觀是加長過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價格拉下來，進口途觀基本都是最高配，加上國產進口的差別，二者相差十來萬也是有道理的。但我個人認為，進口車的整體素質確實是要比國產車要好些，首先可能制造材料就不同，再有一點就是上面提到的減配，這個減配不只是一些電子和舒適性配置，也有安全或是涉及動力系統(tǒng)的配置，一般人很難發(fā)現(xiàn)；再有就是我覺得加長不是什么好事，一款車的發(fā)動機、車身底盤在設計好后肯定是達到最完美的匹配的，如果不改變動力還有底盤而加長車身的話，恐怕對車的影響不是很好，途觀剛上市時炒的挺兇的途觀承載門事件（國產途觀承載質量只有300多公斤，而進口的是400多公斤）我覺得跟這個不無關系。