陶瓷剎車盤、鎂制輪轂和塑料方向盤的出現(xiàn)也將車身重量進(jìn)一步降低。此外，L1的前后軸還裝有防滾架。電子系統(tǒng)方面，ABS、ESP等安全配置出現(xiàn)在車上。 大眾L1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當(dāng)混合動(dòng)力系統(tǒng)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該車的百公里加速時(shí)間為11．9秒，官方百公里油耗為0．9升，二氧化碳排放為24g／km。 僅從外形上看，L1就是一款顛覆性產(chǎn)品——火箭型的車身輪廓、完全覆蓋后輪的輪拱、更細(xì)的前隔柵等等。

既然要求家用就買大眾R36吧，跑車算不上，大眾本來就沒跑車（如果尚酷和EOS也算的話）R36絕對(duì)的性能車，能保證日常使用，又能在你想玩的時(shí)候有足夠的動(dòng)力，外觀低調(diào)，保養(yǎng)也方便。

你好，這個(gè)毋庸置疑，進(jìn)口的好，從途觀這款車來說，上海大眾生產(chǎn)的途觀和國外的途觀有區(qū)別，國內(nèi)的途觀是加長過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價(jià)格拉下來，進(jìn)口途觀基本都是最高配，加上國產(chǎn)進(jìn)口的差別，二者相差十來萬也是有道理的。但我個(gè)人認(rèn)為，進(jìn)口車的整體素質(zhì)確實(shí)是要比國產(chǎn)車要好些，首先可能制造材料就不同，再有一點(diǎn)就是上面提到的減配，這個(gè)減配不只是一些電子和舒適性配置，也有安全或是涉及動(dòng)力系統(tǒng)的配置，一般人很難發(fā)現(xiàn)；再有就是我覺得加長不是什么好事，一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身底盤在設(shè)計(jì)好后肯定是達(dá)到最完美的匹配的，如果不改變動(dòng)力還有底盤而加長車身的話，恐怕對(duì)車的影響不是很好，途觀剛上市時(shí)炒的挺兇的途觀承載門事件（國產(chǎn)途觀承載質(zhì)量只有300多公斤，而進(jìn)口的是400多公斤）我覺得跟這個(gè)不無關(guān)系。

樓主是途觀和邁騰好吧 它倆雖然一個(gè)是一汽大眾,一個(gè)是上海大眾,但都同屬于德國大眾公司的技術(shù),應(yīng)用的進(jìn)口件含量也基本相同.本質(zhì)上看質(zhì)量是一樣的.但以往造車的風(fēng)格來看,一汽的車質(zhì)量和車型普遍比上海大眾的質(zhì)量和價(jià)格要略高一籌.所以這樣來說邁騰的品位和工藝要比途觀可能要高一點(diǎn).但差距不是很大.