CTS 2.8 精英型 各地報(bào)價(jià): 33.80-35.80萬(wàn) CTS 2.8 豪華型 各地報(bào)價(jià): 36.80-40.80萬(wàn) CTS 3.6 運(yùn)動(dòng)型 各地報(bào)價(jià): 47.80-51.80萬(wàn) SRX 3.6 RWD后驅(qū)型 各地報(bào)價(jià): 61.80-61.80萬(wàn) SRX 3.6 四驅(qū)豪華型 各地報(bào)價(jià): 66.80-75.80萬(wàn) SRX 4.6l V8四驅(qū)豪華型 各地報(bào)價(jià): 78.80-87.80萬(wàn) 賽威 2.8L 精英型 各地報(bào)價(jià): 49.80-51.80萬(wàn) 賽威 2.8L 豪華型 各地報(bào)價(jià): 55.80-57.80萬(wàn) 賽威 3.6L 豪華型 各地報(bào)價(jià): 63.80-65.80萬(wàn) 賽威 4.6L 旗艦型 各地報(bào)價(jià): 70.80-72.80萬(wàn) 凱雷德 6.2 AWD 各地報(bào)價(jià): 108.00-123.00萬(wàn) XLR4.6 各地報(bào)價(jià): 118.00-138.00萬(wàn) 您出的題目很大，現(xiàn)在卡迪拉克共有4款系列，近20款車型，我簡(jiǎn)單的給您介紹一下: 凱迪拉克 CTS 轎車系列，價(jià)格:35.8-54.8萬(wàn)元，具備未來(lái)感的外形設(shè)計(jì)，超級(jí)震撼，缺點(diǎn)是內(nèi)部空間與車長(zhǎng)軸距不成正比，細(xì)節(jié)有待提。 凱雷德 Escalade 越野車系列，價(jià)格:108.0-146.0萬(wàn)元，非常豪華，具有與生俱來(lái)的王者氣勢(shì)，但油耗偏高。 凱迪拉克 SRX 越野車系列，有超越時(shí)代的硬朗外觀，缺點(diǎn)是越野性能一般，內(nèi)飾較其它豪華品牌有待提。 凱迪拉克 XLR 跑車系列，藝術(shù)與科技的極致呈現(xiàn)，頂級(jí)豪華，但個(gè)性太強(qiáng)，過(guò)于張揚(yáng)，價(jià)格昂貴。 CTS:2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅(qū)動(dòng)設(shè)定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅(qū)動(dòng)方式。務(wù)求為醉心于逐路驅(qū)馳的車主帶來(lái)截然不同的駕駛感覺(jué)，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車，系屬 Catera 級(jí)別，亦是其后繼車款。過(guò)去的 Catera 轎車雖然在歐洲建造，并標(biāo)榜歐式風(fēng)格，但事實(shí)上未能達(dá)到預(yù)期的效果。而在美國(guó)本土建造的 CTS 則是另辟選蹊徑，以大膽的外觀造型，優(yōu)越的性能和操控，重新向一些成名已久歐洲名駒如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑戰(zhàn)。該車采用了被稱作引擎為排氣量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大馬力為220匹/ 6000 rpm，最大扭力為30.1kgm/3400rpm。并在通用汽車公司的所有產(chǎn)品中首次使用了5速電子控制自動(dòng)變速器。另外還備有5速手動(dòng)變速器。V6引擎因安裝上的要求氣缸側(cè)角采用了56度角設(shè)計(jì)，與一般 V6 引擎的 60 度設(shè)計(jì)迥異。較為緊致的結(jié)構(gòu)，除了節(jié)省引擎艙的空間，也提升了進(jìn)排氣效率，使 CTS 具有優(yōu)良的加速性和環(huán)保表現(xiàn)。還有一款配有雪佛蘭的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)全鋁5.7升Gen-3小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪、氣閥和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V設(shè)定在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大功率400馬力，在4800轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面與雪佛蘭C5 Z06相差均為5。 SRX:凱迪拉克 SRX融合了美國(guó)最先進(jìn)的汽車科技和工藝(Art & Science)，從標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)工藝到高科技的航天技術(shù)對(duì)材質(zhì)的影響，再到內(nèi)飾的用料，無(wú)不展現(xiàn)了現(xiàn)代科技與藝術(shù)融合的結(jié)晶。SRX極為大膽的線條和修長(zhǎng)軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨(dú)行。其令人驚鴻一瞥的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了CADILLAC最新的設(shè)計(jì)思想:造出能讓消費(fèi)者立即動(dòng)心的車輛。SRX使用的4.6升Northstar北極星V8 D-VVT雙進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)引擎，配備標(biāo)準(zhǔn)的五速自排變速箱，有四驅(qū)及后驅(qū)車款的選擇。SRX 最大的賣點(diǎn)，是其強(qiáng)大的動(dòng)力，優(yōu)越的操控性，比一般轎車要高3吋又較SUV低4吋的乘坐高度，以及更勝同級(jí)豪華SUV的車廂空間 (車長(zhǎng)達(dá)195吋)。 SLS:凱迪拉克SLS是基于新一代STS開發(fā)出來(lái)的一款豪華車，采用了第三代北極星4.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)。是一款具有戰(zhàn)略意義的車型，它將使凱迪拉克的產(chǎn)品布局更加完善，并承擔(dān)起攻堅(jiān)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的重任。 1. SLS展示了新一代凱迪拉克品牌大型豪華轎車的尊貴形象,尊貴不失活力、氣宇軒昂的外觀設(shè)計(jì); 2. 配置豐富尊貴的后排大空間; 3. 全球第一款運(yùn)用凱迪拉克最新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的豪華轎車，現(xiàn)代科技與細(xì)膩考究手工技藝完美融合的精湛工藝以及精挑細(xì)選的上乘材質(zhì)，提供了一流的尊貴駕乘氛圍，體現(xiàn)了對(duì)駕乘者的無(wú)比尊重與體貼入微; 4. 動(dòng)力澎湃、操控精準(zhǔn)靈敏的卓越駕駛性能; 5. 領(lǐng)先的創(chuàng)新科技。 主要參數(shù) 長(zhǎng)×寬×高(mm) 5110×1845×1465 排氣量(ml) 4565 最高車速(km/h) 250 軸距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速時(shí)間(s) 6.8 整備質(zhì)量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容積(l) 391 變速器形式 6檔 手自一體 燃油標(biāo)準(zhǔn) 97#無(wú)鉛汽油 油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/-- STS:就是國(guó)內(nèi)的SLS. 帝威:，“帝威”是凱迪拉克的旗艦品牌。凱迪拉克 DeVille DTS配備有夜視系統(tǒng)，該夜視系統(tǒng)采用紅外線技術(shù)來(lái)'照亮'前方的路面，大大提高了晚間駕駛的安全性。 新款“帝威”轎車采用了凱迪拉克的“北極星”集成化動(dòng)力和底盤系統(tǒng)。北極星系統(tǒng)集成了四輪盤式制動(dòng)、高級(jí)防抱死系統(tǒng)、全速牽引力控制系統(tǒng)、四輪獨(dú)立懸掛以及可變速度感應(yīng)助動(dòng)轉(zhuǎn)向。4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)得到了改進(jìn)，從而增加了車輛的行駛距離、提高了平順性并降低了噪音。該款車在加利福尼亞和美國(guó)其它一些州通過(guò)了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，被認(rèn)定為低排放的清潔車型。作為凱迪拉克的標(biāo)志特征，無(wú)可比擬的舒適性和便利性在2000款“帝威”轎車中表現(xiàn)得淋漓盡致。該車采用三區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)、可調(diào)座椅、按摩椅和新型可調(diào)中置椅，以及設(shè)計(jì)良好的存儲(chǔ)系統(tǒng)。由于采用了加熱座椅和電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)系統(tǒng)，后排乘客可以體驗(yàn)無(wú)與倫比的舒適感。劇院式后座椅布局提供了最佳的前視角度。 XLR:1989年，凱迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑車，向當(dāng)時(shí)這個(gè)領(lǐng)域的霸主奔馳500sl叫板。但是結(jié)果不如人意，allante也迅速?gòu)娜藗兊囊暰�中消失了。5年后，凱迪拉克臥薪嘗膽后推出了xlr，目標(biāo)直指奔馳sl500。凱迪拉克xlr擁有較強(qiáng)的操控和動(dòng)力性能，是一部不錯(cuò)的高性能跑車。它采用了“龍骨大梁”設(shè)計(jì)，其剛性結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能保證跑車對(duì)駕駛操控性的苛刻要求;xlr的底盤結(jié)構(gòu)，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強(qiáng)度的同時(shí)還提供1654公斤的安全車重。 xlr配備4.6升northstar北極星v8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用d-vvt動(dòng)態(tài)進(jìn)排氣可調(diào)氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率325馬力，最大扭矩418牛米。與這款北極星發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是在后橋安裝的hydra-matic手自動(dòng)一體變速箱，車身前后車重配比接近50:50使xlr擁有良好的加速動(dòng)力和操控表現(xiàn)。xlr只需6秒鐘的時(shí)間便可從完全靜止加速到100公里/小時(shí)，而最高時(shí)速可達(dá)到250公里/小時(shí)。xlr還配備了諸多先進(jìn)的用于提升車輛操控性能的電子設(shè)備，如stabilitrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、magnasteer可變速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、mrc主動(dòng)感應(yīng)式電磁懸掛系統(tǒng)等。另外，xlr配備了全新的固特異18?235/50輪胎。該輪胎采用全新的run-flat技術(shù)，具有自我支撐能力的胎壁可以保證輪胎在壓力不足的情況下仍然能夠以90公里的時(shí)速安全行駛至少200公里。 長(zhǎng)/寬/高(mm) 4514/1836/1280 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 4.6L NorthStar 北極星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC 變速器型式 全電子五速自動(dòng)變速箱 排量(毫升) 4565 最大功率(KW) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400 油耗(L/100km) 軸距(mm) 2685 凱雷德:美式風(fēng)格的豪華車憑借自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，受到了國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者的認(rèn)可與追捧。美國(guó)車身上散發(fā)出來(lái)的那種原始粗獷的氣息，無(wú)法復(fù)制更無(wú)法效仿。 近期，凱迪拉克的百萬(wàn)級(jí)超豪華SUV-凱雷德已經(jīng)陸續(xù)開進(jìn)了各授權(quán)經(jīng)銷商的展廳，這個(gè)售價(jià)達(dá)108萬(wàn)元的“大塊頭”在剛剛結(jié)束不久的北京國(guó)際車展上遭到了“瘋搶”，在車展的幾天內(nèi)就售出了8輛! 一、外觀 凱雷德的外型非常龐大，看上去有一種壓倒一切的氣勢(shì)。 如果您是第一次見(jiàn)到凱雷德，最直接的感覺(jué)就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長(zhǎng)度超過(guò)5米，寬度更是突破了2米。您如果駕駛這樣一個(gè)“龐然大物”行駛在街上，還會(huì)懼怕什么呢? 在設(shè)外型計(jì)上，凱雷德將凱迪拉克“藝術(shù)與科學(xué)”的理念詮釋的十分完美。搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車Sixteen的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身冊(cè)面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德?lián)碛械姆浅Ｐ蹅サ纳碜耍�但是風(fēng)阻系數(shù)卻非常的低。 二、動(dòng)力系統(tǒng) 凱雷德裝配了排量為6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī) 凱雷德配備了全新開發(fā)的全鋁V8 6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，為其提供了高達(dá)403馬力的澎湃動(dòng)力。0-100公里/小時(shí)的加速僅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速變速箱是通用汽車最新一代的產(chǎn)品，可令駕駛者在駕駛過(guò)程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全時(shí)車身牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、StabiliTrak 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROM 防車身側(cè)傾翻滾系統(tǒng)、Bosch新一代8.0ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ALRD自動(dòng)鎖止式后差速器……一系列領(lǐng)先的科技讓凱雷德帶給用戶超凡的駕控享受。 三、內(nèi)飾與配置 儀表臺(tái)既古典又現(xiàn)代，換碟機(jī)占用了不少中控臺(tái)的空間，顯得有些單調(diào)。 方向盤直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國(guó)車獨(dú)有的“懷檔”竟然集成了手/自一體功能! 凱雷德內(nèi)飾的豪華程度可以與豪華轎車相媲美，最頂極的材質(zhì)提供細(xì)膩觸覺(jué)和精致觀感。真皮桃木多功能方向盤可電加熱，三區(qū)域獨(dú)立可調(diào)節(jié)空調(diào)可由三排乘客分別控制溫度。音響系統(tǒng)為BOSE 5.1聲道，10個(gè)揚(yáng)聲器，震撼的效果可想而知。 長(zhǎng)達(dá)2946毫米的軸距帶來(lái)空間奢侈的三排七人寬敞座椅，其中前排為14向全電動(dòng)制冷加熱雙溫控座椅。第二排座椅也可加熱，為車內(nèi)的每一個(gè)乘客帶來(lái)了舒適的乘座感受。凱雷德為第二排乘客配備了CD/DVD/MP3娛樂(lè)系統(tǒng)，并配有遙控器。車頂隱藏了下翻式8英寸液晶顯示器，兩副無(wú)限耳機(jī)讓您能獨(dú)立的享受屬于自己的快樂(lè)時(shí)間。 第二排座椅為兩座位獨(dú)立設(shè)計(jì)，但是座椅中部并沒(méi)有配備扶手箱。 隨著凱雷德的正式銷售，使國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)又打響了新一輪的戰(zhàn)役。同時(shí)讓喜歡這類車型的消費(fèi)者又多了份選擇。

　美國(guó)總統(tǒng)乘坐的坐騎，歷來(lái)被稱作“美國(guó)一號(hào)”。小布什總統(tǒng)就職典禮時(shí)，通用汽車公司特制的一輛新型卡迪拉克防彈車在白宮前草坪上首次亮相，就職不久這款新車成了“美國(guó)一號(hào)”，引起世人矚目�！　∶绹�(guó)通用汽車公司總經(jīng)理邁克爾·歐馬利在接受記者采訪時(shí)自豪地說(shuō)，布什總統(tǒng)的“空軍一號(hào)”是飛行中的辦公室，新款卡迪拉克“美國(guó)一號(hào)”則是總統(tǒng)的出行辦公室，其安全性、舒適性、美觀性堪稱當(dāng)今世界獨(dú)一無(wú)二。不久前，布什總統(tǒng)參加上海舉辦的APEC首腦峰會(huì)前，美國(guó)安全部門決定將“美國(guó)一號(hào)”運(yùn)抵上海，后來(lái)負(fù)責(zé)總統(tǒng)安全的工作人員先期來(lái)到上海后，認(rèn)為中國(guó)社會(huì)穩(wěn)定，社會(huì)治安好，安全工作可靠，“美國(guó)一號(hào)”未能在中國(guó)登陸�！　�奧巴馬是一個(gè)代表“變革”的年輕總統(tǒng)，他的座駕當(dāng)然要與主人相匹配，于是我們?cè)趭W巴馬的專車上看到了更多時(shí)尚漂亮的元素。　　新一代“美國(guó)一號(hào)”體現(xiàn)了凱迪拉克鉆石切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉頗具動(dòng)感和質(zhì)感，更大的凱迪拉克徽標(biāo)與進(jìn)氣隔柵，特別是新一代豎條大燈，重新設(shè)計(jì)的副進(jìn)氣隔柵，加大的翼子板等隱約中透射著新一代CTS的風(fēng)格元素。畢竟設(shè)計(jì)年代相隔了數(shù)年，奧巴馬的新美國(guó)一號(hào)僅從前部設(shè)計(jì)就比布什的車更討人喜歡�！　�奧巴馬的新版美國(guó)一號(hào)安全更上一層樓！這一點(diǎn)從車輪的細(xì)節(jié)上也能看出。新版美國(guó)一號(hào)上采用19.5英寸八輻鍍鉻輪轂，比上一代的18寸輪轂整整大了一圈半。而輪胎方面也選用了強(qiáng)化纖維的防暴輪胎并在輪圈內(nèi)加裝鋼圈，使車輛即使在爆胎的情況下也能繼續(xù)高速行駛到安全地帶，這其中的科技含量并非能從外表看出來(lái)，但僅從尺寸增加的效果哪怕是普通車也是能輕易感知的�！　〈送�，奧巴馬的新車車輪上省略了美國(guó)豪華轎車常有的白色裝飾線，某種程度上說(shuō)反倒顯得更低調(diào)些，僅從輪胎周圍局部看來(lái)，與在售的民用凱迪拉克轎車幾乎沒(méi)有差別了。　　與布什乘坐的老款“美國(guó)一號(hào)”相比，奧巴馬的新車沒(méi)有因?yàn)榧友b裝甲而顯得臃腫，設(shè)計(jì)師巧妙設(shè)計(jì)，壓低了車頂?shù)母叨群蛙囕v的離地間隙，同時(shí)上臺(tái)了整車的側(cè)腰線，因此看起來(lái)穩(wěn)重之余還多出幾分美觀，也體現(xiàn)出新任總統(tǒng)的干練風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)靈感應(yīng)該來(lái)源于凱迪拉克旗下的賽威的線條處理。而油箱處，新款美國(guó)一號(hào)改為了圓形油箱蓋設(shè)計(jì)，感覺(jué)更時(shí)尚。同時(shí)環(huán)窗鍍鉻飾條也強(qiáng)調(diào)了新一代總統(tǒng)座駕的時(shí)尚感�！　≡诟�美觀之外，新一代美國(guó)一號(hào)更加強(qiáng)大。除了8英寸厚的鋼、鋁、鈦合金車廂以外，陶瓷的應(yīng)用也強(qiáng)化了新車體的硬度，這同防爆坦克身上披掛的防穿甲裝置原理如出一轍。　　新一代“美國(guó)一號(hào)”的尾部除了保留了原有的高位剎車燈和立式尾燈的傳統(tǒng)風(fēng)格以外，在造型上進(jìn)行了改動(dòng)，突出了V字概念。立式尾燈有些不規(guī)則的感覺(jué)，而高位剎車燈參照了SLS賽威的設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步將賽威的擾流板與剎車燈融為一體重新設(shè)計(jì)�！　�為了響應(yīng)節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，新一代“美國(guó)一號(hào)”的排量有所下降，并采用了更先進(jìn)的排氣過(guò)濾系統(tǒng)，尾部排氣管也從上一代的四支改為了與賽威一樣的兩支，這小小的變化也遮擋了不少鋒芒，更顯示出奧巴馬的親民作風(fēng)�！　≌�體而言，新一代“美國(guó)一號(hào)”的外部設(shè)計(jì)融入了凱迪拉克新款CTS、SLS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這些細(xì)節(jié)的變化所反映出的同一個(gè)主題便是年輕化。這既符合凱迪拉克品牌本身的車型年輕化的訴求，同時(shí)也符合奧巴馬作為年輕一代領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于創(chuàng)新、革新、活力、高效的政治追求。

既然你準(zhǔn)備了500W 又列舉了古斯特和飛馳，我想其他三個(gè)車子就算了（S600和帝威不是同飛馳，古斯特一個(gè)級(jí)別的，歐陸就是雙門飛馳） 其實(shí)呢！古斯特和飛馳沒(méi)啥區(qū)別，各有各的好！完全是看你喜歡那種汽車款式，飛馳造型優(yōu)雅點(diǎn)，古斯特厚重點(diǎn)。 這兩輛車可能要500多W一點(diǎn)才能上路的。