邁凱倫MP4-12c并不是沒有檔，只是傳統(tǒng)檔把換成了電子按鍵式的檔位，邁凱倫這個(gè)級(jí)別的車型雖然在自家屬于低端車型，但在跑車大家族中性能也算是超跑級(jí)別的。所以傳統(tǒng)檔把使用率并不高，更多的還是使用換擋撥片，使用按鍵切換到相應(yīng)檔位和模式即可。算是一種設(shè)計(jì)理念，也有一些家用車當(dāng)中存在這種設(shè)計(jì)，例如林肯MKZ轎車。也屬于按鍵檔位。

其實(shí)這是2款車，不是4款，mp4-12c就是12c，同1款車，12c spider是12c的硬頂敞篷班，頂蓋不是篷布，但可以收起來，在行駛中只要低于30km/h都操作。我最近剛剛寫了麥凱倫的報(bào)告。所以錯(cuò)不了。

不能分開說…… MP4-XX是McLaren的F1賽車型號(hào)序列。比如今年的賽車就是MP4-26。 MP4-12是97年McLaren的F1賽車底盤型號(hào)。在Mika Hakkinen和David Couthard的駕駛下當(dāng)年以63分位列車隊(duì)積分第四。 之所以叫這個(gè)名字，是因?yàn)橐粋�(gè)非常著名的違規(guī)系統(tǒng)--剎車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。 就是將兩邊的剎車力度控制成不一樣，這樣在剎車的時(shí)候，車輛就會(huì)自動(dòng)向剎車力度大的一邊偏轉(zhuǎn)，這樣在彎道里的優(yōu)勢(shì)是非常巨大的。 這個(gè)東西在MP4-12上出現(xiàn)沒多久之后就被FIA給滅了，不過McLaren在MP4-12C上也使用了這樣的系統(tǒng)，為了紀(jì)念這臺(tái)賽車就將新的跑車命名為MP4-12C。 不過既然你說的是剛剛發(fā)布的GT3，那可以肯定的是，這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)再M(fèi)P4-12C GT3上出現(xiàn)，因?yàn)樽鳛閰⒓覨IA GT3的賽車，規(guī)則不允許制動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助，那肯定是要拿掉的。