說(shuō)到730，我這話匣子就打開(kāi)了，我現(xiàn)在開(kāi)的就是1.5豪華版的寶駿730。730是前置前驅(qū)MPV,轎車化平臺(tái)，這個(gè)樓主應(yīng)該知道吧。最近這段時(shí)間，我天天去工地接人，這也是比較考驗(yàn)730，不過(guò)一起都很順利。首先，這轎車化底盤，還就是舒服，也沒(méi)有以前開(kāi)面的的顛簸感覺(jué)。蓮花調(diào)校果然不一般！廠家對(duì)于730的底盤調(diào)教還是很重視的，兩度將整車底盤空運(yùn)至英國(guó)蓮花汽車總部，經(jīng)歷四個(gè)階段，花了千萬(wàn)人民幣進(jìn)行底盤調(diào)校。據(jù)說(shuō)，最后還根據(jù)了中國(guó)的路況對(duì)懸架剛度、濾震效果、拐彎角度，以及日常的用車需求進(jìn)行了改進(jìn)。經(jīng)過(guò)調(diào)教后的底盤，偏向于舒適性，懸掛能夠快速響應(yīng)，大幅降低將路面顛簸730，駕乘的舒適性還是很不錯(cuò)的。真是技術(shù)強(qiáng)大，背景太硬。另外，跑工地，山路的時(shí)候，730操控也給力， 1.5的排量發(fā)動(dòng)機(jī)跟別克凱越的是一樣的。買車的時(shí)候擔(dān)心動(dòng)力會(huì)有不夠用的情況，但是事實(shí)證明在大多數(shù)情況下，730的動(dòng)力足夠日常使用，駕駛感受都挺好，二檔的時(shí)候扭矩很足，起步絕對(duì)不虛。730這發(fā)動(dòng)機(jī)前置,由前輪驅(qū)動(dòng)了，直接從前輪輸出傳動(dòng),燃油經(jīng)濟(jì)性也提高了，最近滿載+跑工地，不開(kāi)空調(diào)的話油耗大概是在7個(gè)左右，這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了！買了一個(gè)月的車，最近頭一次滿載。當(dāng)時(shí)，心里還犯嘀咕，事實(shí)證明我真是多慮了。再說(shuō)來(lái)就是730這底盤高度，高于普通MPV，160mm的離地間隙據(jù)說(shuō)是接近城市SUV水平，越野杠杠的。樓主還有啥要問(wèn)我的可以直接給我留言。

公路方面是奇駿的底盤舒適性更高一些，斯巴魯xv后排空間不行2個(gè)對(duì)比的話越野性能和通過(guò)性xv好，但是xv的動(dòng)力總成不行，只有2.0的，不如森林人的2.4所以xv的四驅(qū)系統(tǒng)雖然好，但是動(dòng)力會(huì)成為瓶頸，也只能過(guò)過(guò)一般的坑爬坡極限也就20°坡 帕拉丁和奇駿都能上30度坡了2.5T的森林人才對(duì)得起斯巴魯那套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，脫困是宣傳的噱頭，小坑小坎的大部分這個(gè)價(jià)位的suv也能過(guò)了。呵呵，30w以內(nèi)的suv基本都是公路車，正兒八經(jīng)遇到大坑大坎的，還是普拉多 牧馬人 這些越野底盤的純正越野車才行。

優(yōu)點(diǎn):外形時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置不錯(cuò);空間靈活寬敞;動(dòng)力不錯(cuò);操控舒適。斯巴魯XV時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形和舒適的操控是吸引大多數(shù)購(gòu)車者的兩個(gè)方面，XV同時(shí)搭載SUBARU第三代水平對(duì)置FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系2.0L排量，配置VCT無(wú)級(jí)變速箱，越野樂(lè)趣較多;內(nèi)飾動(dòng)感，配置不錯(cuò)，精細(xì)的做工和寬裕舒適的空間受到了不少人的好評(píng)缺點(diǎn):后備箱有點(diǎn)小，內(nèi)飾如果在精致一點(diǎn)就好了，噪音略大，懸架調(diào)校偏硬;油耗較高;維修保養(yǎng)不方便;定價(jià)不合理外觀:外觀靚麗，尤其是珍珠白的，用的是金屬漆，雖然也喜歡天空藍(lán)的，其實(shí)最喜歡還是橙色，看起來(lái)更加colorful一點(diǎn)，更加年輕一點(diǎn)，更加有活力一點(diǎn)，我女朋友也很喜歡這一款顏色，年輕時(shí)尚，一覽無(wú)遺;車的大燈很有特色，顯得很男人，也很有神，鋁合金行李架作為裝飾性和實(shí)用性兩相宜;純黑外帶鍍鉻曲線的輪轂顯得與眾不同。至于哪部好看，那就是各位看官自己口味的問(wèn)題了內(nèi)飾:內(nèi)飾相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車比較一般，車前部?jī)x表盤下和副駕駛座手套箱下居然有線頭露出來(lái)，不知道是不是就我的車子是這樣;另外，如果真皮座椅弄成打孔的就好了，后排兒童安全座椅的孔就是生生從真皮上掏出來(lái)的，然后拿根皮帶蓋上了事，其實(shí)這樣的座椅還是挺結(jié)實(shí)的，就是怕給小孩搞壞了。 空間:車內(nèi)駕乘空間寬敞，真皮座椅包裹性較好，舒適度不錯(cuò)，高個(gè)子的話可能會(huì)有點(diǎn)不適，因?yàn)轭^部空間略顯緊湊，高個(gè)子的坐前排會(huì)比較舒服一點(diǎn)。雖然軸距之后中規(guī)中矩的2635，但后座的空間確實(shí)不錯(cuò)，腿部空間大，舒服。 配置:配置不錯(cuò)，無(wú)極檔CVT無(wú)級(jí)變速，全時(shí)四驅(qū)，H型氣缸，盤式后制動(dòng)，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸，雙叉臂式獨(dú)立懸掛后懸動(dòng)力:搭載SUBARU第三代水平對(duì)置FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)和全市四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有些人覺(jué)得2.0L的動(dòng)力不足，但實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出充沛，起步穩(wěn)，提速較快;尤其是起步的那一下，挺能唬住人的，噌一下就出去了。 操控:同級(jí)別車我覺(jué)得這是操控最好的車了，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)+翼豹的底片+偏硬的懸掛，斯巴魯XV整體操控舒適，CVT變速箱變速安靜，坐姿高，視野好，底盤高，通過(guò)性強(qiáng)。 油耗:燃油經(jīng)濟(jì)性一般，稍微偏高舒適:空間寬敞，前排空間充足，后排空間不小，駕駛座視野遼闊，后排腿部空間適中，整體感覺(jué)舒適;真皮座椅，強(qiáng)包裹性。 保養(yǎng):維修保養(yǎng)不方便，且費(fèi)用高，4S整體服務(wù)比較不錯(cuò)

外觀:XV的橙色版本在圖片上回偏亮(靚)一些，可能會(huì)是一個(gè)追求獨(dú)特的感覺(jué)，美感略欠一些。 底盤和通過(guò)性:然后XV的地盤220mm，四驅(qū)的通過(guò)型駕駛性十分OK。通過(guò)性相對(duì)前接近角19后離去22°而言純屬城市SUV，一旦面對(duì)小陡坡，前杠直接頂?shù)亍：呛�，我已�?jīng)在草原上遇到過(guò)一次了。 相比較通過(guò)性肯定不如森林人，但樓下的兩位推薦森林人的建議，我有些不同的看法。 XV和森林人的差別，就像奧迪A6和A4(不同級(jí)別平臺(tái)，高低相同兼容接近的發(fā)動(dòng)機(jī)和配置，但A4是開(kāi)著舒服，動(dòng)力好一點(diǎn)年輕一些的設(shè)計(jì)因素縮一些，A6是乘坐舒服，空間大一點(diǎn)，商務(wù)一些)。森林人本身對(duì)于越野的設(shè)計(jì)會(huì)多一些，這些設(shè)計(jì)和XV的區(qū)別不是在底盤(底盤型號(hào)不同，差異性小)、四驅(qū)傳動(dòng)上接近，新款森林人變速箱有運(yùn)動(dòng)模式。其主要差別是外觀和用途上，森林人偏硬朗大氣，XV偏運(yùn)動(dòng)流線休閑運(yùn)動(dòng)。森林人的前后保險(xiǎn)杠接近離去角更合理，空間上能裝載更多的物品。 對(duì)于XV和森林人比較，XV似乎也有很多優(yōu)勢(shì): 1，油耗更低，車頭流線型的XV在于同排量的森林人油耗比較，應(yīng)該低接近1L/100km，在8.5L左右; 2，價(jià)格更低，相同品質(zhì)，乘坐空間接近(寬度相差4cm，長(zhǎng)度小15cm，高度也低一些，主要空間是后備箱及高度尺寸變化引起的)，如果一般家庭使用，平均坐2.5人/次，不是滿載行李的情況下基本上不存在空間不足的問(wèn)題。 3，操控性好，較小的XV擁有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和配置重量小了100kg，操控性自然不輸于森林人，除非你買2.5或2.0T，那價(jià)錢又不一樣了。 4，XV是基于翼豹提升底盤改裝而來(lái)，不是憑空臆造的新車，講歷史翼豹才是森林人的經(jīng)典。 5，我推薦車的原則，一是喜歡就好，二是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱買最小的，因?yàn)檐囀墙煌üぞ�，在滿足使用目的的前提下操控性才是根本。