不能算真正意義上的跑車，只是個漂移利器而已。 如果想買個最便宜的雙門小跑還算可以，操控比現(xiàn)代酷派好得多。

　　BRZ增加了一個新的入門級套件可選，旨在讓用戶享受更多駕駛樂趣的同時降低改裝車的門檻，毫無疑問，這款套件肯定會為輕量化做出做出各種努力，但官方表示，空調(diào)和后備箱隔音墊這種基礎(chǔ)的舒適性配置還是不會缺席�！　∑渌�方面，官方車將對新車的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行升級，頂配車型上則更多對舒適性配置進(jìn)行改造，包括新的音響系統(tǒng)和定速巡航�！　�動力部分沒有變化，那臺2.0L自然進(jìn)氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)的動力也不會得到上調(diào)，最大功率依然為147kW（200PS），傳動系統(tǒng)有6MT以及6AT可選。　　從坐進(jìn)駕駛艙的那一瞬間，筆者就知道自己以前太小看豐田86了，方向盤、坐姿以及整個內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計都是高性能跑車級別的，筆者可以很負(fù)責(zé)任說，豐田86的駕駛姿態(tài)感覺并不比保時捷Cayman差，座椅的包裹感比Cayman還要出色，但換來的弊端就是舒適性確實不算太好。

斯巴魯是FA20 86/BRZ的4U-GSE/FA20發(fā)動機(jī)。最大功率7000轉(zhuǎn)時可達(dá)到147千瓦（200馬力），最大扭矩在6600轉(zhuǎn)可達(dá)到205�！っ住�壓縮比是12.5:1，0到100公里/小時的加速時間達(dá)到驚人的6.8秒！足以讓一些2.0T車型望而生畏。極速是230公里/小時 所以失去超車是沒問題的，這款型號的發(fā)動機(jī)噪聲不會太大 我自己也是改了這款的 。限速帶是不可能會掛底盤的 當(dāng)然 除非你跑個一百多碼，，望采納

就改裝排氣系統(tǒng)就OK了，可能性能有輕微的提升