在這三款發(fā)動機里面 皇冠2.5首先出局 該發(fā)動機的最大扭矩 242牛 最大功率197馬力 最小 那么就比較一下奧迪的2.0TSI和皇冠3.0 從發(fā)動機的構(gòu)造上說 皇冠3.0的發(fā)動機還是要高一個檔次 畢竟是V6的發(fā)動奧迪是L4的發(fā)動機 要說技術先進 我認為還是 奧迪的2.0TSI的先進 該發(fā)動機最大扭矩280牛 最大功率200馬力 從數(shù)值上看 非常不錯 可以和自然吸氣的2.6升發(fā)動機相媲美 并且該發(fā)動機的耗油很低 百公里9升左右 可以說比較完美 但是該發(fā)動也有客戶反映燒機油 這個的確是問題 但不是每一輛都是這樣 所以這還是和生產(chǎn)有關系 您要是決定購買奧迪A62.OTSI 在選車的時候 一定要仔細 有問題趕快和經(jīng)銷商聯(lián)系 皇冠 3.0最大扭矩 300牛 最大功率231馬力 從數(shù)值上看 只能算是一般 我認為 豐田用的VVTI技術已經(jīng)不能算先進了 但是在3.0的級別里面 該發(fā)動機還是比較省油的 百公里是 13升左右 加上皇冠在同級別車里面又不算重 所以動力表現(xiàn)還不錯 說了兩個發(fā)動機的功率 我再說我的感受吧 奧迪2.0TSI 配在這種高級轎車上有點不合適 第一 奧迪重了 雖然發(fā)動機先進 但是動力表現(xiàn)還是不夠 特別是在發(fā)動機低速時 動力不行 第二 該發(fā)動機噪音有點大 主要是因為FSI發(fā)動機特有的'嘮叨'聲加上渦輪增壓的聲音 噪音就有點大 皇冠在這方面確實有優(yōu)勢 動力儲備足 并且噪音真的是很小 在車內(nèi)的感覺很不錯 加速時也很順很連貫 更適合高級轎車一些 總的來說 動力是皇冠3.0大 技術是奧迪的先進 經(jīng)濟性 上面 油耗 奧迪好 后期保養(yǎng) 皇冠的便宜 要是您購買35萬-40萬左右的車 我建議您買 皇冠3.0吧 因為該車配置高 發(fā)動機V6 并且是 前置后驅(qū)的驅(qū)動形式 這些都是高檔車標志 所以性價比 我認為皇冠好

　　新A3使用六汽缸發(fā)動機可以傳遞184個千瓦(250 bhp)的動力，前驅(qū)或全時四輪驅(qū)動車可以使用革命性的新DSG變速箱進行選擇，在三門版本和五門版本的A3都會加以應用，帶給你無限的駕駛樂趣。 現(xiàn)在三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉，這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設計的方向盤和新輪胎也應用了很好的人性化設計。 A3可以讓客戶在內(nèi)飾方面進行不同方案的選擇。如此高質(zhì)量的服務是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會出現(xiàn)。另外的儀器外觀現(xiàn)也允許客戶進行個性化選擇。　　相當除了很多的外觀式樣修正之外，許多進步也在技術上得以體現(xiàn)。ESP系統(tǒng)，直接的汽油注入的FSI六整體外觀(5張)汽缸發(fā)動機。噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩TDI技術，結(jié)合DSG指示變化變速箱和離合器，5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱，以及四輪驅(qū)動選擇。A3具有了一切運動版車型所有的特性，可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。 奧迪A3　　A3的風格自成一族，它代表一種純粹的個人風格。緊湊的外型 , 晰的輪廓，無懈可擊的尾部設計；發(fā)動機有兩種汽油機及一種柴油機可供選擇。汽油機分別為：1.8 L五氣門式，最大功率92 kW，可變氣門定時；1.8 L五氣門增壓式，最大功率110 kW。柴油機為1.9 L渦輪增壓直噴型，最大功率66 kW。目前，所有發(fā)動機只與五速手動變速器匹配并采用前輪驅(qū)動型，以后將有更多的發(fā)動機及變速器可供選擇。所有上述發(fā)動機均符合”歐盟Ⅲ “排放標準�！　�奧迪A3的底盤設計非常周到，前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。　　1996年奧迪公司為了和奔馳與寶馬競爭，在大眾高爾夫平臺的基礎上開發(fā)了全新的緊湊型轎車A3系列，配合旗下車系的全面改革更新，推出了全新的A3車系。奧迪賦予了這款車更多的運動特征，首臺A3在德國英戈爾斯塔特（Ingolstadt）工廠下線，從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。 奧迪A3　　2003年改款，推出第二代全新A3Sportback，開創(chuàng)了緊湊型轎車的高端市場，也向人們展示了它的運動天賦�！　∨c第1代的產(chǎn)品相比，第2代的A3在車長、車寬上增加了65毫米與30毫米，而在車高上則降低了10毫米。車體尺寸的改變自然帶來重心變化，使其運操控性能更上一層樓；也同時讓車主擁有更寬大的內(nèi)部空間�！　≡谕庥^上，A3則是承襲新一代奧迪產(chǎn)品的風格，以盾型為標志重新打造車頭造型，利用燈組的點綴，提供更為靈動的風格，使A3看起來十分有自信。尾門的線條亦更加圓潤簡潔，展現(xiàn)空氣力學與造型美學的均衡，同時亦帶來更好的頭部空間。另一個大膽的視覺元素就是刻意暴露在外面的雙排氣管，似乎提醒了后方想挑釁的車輛“我不是好惹的”�！　�A3的發(fā)動機配置有很多種，有1.9升TDI、2.0升TDI、1.6升直四、2.0升FSI和3.2升V6發(fā)動機。為讓A33.2中控區(qū)(10張)達到性能極致，廠方不但為其安裝了奧迪最為自豪的quattro全時四輪傳動系統(tǒng)，更搭載了頂級性能車才擁有的DSG雙離合器手自一體變速箱，以極其順滑高速的換檔表現(xiàn)，為A3提供完美的動力銜接。17英寸合金車輪加上225寬的輪胎，有效的增強了公路行駛的性能與動感，加上quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶來的無限駕駛樂趣。懸架：第二代A3的另一個關鍵特點在于高效的懸架系統(tǒng)，全新改良的前麥弗遜式布局以及后4連桿獨立懸架系 ... 展開 統(tǒng)，使其擁有靈活的操縱性和高速的穩(wěn)定性；前后懸架上加裝的防傾桿能盡可能的減低轉(zhuǎn)彎時的車身傾斜，同時也帶來更舒適的乘座感，完全可媲美更高一級轎車。除了操控性極佳外，后懸架布置 奧迪A3　　的空間利用率也很高，因此后備廂空間在同級車中算是出類拔萃。　　電動調(diào)節(jié)的前座椅、前電動窗、中控門鎖和收音機系統(tǒng)等當然已不在話下；帶電子制動力分配裝置(EBV)的防抱死系統(tǒng)(ABS)；電子行車穩(wěn)定裝置(ESP)和隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；前座帶預緊裝置安全帶和頭部安全氣囊等安全裝備也一應俱全；讓人驚訝的是A3裝配了BOSE高級音響系統(tǒng)，并且提供左右獨立控制的空調(diào)系統(tǒng)，DVD，電子導航系統(tǒng)等高級配置，可以滿足用戶對多媒體的需求。　　車身尺寸：長4286mm，寬1765mm，高1423mm，軸距2578mm； 采用了新的座椅布局：后備廂容量達到370L，最大可達1120升； 收起

誰的技術更先進？ 年度發(fā)動機大獎公布 2009年6月17日，一年一度的汽車業(yè)盛事“年度發(fā)動機大獎”在收集了來自世界4大洲32個國家的65名專業(yè)記者意見后，公布了2009年度發(fā)動機的大獎得主名單。12個獎項中德系血統(tǒng)占了11項，另一項被豐田摘走；論廠家而言，大眾集團無疑是最多榮譽得主。 大眾極具創(chuàng)新精神的新一代TSI雙渦輪增壓發(fā)動機被評為 Engine of the Year 2009（2009年度發(fā)動機）：其應用車型包括最新代高爾夫、途安、途歡和捷達。 該款發(fā)動機相比上一代TSI性能更強，現(xiàn)在可以在南非市場銷售的途歡、Scirocco、第六代高爾夫上找到。 大眾奪得該獎項也是在寶馬連續(xù)四年位列榜首后的榮譽再次回歸。 “年度最佳環(huán)保發(fā)動機獎” 同樣為大眾1.4升TSI雙渦輪增壓發(fā)動機。這個獎項能夠擊敗以豐田和本田為代表的日系混合動力系統(tǒng)，著實讓人欽佩。 “2009年度最佳新發(fā)動機”被保時捷3.8L水平對置六缸發(fā)動機（見上圖）奪得，該款發(fā)動機的應用車型是保時捷911。 “2009年度高性能發(fā)動機獎”是來自奔馳AMG的6.2升V8發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率571馬力(420Kw),最大輸出扭矩為650Nm，應用于奔馳多款新車型上，包括CLK、S、SL、CL、CLS、ML等。法國專業(yè)雜志《L'Automobile》記者Christophe Congrega對改款發(fā)動機的評價是：“這是一臺難以置信的發(fā)動機，在測試中的第二天我的脖子開始發(fā)痛！” 按排量劃分8個級別的獎項 2009年度發(fā)動機大獎 級別獲獎發(fā)動機應用車型1.0L以下豐田1.0L雅力士, 標致107,雪鐵龍 C11.0L-1.4L大眾1.4LTSI雙渦輪第六代高爾夫， 途歡、Scirocco1.4L-1.8L寶馬-標致雪鐵龍1.6L渦輪增壓Mini Cooper S, Mini Clubman S, 標致207, 3081.8L-2.0L奧迪2L TFSI奧迪A4, Q5, 大眾Scirocco, 高爾夫 GTI2.0L-2.5L 奔馳2.1L柴油機奔馳BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class2.5L-3.0L寶馬3.0L雙渦輪增壓直列六缸1 系, 3系, X6, Z4, 7303.0L-4.0L寶馬4LV8 M3 年度國際發(fā)動機大獎來由 一年一度的“年度國際發(fā)動機大獎”評選是國際上最具權威的發(fā)動機評選活動，由英國最大的專業(yè)汽車技術媒體集團——英國UKIP公司旗下專業(yè)汽車雜志組織（包括如《國際發(fā)動機技術雜志》和《國際汽車測試技術雜志》等）挑選來自29個國家的60余位專業(yè)記者組成評審團進行評判，他們運用專業(yè)知識、從各自技術角度對汽車發(fā)動機的性能進行評測打分，然后在評審團給出分數(shù)的基礎上，針對8組不同排量/級別的發(fā)動機及其他三個類別，評出并最終頒發(fā)綜合大獎和單項最佳發(fā)動機獎項。 任何廠家的發(fā)動機被授予“最佳發(fā)動機”稱號，都是對其對性能和創(chuàng)新的高度認可；同一款發(fā)動機若能包攬兩項或更多獎項則更是無上的光榮。